Salut,

ce genre de probl�me peut venir des prises de d�pression sur le collecteur
(pour les reniflards) si celles-ci se font apr�s le papillon (ou ici,
l'injecteur).
Je m'explique : si les d�pressions ne sont pas herm�tiques, le carbu
aspire alors de l'air frais en plus au lieu des vapeurs d'huile du moteur
et �a perturbe le m�lange et la distribution des gaz dans les cylindres.
Il faut donc v�rifier le serrage de tous les colliers. Dans ton cas la
richesse est g�r�e automatiquement par le calculateur c'est pourquoi
globalement �a marche. Il ne faut pas non plus oublier que pour le 1 et 4
le m�lange parcours plus de chemin que pour le 2 et 3 donc en cas de
d�r�glement moteur il ne faut pas trop s'�tonner de ces diff�rences qui
vont par paire.

J'essaye ici de transposer un probl�me similaire (en symptomes) que j'ai
eu sur une Mini 1000 carbu que j'ai sommairement r�solu en supprimant un
reniflard et en bouchant l'entr�e dans le carbu ...

tiens nous au courant de tes essais !

;o) A+

Jean-Charles


 --- Schwinny <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: > 
> J'ai un gros soucis sur ma mini.
> Elle broute et cale defois sans raison. j'ai pensez a nettoyer les
> bougies, a les remettre mais ca dure deux jours.
> En les demontant, les bougies 1 et 4 etait completement crades. j'ai
> chang� les 4 mais mon moteur les aiment pas et ma reencrasser
> completement les bougies 1 et 4 en 8kms. 
> D'ou ca pourrait plus venir????? Je pars dans 1 semaines et je dois
> faire un voyage de 500kms. de plus jaurais 40kms a faire par jour.
>
HHHHHHHHHHHHHHEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
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