ok, merci pour tous ces renseignements, je vous donnerais des nouvelles ----- Original Message ----- From: "hordot" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Monday, September 03, 2007 4:27 PM Subject: [mini] Re: RE : Re: taux de compression et raport volumetrique
> > Bonjour, > Va sur le forum de fefeu52, si tu as excel, tu pourra utiliser l'aide au > choix d'un AAC. Ce programme calcul en fonction de L'AAC, la cylindrée et > autre donnée, le CR qu'il te faut et par de là, l'epaisseur a raboter. > > > > > >> Message du 03/09/07 10:15 >> De : "Gillou" >> A : [email protected] >> Copie à : >> Objet : [mini] Re: RE : Re: taux de compression et raport volumetrique >> >> salut. >> >> En general quand on monte un AAC perfo, celui ci a plus de croisement. >> C'est a dire que les soupapes admission et echappement restent ouvertes >> en meme temps plus longtemps. >> >> Il faut donc augmenter le taux de compression "statique" (qui s'obtient >> en faisant le ratio entre ton volume au PMH et au PMB) afin de compenser >> cette perte de compression en "dynamique". >> >> FRANCK wrote: >> > ok , merci je comprend mieux maintenant. >> > je suis en 1380 avec un AAC Kent 286. >> > je vois un peu partout que le rapport de compression baisse dans cette >> > configuration. >> > ce que je ne comprend pasd trop, c'est pourquoi je devrait faire >> > raboter la >> > culasse bour gagner en compression , alors que je suis passé en 1380 >> > (volume plus gros , donc raport de compression plus gros aussi , non ?) >> > c'est a cause des pistons powermax 1380 qui sont creux ? >> > ca veut dire que d'origine en 1275 , la rapport de compression n'est >> > pas >> > élevé ? >> > >> > >> > >> > >> > ----- Original Message ----- >> > From: "Jean-Charles Loeb" >> > To: >> > Sent: Friday, August 31, 2007 11:45 AM >> > Subject: [mini] RE : Re: taux de compression et raport volumetrique >> > >> > >> > >> >> Salut Franck, >> >> >> >> d'après moi ton calcul n'est pas correct, je calculerais plutot le CR >> >> comme ça : >> >> CR = volume total / volume chambre >> >> CR = (volume balayé + volume chambre) / volume chambre >> >> avec volume chambre (ou volume mort) = volume culasse + volume joint + >> >> dish (creux) + volume piston/plan de joint du bloc >> >> >> >> Pour cette dernière valeur il faut mesurer ce que j'appelle la hauteur >> >> piston/bloc pour faire correctement les calculs. Cette hauteur est la >> >> petite épaisseur entre le haut de ton piston et le plan de joint du >> >> bloc. >> >> >> >> hypothèse : hauteur piston/bloc = 1.5 mm >> >> volume piston/bloc = pi x 3.675² x 0.15 = 6.4 cm3 >> >> >> >> d'où CR = (343.5 + 7 + 3.8 + 21.4 + 6.4) / (7 + 3.8 + 21.4 + 6.4) >> >> CR = 9.9 ce qui est bien mieux ! >> >> >> >> Enfin, pour être encore plus précis je prends généralement le diamètre >> >> de >> >> mes cylindres et non pas le diamètre des pistons. >> >> >> >> A+ ;o) >> >> >> >> JC >> >> >> >> FRANCK a écrit : >> >> voici en plus quelques données : >> >> piston : 73.5mm diametre >> >> course : 8.1cm >> >> volume creux du piston : 7cm3 >> >> volume joint de culasse : 3.8cm3 >> >> culasse 12G940 grosses soupapes : 21.4cm3 >> >> >> >> si je calcule un peu : >> >> volume du cylindre = PI x R x R x H >> >> volume du cylindre = 3.14 x 3.675 x 3.675 x 8.1 = 343.5 cm3 le >> >> cylindre >> >> >> >> taux de compression ( rapport volumetrique ) = (Volume cilyndre + >> >> volume >> >> culasse ) / volume culasse >> >> soit : >> >> (343.5 + 21.4 ) / 21.4 = 17.05 ! (c'est pas un peu gros ?) >> >> ou alors >> >> ((343.5 - 7 - 3.8 ) + 21.4 ) / 21.4 = 16.5 ! ( toujours trop haut) >> >> >> >> un peu d'aide ? >> >> merci >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >>> bonjour a tous (si il y en a encore ... ) :-) >> >>> >> >>> voila, >> >>> j'ai 4 pistons powermax en 73.5 mm >> >>> et un arbre a came kent 286 >> >>> >> >>> quelqu'un connait il le taux de compression et le rapport >> >>> volumetrique >> >>> ideal >> >>> pour cette config ? >> >>> pour faire mes calculs pour le rabotage de ma culasse. >> >>> >> >>> merci >> >>> >> >>> >> >>> -- >> >>> J'utilise la version gratuíte de SPAMfighter pour utilisateurs >> >>> privés. >> >>> Ce programme a supprimé264 d'e-mails spam à ce jour. >> >>> Les utilisateurs qui paient n'ont pas ce message dans leurse-mails. >> >>> Obtenez la version gratuite de SPAMfighter ici: >> >>> http://www.spamfighter.com/lfr >> >>> >> >>> >> >>> >> >>> -- >> >>> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >> >>> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >>> >> >>> >> >>> >> >>> >> >> -- >> >> J'utilise la version gratuíte de SPAMfighter pour utilisateurs privés. >> >> Ce programme a supprimé264 d'e-mails spam à ce jour. >> >> Les utilisateurs qui paient n'ont pas ce message dans leurse-mails. >> >> Obtenez la version gratuite de SPAMfighter ici: >> >> http://www.spamfighter.com/lfr >> >> >> >> >> >> >> >> -- >> >> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >> >> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> >> --------------------------------- >> >> Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers >> >> Yahoo! >> >> Mail >> >> >> >> -- >> >> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >> >> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >> >> >> >> >> >> >> >> > >> > >> > >> >> >> >> -- >> [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini >> Plus d'infos : http://www.mini.online.fr >> >> >> >> > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr > > > -- J'utilise la version gratuíte de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Ce programme a supprimé317 d'e-mails spam à ce jour. Les utilisateurs qui paient n'ont pas ce message dans leurse-mails. Obtenez la version gratuite de SPAMfighter ici: http://www.spamfighter.com/lfr -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
