C'est s�r que ce n'est pas tout � fait normal. Surtout � l'arri�re
o� la g�om�trie du train arri�re fait de l'�crasement des suspensions ne
provoque pas un mouvement �norme de carrossage de la roue.
Premier points de bases : Tu as bien s�r v�rifi� que tes pneu soient
de la m�me taille, avec deux jantes identiques, que l'aile ne soit pas
d�form�e. Sur les Cooper les tambours de freins arri�re sont identiques
� un d�tail pr�s, ils comportent un �largisseur de voie int�gr�. Il n'y
aurait pas eu un petit m�lange avec un tambour de Cooper d'un cot� et
pas de l'autre ?
Le berceau arri�re peut �tre rapidement inspect� sans d�montage. Par
comparaison des deux c�t�s (un fosse est appr�ci�e), il ne doit pas y
avoir de d�formations des t�les (pliure, ventre, ...), v�rifier les
�clats de peinture sur les points n�vralgiques (soudures, angles, ...).
Pour aller plus loin, un d�montage du berceau arri�re est
recommand�. Apr�s nettoyage, et d�montage des accessoires, il est
possible, avec l'accord des autorit� comp�tentes, de l'installer au
milieu du salon, l� ou le carrelage en marbre est parfaitement plat. Il
suffit de bien le caler � quelques centim�tres au dessus du sol de
r�f�rence et de mesurer plusieurs points n�vralgiques pour mettre en
�vidence une �ventuelle dissym�trie. Je vous garanti que l'on peut �tre
assez pr�cis.
Si tout ceci est OK, il n'y a plus qu'a remonter les extension
d'aile les plus larges possibles pour ne plus voir cet affreux d�calage.
Pour ce qui est de la hauteur de caisse, sachez qu'une Mini fini
TOUJOURS par pencher sur le cot� gauche comme l'explique tr�s justement
fr�d�ric Fraysse (c'est comme �a que j'ai toujours vu transcrit son
nom). Remplacer les boules de caoutchouc est co�teux et n'est absolument
pas n�cessaire. Sachez qu'en course ils utilisent plus volontier des
boules bien tass�es. Par contre le tassement n'est pas homog�ne sur les
quatre roues. Bien s�r l'excellent kit HiLo r�soudra le probl�me. Vous
pourrez m�me vous amuser tous les week end � changer la hauteur de
caisse ! Nonobstant, un kit HiLo n'est pas indispensable. Si vous
r�ussissez � d�monter un fois vos boules et c�nes (c'est pas facile), il
faut bien nettoyer l'emmanchement entre le c�ne et la boule (contact alu
+ acier = �lectrolyse), bien graisser abondamment pour que cela
s'emmanche comme papa dans maman (ou dans la bonne au choix). Ainsi les
d�montage seront beaucoup plus faciles � l'avenir, et il suffit de
rajouter une rondelle entre la rotule situ�e au bout du c�ne et le c�ne,
pour relever la caisse de trois fois l'�paisseur de la rondelle pour
l'avant, et cinq fois l'�paisseur de la rondelle pour l'arri�re.
Exemple : Une rondelle d'�paisseur 3 mm � l'avant, et la caisse est
remont�e de presque un cm, alors qu'il suffira de 2 mm � l'arri�re pour
le m�me r�sultat.
Ceux qui veulent r�duire la hauteur de caisse peuvent �liminer les
rondelles d'origine (si pr�sentes), voire m�me limer le bout des c�nes
alu (pas d'inqui�tude, il suffit de rajouter des rondelle pour faire
machine arri�re).
Bon, d'accord les kit HiLo, �a fait mieux, ok, ok, j'ai rien dis,
oubliez tout, mais sachez que cela augmente le poids des masses non
suspendues ... bon d'accord pas beaucoup, mais c'�tait pour r�pondre
k�kchose !
Ciao !
"Bales, Nicholas" a �crit :
>
> Ce week-end, j'ai vir� mes extensions d'ailes. En fait j'en avais � droite
> mais pas � gauche suite � un accroc.
> Comme � gauche mes pneus ne d�passent que de quelques millimetres, je me
> suis dit, hop, on va les enlever � droite aussi.
> Et � droite le pneu arri�re d�passe de 2 centimetres.
> C'est normal docteur? qu'est-ce que je peux y faire?
>
> En plus de �a, le cot� gauche s'est affaiss�. Bon, �a doit etre correctible
> avec un kit Hi-lo... On verra �a plus tard...
>
> N.
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