Rassure-toi, quand je dis c'est facile, c'est uniquement pour faire raler Alex... En fait, j'en ch!e autant que les autres. J'esp�re que vous en bavez aussi.
C'est beaucoup plus dur que l'an dernier, mais qu'est-ce que c'est bon! N. ----- Original Message ----- From: "Pascale " <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Monday, December 17, 2001 4:37 PM Subject: [mini] Re: Liquide de frein, lequel ? > > Salut tout le monde > > ben alors l�, c'est complet ! d�j� avec les explications de ce matin de Nicho c'�tait top, mais l� ... j'ai tout compris et j'ai plus qu'� choisir ! > merci beaucoup et je pense que cela va �clairer un peu tout le monde. > > Sinon petit message pour le concours ! > arr�tez de dire que c'est facile (lol) car Alex a coll� une question 8 bis ! d�j� que je rame un peu, alors l� ! > je vais devoir envoyer mes fins limiers "d�tectives" sp�cialistes de la mini sur les questions ! > Bon allez, moi j'aime bien car ce n'est pas "technique" du genre quel arbre � came faut il mettre dans le truc ou quelle chose faut rajouter pour gagner trois m�tres au freinage (encore lui ... d�cid�ment). > > Je pollue plus la liste aujourd'hui, c'est promis > Ciao et � + > Pascale > > > > > Bonjour � Pascale qui devrait y voir plus clair avec ce qui suit. > > M�me chose pour Phil B. > > Merci � Nicolas pour sa pr�cieuse et rapide r�ponse ainsi que ses liens > > qui m'ont permis d'approfondir le sujet. > > > > LIQUIDES DE FREIN > > > > Je vous propose une petite synth�se de ce que j'ai pu apprendre en > > parcourant les divers sites traitant du sujet. Si ceci comporte des > > erreurs ou omissions, n'h�sitez pas � le compl�ter et m'en informer. > > > > > > TYPE DE LIQUIDE DE FREIN : > > > > Les base min�rales : Citro�n LHM et Rolls-Royce, le LHS Citro�n dans les > > DS19 et ID, etc. � rouges ou verts. > > > > Ces produits sont strictement r�serv�s � quelques voitures (�quip�es > > de centrales hydraulique) et ne sont pas miscibles avec les autre > > liquides de freins. Ils ne rentrent pas dans le cadre du probl�me qui > > m'int�ressait. > > > > > > Les synth�tiques : A base de polyglycols (DOT3, 4 et 5.1), ils sont de > > couleur ambre. > > > > Les plus courants. Ils sont miscibles entre eux et compatibles avec > > tous les caoutchoucs synth�tiques d'�tanch�it� des circuits de freinage. > > Ils sont class� selon plusieurs crit�res dont leurs point d'�bullition. > > Attention aux v�hicules anciens pouvant �tre �quip�s de caoutchoucs > > naturels ! > > > > > > Les silicones : DOT 5 de couleur violette. > > > > D�velopp�s aux Etats unis pour les v�hicules militaires, ils > > r�pondent � un cahier des charges particulier. Ces v�hicules sont > > immobilis�s longtemps mais doivent �tre op�rationnels instantan�ment. > > Ces liquides ne se chargent pas d'humidit�. > > Cependant, les liquides silicones ne sont pas �ternels. Si une goutte > > d'eau p�n�tre dans le circuit de freinage (passage dans de l'eau, > > nettoyages), elle se retrouvera intacte au point le plus bas > > (g�n�ralement les pistons r�cepteurs de frein) car l'eau est plus dense > > que le liquide DOT 5. Elle va risquer de bouillir et provoquera une > > oxydation du cylindre. > > Ils ne sont pas miscibles avec les liquides synth�tiques. Il faut un > > circuit parfaitement propre pour passer du liquide synth�tique au > > liquide silicone. De plus, les liquides aux silicones imbibent tr�s > > rapidement les joints d'�tanch�it� caoutchoucs. Ceci implique un > > gonflement des joints d'�tanch�it� en caoutchouc qui dessorbent plus > > lentement les liquides synth�tiques qu'ils n'absorbent les silicones. Ce > > gonflement