Alors voilà : le problème est résolu et c'est une bonne nouvelle ! ma mini est équipée de tirants de chasse réglables et dieu sait pour quelle raison un des précédants propriétaires avait coupé les rondelles en forme de cuvette qui compriment les SB de tirant à leur extrémité. Résultat, probablement lors d'un freinage appuyé (bourrin moi?) la rondelle dont le bord est coupé est venu couper le SB (poly pourtant) donc la chasse s'était déréglée d'un coté et pas qu'un peu...
J'ai effectivement un léger jeu dans la crémaillère mais rien d'alarmant, et ça n'était pas le problème puisque maintenant ça va mieux que bien !!!! Je suis soulagé. Merci pour votre aide (elle était pas facile à diagnostiquer à distance celle là pas vrai ?!) @+++ Jean-Charles Loeb a écrit : > Salut à tous, > > pour la crémaillère, j'ai remarqué que la celle montée sur une Mini de 1990 > ne pouvait pas être réparée. Donc je suis allé la faire changer en échange > standard + 110 Euros chez un spécialiste Mini (tu peux me demander en privé > qui c'est, si ça t'intéresse, je n'intervient pas pour faire de la pub). Je > suis reparti avec une crémaillère toute neuve. Sinon à l'achat une > crémaillère coûte 175 euros chez ce même fournisseur ! > En revanche, les crémaillères bien plus anciennes peuvent être réparées et > réajustées. Tu as le démontage qui est bien expliqué dans la revue technique > : il faut notamment percer le goupille pour ensuite déserrer les 2 parties en > forme de bouchon de champagne... > > Pour un amateur comme moi il faut compter une bonne demi-journée de travail > pour faire le démontage-remontage-réglage. > > Ciao ;o) > > JC > > ----- Message d'origine ---- > De : Gomez Antoine <[EMAIL PROTECTED]> > À : [email protected] > Envoyé le : Dimanche, 17 Septembre 2006, 9h05mn 52s > Objet : [mini] Re: présentation et pb directi on > > > salut > > je viens de verifier les microfiche et il y a deux kits de reparation > pour les anciennes colonnes dit interieur ref GSV1052(entree de la > colonne)et exterieur ref GSV1009(rotule de sortie) la pas de precision > sur l'age de la cremaillere > > sur le net on > trouve:http://www.minimania.com/web/CatPage/8-21/Chapter/8/Page/21/MiniCooperCatalog.cfm > > minimania est au etats unis > a+ > antoine > > > > > > Vincent AUDANT a écrit : > >> Me revoilà avec des nouvelles : mes roulements étaient bien serrés... >> >> HELP !!! >> >> Comment être sûr s'il s'agit de la crémaillère ou pas? Ca existe des >> pièces détachées pour la crémaillère? Je ne vois que des "assembly" >> partout... >> >> >> >> FRANCK a écrit : >> >> >>> il est possible qu'ils aient trop serré. >>> moi la 1ere fois que je les ai changés, j'avais vraiment serrer fort, ( je >>> savais qu'il y avait un couple, mais je n'avais rien pour controler et je >>> me >>> disais que pour un gros ecrou comme ça , en serrant fort, ça allait >>> aller...) >>> au bout de 3 mois ils étaient foutus ! >>> >>> j'ai acheté un clé dynamometrique, je les ai changés en resserant comme il >>> faut (20 kilos je crois mais a confirmer ) >>> depuis 2 ans maintenat je roule comme ça et pas un jeu. >>> >>> >>> ----- Original Message ----- >>> From: "Vincent AUDANT" <[EMAIL PROTECTED]> >>> To: <[email protected]> >>> Sent: Thursday, September 14, 2006 11:14 PM >>> Subject: [mini] Re: présentation et pb directi on >>> >>> >>> >>> >>> >>>> Merci pour cette réponse. >>>> >>>> Je vais donc faire ça. Je resserre au couple et je vous tiens au courant. >>>> >>>> Le truc c'est que après les rotules et dans la foulée de la géométrie, >>>> les deux soufflets de l'arbre de roue coté passager ont été changés, et >>>> le roulement démonté pendant l'opération et remonté par la suite, donc a >>>> priori déjà resserré... je vais toujours vérifier, peut-être une erreur >>>> de remontage (?? c'est pas moi qui l'ai fait c'est midas??) >>>> >>>> si vous pensez à d'autres vérifs... >>>> >>>> Merci encore >>>> >>>> Vince >>>> >>>> FRANCK a écrit : >>>> >>>> >>>> >>>>> salut et bienvenu, >>>>> moi