[mm-ugm] Fwd: [The_OpaBhe_Club] Digest Number 379

[SA. Susanto]

maaf kalo udah pada membaca, sekedar intermesso aja teman minum kopi siang hari[EMAIL PROTECTED] wrote:
Date: 6 Dec 2004 09:08:15 -0000From: [EMAIL PROTECTED]To: [EMAIL PROTECTED]Subject: [The_OpaBhe_Club] Digest Number 379------------------------ Yahoo! Groups Sponsor --------------------~--> $4.98 domain names from Yahoo!. Register anything.http://us.click.yahoo.com/Q7_YsB/neXJAA/yQLSAA/zDNolB/TM--------------------------------------------------------------------~-> There is 1 message in this issue.Topics in this digest:1. Fw: [al-izhar-pl] OOT : The Value Of Trust ---> RE: [Keuangan] Deregulasi Airlines dan Lion Air.... (was : FW: RE: Statement belasungkawa (RE: [AKI-OOT] posting macem2)From: Jusup MARTOWIROGO
 <[EMAIL PROTECTED]>________________________________________________________________________________________________________________________________________________Message: 1 Date: Mon, 06 Dec 2004 12:13:59 +0700From: Jusup MARTOWIROGO <[EMAIL PROTECTED]>Subject: Fw: [al-izhar-pl] OOT : The Value Of Trust ---> RE: [Keuangan] Deregulasi Airlines dan Lion Air.... (was : FW: RE: Statement belasungkawa (RE: [AKI-OOT] posting macem2)There is an interesting point for you to know.----- Original Message -----From: "Hasan M Soedjono" <[EMAIL PROTECTED]>To: <[EMAIL PROTECTED]>Cc: "'auri yahoogroups milis'" <[EMAIL PROTECTED]>Sent: Thursday, December 02, 2004 7:48 PMSubject: [al-izhar-pl] OOT : The Value Of Trust ---> RE: [Keuangan]Deregulasi Airlines dan Lion Air.... (was : FW: RE: Statementbelasungkawa(RE: [AKI-OOT] posting macem2)>> Dear milis
 AKI,>> Aku dapat SMS dari seorang anggota milis AKI [yang di Inggris] untuk> menanggapi email-email hari ini di milis AKI. (hint, hint, hint) (heh,> heh, heh). So here goes.>> Bagaimanapun juga, bahwasanya apapun yang baik dan murah bagi konsumen> tidak pernah boleh menjadi kriteria yang di nomor duakan, maka saya> tidak bisa memperbaiki komentar yang ada di milis ini, karena sayapun> senafas. Sayapun menyesal bahwa para politisi di Komisi V sudah mulai> berpura-pura "bodoh" dan mengkaitkan tariff rendah dengan keselamatan.> [Saya sengaja gunakan kata pura-pura, karena saya yakin mereka jauh> lebih pandai dari kita].>> Kebetulan aku baru selesai mengajar Consumer Behavior di Pasca FE-UI> semester lalu, jadi mari kita coba lihat ini sebagai suatu interesting> case study dalam topic Perilaku Konsumen, dan topik Membangun> Kepercayaan.>> Risk profile
 seseorang umumnya berubah drastis ketika salah satu dimensi> dari attitude towards risk menyangkut keselamatan jiwa. Dan berkat mass> media dan "paparazzi" dan bayaran tinggi untuk dokumentasi yang> eksklusif dan mengerikan dlsb, maka kecelakaan penerbangan selalu> disorot jauh lebih banyak dari kecelakaan lainnya. Kepingan tubuh> manusia yang ditemukan di tempat reruntuhan pesawat jauh lebih> mengerikan daripada kepingan tubuh manusia yang dijumpai pada saat,> katakan saja, kecelakaan kereta api sekalipun.>> Yang lebih stigmatis lagi, adalah sering sekali tidak satupun penumpang> dari alat angkut yang satu tersebut ada yang selamat. Titanic> menewaskan ratusan penumpang, tetapi tidak meninggalkan kepingan tubuh> manusia, dan masih ada puluhan lagi yang selamat.>> "Man fears horrible deaths" -- it's that simple.>> Dari satu sisi, tendensi di atas bisa ditafsirkan sebagai
