--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 14-06-02 09.23
Hello les amis, >Amen Mister Lebocq, :) >c'est bien ce que je pense aussi. En plus, il est peint ce radiateur ! Je ne >crois pas que ce soit bien bon pour les �changes thermiques. Oui, effectivement, il aurait �t� peint en noir, �a aurait d�j� �t� mieux... >Un 7 rangs au lieu >d'un 3 aurait surement �t� plus efficace. >Et pi s� plu zoli en alu ken jaune ;o) Voire meme plus, sur ma R5T2, j'ai un 13 rangs d'origine et c'est pas de trop, la temps d'huile monte � pr�s de 130� quand on commence � attaquer. >Sinon, c'est quoi cette grosse bombonne en alu derri�re le bloc ? Je ne crois >pas �tre le seul � me poser la question... Un plenum, en quelque sorte une boite de tranquilisation qui permet aux diff�rents cylindres d'aspirer de l'air dont la vitesse relative est nulle, donc en flux laminaire et non turbulent (ce qui perturbe le remplissage). C'est d'ailleurs pour cette raison que forcer un tuyau d'air frais sur le filtre en direct est une aberration. Elle permet �galement (en th�orie) � des vitesses relativement �l�v�e d'augmenter la pression relative de l'air dans le plenum et d'am�liorer le remplissage (encore faudrait il que le ou les papillon(s) soient plac�s apr�s la chambre de tranquilisation. Dans son cas, vu qu'il utilise un turbo, l'utilit� de cette chambre est plus que discutable, car c'est l'�changeur qui se chargera de faire passer l'air en flux laminaire. je pense qu'il a r�cup�r� ce truc sur une autre voiture injection et qu'il l'a modifi� pour le monter tel quel, �a lui rajoutera encore un peu de lag... A+ C�dric ---- 14-06-02 09.23 ---- Envoy� � ----------------------------------------- -> mini(a)ml.free.fr -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