peut avoir des cons�quences d�sastreuses sur l'int�grit� du > > circuit hydraulique. > > > > > > > > AGUMENTS EN FONCTION DU TYPE DE LIQUDE DE FREIN : > > > > DOT 3 > > Avantages : > > Pas cher ! > > Moins hygroscopique que le DOT 4. > > Inconv�nients : > > Point d'�bullition bas. > > Hygroscopique (se charge d'eau). > > Alt�re la peinture automobile. > > > > DOT 4 > > Avantages : > > Produit standard, facile � trouver. > > Point d'�bullition plus haut que le DOT 3 (plus performant). > > Inconv�nients : > > Extr�mement hygroscopiques (prend plus rapidement d'humidit� que le > > DOT 3). > > Oxydant quand il est charg� d'eau. > > Alt�re la peinture automobile. > > > > DOT 5.1 > > Avantages : > > Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point > > d'�bullition. > > Inconv�nients : > > Les m�me que le DOT 4. > > > > > > Liquide haute temp�rature pour la comp�tition > > Avantages : > > Produit avec un le point d'�bullition tr�s haut. > > Inconv�nients : > > Se d�grade extr�mement rapidement � cause de l'humidit�. > > A r�server � la comp�tition o� l'on a les moyens financiers et o� on > > le remplace tr�s fr�quemment. > > > > Silicones (DOT 5) > > Avantages : > > N'attaque pas la peinture automobile. > > Ne reprend pas d'humidit�. > > Inconv�nients : > > N�cessit� de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage > > d'un liquide synth�tique au liquide silicone. > > Plus compressibles qu'un liquide synth�tique, plus difficile � > > purger. Cela donne une p�dale spongieuse. > > Produit on�reux. > > Difficile � trouver. > > > > > > CONCLUSIONS (s'il ne fallait retenir que �a ) : > > > > Si votre v�hicule est ancien (avant les ann�es 70), il peut �tre �quip� > > de joints en caoutchouc naturels. Ils sont incompatibles avec les > > liquides synth�tiques. > > > > Achetez les liquides (autre que silicones) en petit conditionnement. Une > > fois ouverts, ils absorbent l'humidit� de l'air et leurs performances > > diminues, il faut les jeter rapidement. Il est donc imp�ratif, lors > > d'une vidange du circuit de freinage, de remplacer son liquide par un > > neuf, sorti d'un emballage! > > > > Vidanger et remplacer son liquide de frein n'a que des avantages. Cela > > �vite de grosses casses en cas d'�bullition du liquide. Cela emp�che aux > > organes de frein de rouiller (et c'est tr�s chers les organes de > > freinage). > > > > DOT 3 : � vidanger tous les deux ans. Pas cher, peu d'entretien, mais > > pr�vu pour une utilisation sage du v�hicule. > > > > DOT 4 et 5.1 : � vidanger tous les ans. Convient � une utilisation > > muscl�e de votre v�hicule. > > > > Liquide haute temp�rature pour la comp�tition : a r�server � la > > comp�tition. > > > > SILICONES : A r�server aux utilisateurs ne freinant pas violemment. Aux > > maladroits (n'ab�me pas la peinture). Aux v�hicules immobilis�s dans un > > mus�. Aux v�hicules � l'abris de l'eau. La raret� du produit, li� avec > > l'impossibilit� de le m�langer avec les liquides classiques, impose d'en > > transporter un bidon toujours dans la voiture en cas de besoin urgent. > > > > > > > > -- > > ===================== > > Philippe PIEDCOQ. Mini Innocenti 1300 Cooper (m�me pas > > rouill�e !) > > -----> R�ponses personnelles > > : [EMAIL PROTECTED] > > ===================== > > > > > > -- > > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe > > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > > > > ____________________________________________________________ > Faites un voeu et puis Voila ! www.voila.fr > Avec Voila Mail, consultez vos e-mails sur votre mobile Wap. > > > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