 suatu> "inconsistent behavior", bahkan suatu "hypocrisy" di pihak publik. Di> lain pihak, yah memang sudah begitu kelakuan pasar. Tidak selalu harus> rasional dan tidak pula harus berakhlak, terlepas dari teori dan Noble> Prize apapun yang pernah dianugerahkan bagi periset perilaku pasar.>> Saya sendiri, karena tidak mengisi sepatu P'Rudy Kirana CEO Lion Air,> tidak akan bisa merasakan persis apa yang sedang beliau rasakan> sekarang. Dan pasti saya akan cenderung meng-underestimate gejolak hati> nurani beliau. Untuk hal mana, saya mohon beribu maaf pada semua dan> terutama padanya.>> Namun, kalau saya "bernasib" seperti CEO Lion Air, pertama saya akan> berbuat segala sesuatu untuk membantu para korban. Kedua membantu> sepenuhnya semua investigasi. Dan saya percaya bahwa P'Rudy dan Lion> Air sebenarnya sudah melakukan hal-hal itu. [P.S. Jangan lupa bahwa> crew juga korban,
 lho. Dan mereka punya hak juga].>> Dan yang ketiga, adalah menyadari bahwa tanpa publisitas yang pro-aktif,> selain ada mukjizat dari langit, saya harus sadar bahwa -- terlepas> apakah Lion salah atau correct di Solo -- Lion Air tetap terancam> bangkrut. Bukan karena masalah asuransi, tetapi karena load-factor yang> tidak memungkinkan bagi suatu pelaku ekonomi yang beroperasi dengan> contribution margin yang tipis, seperti Lion Air, atau supermarket> Carrefour.>> Saya teringat kasus pembunuhan misterius yang dialami CEO Johnson &> Johnson ketika di beberapa tempat tersebar di Amerika, ada belasan orang> mati karena meminum Tylenol yang tercemar arsenik. Bukan main senangnya> Aspirin, Bufferin, Anacin ... karena sebelumnya, Tylenol yang baru saja> di-launch ke pasar 18 bulan sebelumnya, sudah memperoleh market share> untuk obat pusing yang lebih besar dari semua pemain besar
 sebelumnya.> [N.B. Kemanjuran Tylenol adalah dia satu-satunya obat pusing saat itu> yang bisa diminum even sebelum makan pada saat perut tengah> kosong-kosongnya].>> Setelah diselidiki beberapa bulan, FBI dan FDA [Federal Drug> Administration] menentukan bahwa ada seorang pembunuh misterius yang> sengaja menyuntikkan racun sedemikian halusnya sehingga tidak ketahuan> bahwa kotak dan botol bukan lagi "perawan". [Semenjak kasus Tylenol ini> maka kita semua sekarang terbiasa dengan "tamper-proof packaging" dalam> berbagai makanan dan minuman serta obat kemasan].>> Jelas Johnson & Johnson tidak bersalah, namun kesimpulan tersebut> dicapai dalam beberapa bulan. Sementara itu, pers dan pesaing Johnson &> Johnson semua ramai-ramai "menari di atas peti mati" yang mereka> perkirakan sebentar lagi akan diisi oleh Tylenol almarhum. Apalagi,> sebelumnya Tylenol begitu "angkuh"
 dengan keunggulan produk temuannya,> serta cara mengkomunikasikan keunggulan tersebut ke pasar.>> Apa yang dilakukan? Bagi sang CEO (sayangnya saya lupa namanya, padahal> namanya begitu melegenda), dia secara tepat mengatakan bahwa panggilan> tugas dia adalah menyelamatkan nyawa dan menyelamatkan perusahaan --> kedua hal tersebut hanya bisa dicapai melalui kepercayaan [terutama:> pemulihannya, tentunya].>> Pertama, yang muncul selalu sang CEO -- bukan kahumas. Kedua, Johnson &> Johnson memberitakan semua proses produksi dan quality control-nya ke> publik -- tidak hanya pada penyidik. Dan tentunya data QA procedures> tersebut menjadi makanan empuk bagi industrial intelligence para> pesaing, tetapi resiko tersebut diterima juga oleh sang CEO. Dalam dua> atau tiga hari saja, semua inventaris Tylenol ditarik dari semua rak> supermarkets dan drugstores secara nasional, dan semua
 produksi Tylenol> berhenti. Karena karyawan dan pekerja tidak bersalah, mereka tetap> mendapat gaji. J&J kemudian segera menciptakan sistem packaging yang> lebih aman namun jauh lebih mahal pada saat itu, tanpa menaikkan harga> (alias mengorbankan profit). Banyak lagi jurus ampuh yang dia gunakan,> tetapi saya lupa. Esensinya, adalah bahwa J&J tidak akan pernah lari> dari tanggung-jawab pada publik, dan secara pro-aktif memperbaiki> peri-lakunya sendiri, meski indikasinya kemudian mulai mengarah ke> tindakan usil, dan bukan kebocoran kualitas di pabrik-pabrik Tylenol.> Without Trust There Is No Business.>> Dalam waktu enam bulan, kepercayaan publik pulih, bahkan publik begitu> terkesima dengan "keksatriaan" J&J sehingga, meski lagi-lagi secara> tidak rasional, publik "menghadiahkan" market share yang jauh lebih> besar pada Tylenol daripada sebelumnya. Dan musuh-musuh Tylenol
