C'est un excellent moteur. Il faut s�parer les collecteurs Adm/Ech
qui sont monobloc en fonte. Travail sympa � la petite disqueuse, puis scie �
m�taux, lime b�tarde puis demi-douce puis douce puis abrasif puis polish
pour un travail irr�prochable. Pour les fumeurs, ont peu finir � la cendre
de cigarette m�lang� au suif de mamouth siffleur. Le collecteur
d'admission, �quip� d'un HIF 38 � un diam�tre de 44 et accepte donc le HIF
de m�me diam�tre, c'est un bon collecteur mais en fonte. Avec un LCB, on a
une pr�paration sympa et pas ch�re.
Il faut perc� le trou de 1/2 pouce pour le chauffage, la fonderie le
pr�voit et 2 taraudages � 1/4, 24 filets au pouce ou plus vulgairement 6 pas
de 100 mais c'est moins classieux, pour la sortie de durit (sans E svp ) de
chauffage. Ce groupe est parfait pour une Mini. Le HIF 38 est suffisant avec
l'AAC de s�rie. Garder le cable d'accel�rateur de la M�tro.
Le pont M�tro ( roues de 315 x 160 ) est un 3.2 au lieu de 3.105, le
compteur sera donc "optimistic" pour un Mini 1000.
Bonne route
-----Original Message-----
From: erwan cleris [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: mercredi 18 septembre 2002 10:31
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: [mini] Moteur metro modification
Salut,
Vendredi dernier, j'ai eu la joie de casser mon moteur. Depuis un 15
jours, il ne tournait plus rond (malgr� un allumage neuf). Et sur la
voie express un sinistre crac a �t� son chant de cygne.
Dans l'urgence, je n'ai trouv� qu'un moteur de metro 99HExxx.
Je suppose que quelqu'un la d�j� fait sur la liste et qu'il sait quelles
sont les modifs � effectuer.
Merci
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