salut tous :) d'apr�s ce que j'ai appris sur cette liste depuis qq mois, il me semble que mettre une rampe avec 2 HS2 am�liore le couple car on obtient un meilleur remplissage des cylindres et une diminution des pertes de charge dans le collecteur d'admission ...
Certes, un Hiff44 a une meilleure capacit� respiratoire que 2 HS2 mais c�t� consommation/perfs, je me demande si la rampe n'offrirait pas de meilleures reprises et un fonctionnement du moteur meilleur ? M�me s'il est vrai qu'une rampe soit bien difficile � r�gler pour le novice que je suis :o) Pour l'instant mon Hiff44 me va tr�s bien. a+ JC --- "Bales, Nicholas " <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: > > T'en vas pas comme �a! > > La question de la pr�paration du 1100 a �t� couverte dans quelques Mini > Magazines que j'ai chez moi. Je peux te les passer lors de la prochaine > r�union toulousaine si tu veux. Le Calver y a mis un Stage 1 avec une rampe > et une culasse un peu pr�par�e, et il en �tait content. > > D'une fa�on g�n�rale, je ne conseillerais pas trop les 2 HS2. Au niveau > perfs, �a doit etre franchement �quivalent au HS6 ou HIF44 et plus facile � > r�gler. > > N. > > > -----Message d'origine----- > > De : St�phane [mailto:[EMAIL PROTECTED]] > > Envoy� : jeudi 14 mars 2002 23:55 > > � : [EMAIL PROTECTED] > > Objet : [mini] Re: COUPE DE GUEULE > > > > qqun a t il test� un 1100 (de Mini sp�cial) avec 2HS2 et un > > RC 40? Est-ce > > que �a peut etre sympa comme config par rapport � un 1000 "stock" ? > > > > A+ ___________________________________________________________ Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais ! Yahoo! Mail : http://fr.mail.yahoo.com -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