je penserai quand meme pour un roulement. >>>>> vérifie le serrage des deux ecrous de cardan. >>>>> mais si tu dois les resserer, c'est qu'il faut changer les roulements. >>>>> pour te dépanner tu pourra rouler comme ça, mais cça ne durera pas >>>>> longtemp, >>>>> et ça risque d'abimmer la tete de cardan. >>>>> >>>>> >>>>> ----- Original Message ----- >>>>> From: "Vincent AUDANT" <[EMAIL PROTECTED]> >>>>> To: <[email protected]> >>>>> Sent: Thursday, September 14, 2006 2:07 PM >>>>> Subject: [mini] présentation et pb direction >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>>> Salut à tous, >>>>>> >>>>>> Je viens de m'abonner à la liste, mais certain d'entre vous me >>>>>> connaissent surement déjà sous le nom de WAIWAI sur plusieurs forums. Je >>>>>> m'appelle donc Vincent, 25ans, du Sud Est. >>>>>> >>>>>> J'ai acquis ma belle il y a maintenant un an et elle et moi avons >>>>>> partagé 30 000km de bonheur et de pannes. Il s'agit d'une 998cc venue au >>>>>> monde en 87. les modification qui ont été faites concernent les liaisons >>>>>> au sol, et le freinage, le reste est d'origine sauf quelques détails à >>>>>> l'intérieur, le coffre etc >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> Voilà ce qui me préoccupe actuellement : >>>>>> >>>>>> -Quand je braque completement (à droite) à basse vitesse (genre pour >>>>>> sortir de chez moi, ou dans une épingle très serrée) j'ai un vieux >>>>>> grincement qui se fait entendre du coté du berceau AV (plutôt à droite >>>>>> je dirais...) >>>>>> >>>>>> -Quand je passe sur un raccord de bitume un peu plus sec que la moyenne, >>>>>> un autre "cloc" semble remonter la colonne >>>>>> >>>>>> -Quand je tourne doucement le volant de gauche à droite dans une ligne >>>>>> droite, on dirait qu'il y a un décalage entre le moment où je tourne le >>>>>> volant et celui où les roues changent de direction, un genre de >>>>>> flottement quoi >>>>>> >>>>>> -Vers 80 - 90km/h, j'ai du "shimming" : le volant se met à trembler >>>>>> >>>>>> -A l'arret, en faisant tourner le volant de gauche à droite j'entend un >>>>>> petit "cloc" >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> Pour info : >>>>>> >>>>>> - mes roues sont équilibrées et bien gonflées >>>>>> - tous les SB du train et berceau AV ont été remplacés récemment >>>>>> - les rotules de pivot sup' et inf' ont été réglées très proprement et >>>>>> n'ont plus de jeu >>>>>> - la géométrie a été faite (para = 0 ; chasse = 3.5° ; carrossage >>>>>> d'origine) >>>>>> - je n'ai pas remarqué de jeu aux rotules à l'extrémité des biellettes >>>>>> de direction >>>>>> - je n'ai pas remarqué de jeu aux roulements de roues >>>>>> - j'ai resserré les U de fixation du boitier de crémaillère à coté de la >>>>>> colonne et aux pieds du passager sans changement (il ne m'ont pas paru >>>>>> desserrés et j'ai fait 1/2 tour de clef pour ne pas serrer trop fort et >>>>>> déteriorer les plastiques) >>>>>> - il me SEMBLE avoir trouvé un léger jeu entre la bielette de droite et >>>>>> la crémaillère... >>>>>> - la colonne de direction a été changée par le précedent proprio >>>>>> >>>>>> Voilà tout ce que je peux en dire. La procédure décrite dans le manuel >>>>>> rover pour réviser la crémaillère semblant relativement touffue (tirant >>>>>> moteur à virer, échappement, fixation de berceau etc etc), je viens vers >>>>>> vous pour essayer d'afiner mon diagnostic et ne pas tout démonter pour >>>>>> rien. >>>>>> >>>>>> Donc d'après votre expérience, quel serait mon problème? comment y >>>>>> remédier? Sachant que c'est ma voiture pour tous les jours, quelle est >>>>>> l'urgence de la situation? >>>>>> >>>>>> Merci d'avance et à bientôt ! >>>>>> >>>>>> Vince >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> ___________________________________________________________________________ >>>>>> Découvrez un nouveau moyen de poser toutes vos questions quelque soit le >>>>>> sujet ! >>>>>> Yahoo! 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