--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 29-04-02 17.36
Hello la liste, Je reviens faire un petit tour parmi vous. Je suis un peu occup�, c'est pour �a que je ne suis pas tout le temps ici. J'ai discut� au t�l avec ludo ce week end pour la Chatre et il m'a dit que �a discutait de PowerDyn en ce moment. Je reviens donc mettre mon grain de sel. >Sauf erreur de ma part, >Il me semble que seul un passage au banc, peut donner une "estimation" >fiable de la puissance r�elle d'un v�hicule, non ? Le seul vrai banc, c'est le banc moteur avec moteur � l'exterieur de la voiture. Seul un banc frein� de ce genre est capable de donner la puissance au volant d'un moteur. Le banc � rouleau, se base sur une estimation du moment d'inertie des rouleaux, et se contente de rajouter un % de perte �tablie entre 15 et 20% (de mani�re arbitraire) pour obtenir la puissance au volant. Or sur un banc � rouleau, les roues patinent, et c'est un mod�le math�matique qui rattrappe l'erreur, les pertes par frottement dans les paliers, ls dilatations etc..., sont autant de param�tres qui influent sur le mesure. C'est pour �a que passer sur un banc va donner telle puissance, passer le lendemain sur le meme banc ou sur un autre donnera autre chose. La pr�cision au 1% n'est pas pensable, tout au mieux une bande de 5%. >Apr�s... il doit �tre possible "d'estimer des estimations" par le biais de >l'informatique, "en supposant des suppositions". En fait, un logiciel comme PowerDyn se base sur des r�alit�s physiques, qui doivent �tre connues au mieux pour faire la mesure - Le SCx - le Poids - La taille des pneux - Les rapports de boite Pour la taille des pneux et les rapports de boite, c'est pas compliqu�. Pour le reste, c'est plus coton, le poids, il faut l'estimer en fonction du poids � vide, des occupants, de l'essence... Premi�re incertitude, mais de degr� moindre. Le SCx, la c'est plus emmerdant, car, changer de taille de pneux, rajouter un aileron, rouler les fen�tre ouverte, tout �a change le SCx. Pour l'instant pas de solution, � part de connaitre celui d'origine et de faire avec. Dans la version 3, il sera determin� automatiquement par powerdyn sur un Costdown test (manip qui consiste � laisser ralentir le v�hicule de lui meme de 60km/h � 10km/h). La pr�cision du r�sultat, d�pend des parm�tres entr�s, comme sur un banc � rouleau. Bien �talonn�, les r�sultats sont quasi identiques, bien sur, dans une bande de 5%. J'ai compar� des r�sultats pour une A110, une 309 GTI, une R5 Turnbo 2 et une Elise. Le plus gros �cart �tait de 5Cv sur la 309. ---- 29-04-02 17.36 ---- Envoy� � ----------------------------------------- -> mini(a)ml.free.fr -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
