Alors, si je comprends bien, il faut r�cup�rer les courbes d'origine dans la
RTA. 

Ces courbes d'origines �tant bien carr�es (genre 3 ou 4 points de
r�f�rence), j'imagine que l'int�ret principal de la chose est de les lisser
pour en faire de vraies courbes.

Ensuite, comment on fait pour voir si on a trop ou pas assez d'avance � tel
ou tel r�gime?

N.

> -----Message d'origine-----
> De : ludomini [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
> Envoy� : mardi 23 juillet 2002 16:41
> � : [EMAIL PROTECTED]
> Objet : [mini] Re: Allumage carto
> 
> 
> 
> Cedric roule avec tous les jours et a gagn� 5 cv sur toute sa plage de
> puissance, et il a supprim� son trou en dessous de 3000 
> tr/min...Ce qui lui
> passe la puissance � 95 Cv......pas mal ?
> 
> Le mien est encore sur mon bureau, comme je refais mon 1000 
> cet �t� et que
> mon 1330 n'est pas encore remont� je le laisse en plan pour 
> l'instant !
> 
> Pour calculer la plage, ben c'est simple, tu fais un test 
> avec Powerdyn, tu
> modifies la courbe et tu retourne faire un test....
> 
> Et t'oublie pas de rentrer ton antenne :-)
> 
> a+
> 
> 
> ----- Original Message -----
> From: "Bales, Nicholas " <[EMAIL PROTECTED]>
> To: "[Mini] [Mini] (E-mail)" <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Tuesday, July 23, 2002 3:46 PM
> Subject: [mini] Allumage carto
> 
> 
> >
> > Quelqu'un a t'il deja exp�riment� l'allumage cartographique 
> d�crit ici:
> > http://a110.free.fr/pages/phl/aepl/ALLUM-CG01.html
> >
> > En fait je pose la question, mais il semble que Cedric 
> Lebocq a particip�
> �
> > la partie logicielle du projet!
> >
> > Ca a l'air pas mal, mais est-ce qu'on y gagne par rapport � 
> l'allumage
> > centrifuge classique, et comment fait-on pour calculer la courbe
> d'allumage
> > ?
> >
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