 terus> menggigit jari hingga hari ini. Mass media tidak habisnya mengutip> jurus J&J dalam "social responsibility", dst, dst. Bukan hanya itu,> Cussons (pesaing di baby oil), dan Procter & Gamble (pesaing di bidang> Pampers bayi) semua pada kena "getahnya" dari irasionalitas publik yang> sama. "Lebih baik beli Johnson's baby oil dan popok bayi Huggies (?)> karena induknya sangat bertanggung-jawab" adalah nilai yang muncul di> pasar. Setahun kemudian, J&J menjadi sekaligus produsen consumer goods> DAN pharmaceutical company yang paling profitable dalam sejarah.>> Saya ceritakan ini panjang lebar, karena dalam konteks "andaikan saya> jadi CEO Lion Air", maka paling sedikit saya harus sadar bahwa -- kalau> sejarah adalah patokan -- kemungkinan besar nasib Lion Air tidak akan> banyak beda dengan ValuJet maupun Pan Am -- keduanya rontok karena air> accident yang jelas bukan salah
 mereka. Saya rasa, CEO J&J juga merasa> sama. Hanya bedanya, J&J menstop semua produksi dan distribusi Tylenol,> sementara ValuJet dan PanAm meneruskan operasi penerbangan (karena> merasa tak salah?). Catatan maintenance dan operations log dari ValuJet> dan PanAM memang mereka serahkan ke FAA (Federal Aviation> Administration), tetapi publik yang bertanya tidak mereka layani. "Ini> urusan investigasi", katanya. Atau, "Ini ada rahasia perusahaan"> kilahnya. Sedangkan J&J justru mengiklankan semua QC reports mereka di> mass media. Sebetulnya sih ternyata tidak "semua" proses produksi> dibeberkan, tetapi sebatas mengisi rasa "ingin tahu" publik saja. Namun> kesannya di mata publik sangat simpatik. Ingat, CEO J&J secara tepat> menyimpulkan bahwa masalah fundamental yang sedang dihadapi adalah> masalah Perception Management of Trust -- bukan safety atau product>
 liability.>> Tentunya perusahaan harus berangkat dari posisi "nothing to hide" dulu> lho. [UU GG -- alias Ujung-Ujungnya Good Governance"].>> -hms->> P.S. # 1 -- FBI dan FDA sampai hari ini belum bisa menangkap dan> menuntut satu orang pun di balik kasus pencemaran Tylenol -- alias case> still open, no indictments.>> P.S. # 2 -- Dari milis hankam ada yang merujuk suatu milis international> untuk airliners seluruh dunia. Di situ ada diskusi milis mengenai> kejadian Solo. Rada tendensius dan memojokkan, dan kadang tanpa> pembuktian -- hanya "he said, she said", 'gitu. Tetapi ada juga posting> yang perlu kita cermati. Deduksi saya sementara akan milis tersebut> adalah ada beberapa anggota "Indonesia", yakni siswa yang sedang belajar> aviation di luar negeri dan expatriate yang bekerja di bidang aviasi di> Indonesia. Golongan yang terakhir kayaknya adalah sumber
 komentar yang> negatif bagi Indonesia secara umum. Yang lebih menarik lagi, khususnya> bagi para moderators, adalah milis ini menggunakan sistem yang> memungkinkan ada "pembobotan" bagi para peserta milis, sehingga bagi> pengunjung yang sedang browsing, dia bisa mencari posting hanya dari> orang yang memiliki kelas bobot komentar tertentu pula. Bagus juga --> "jurus pelayanannya".> Silakan buka> > />> http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1841208/>> P.S. #3 -- Apakah ada anggota milis yang tahu persisnya kedudukan (baca:> kewajiban) asuransi crew & penumpang dalam Undang Undang Perhubungan,> dan U.U. Perhubungan Udara R.I.? Ada rekan yang tanya, tapi saya malah> engga tahu juga.>> P.S. #4 -- yang paling ironis, adalah kasus PanAm dan ValuJet terjadi>
 SETELAH kasus Tylenol. "When Will Man Ever Learn?">>>>> -----Original Message-----> From: Poltak Hotradero [mailto:[EMAIL PROTECTED]> Sent: 02 Desember 2004 7:32> To: Hasan M.Soedjono> Cc: [EMAIL PROTECTED]> Subject: [Keuangan] Deregulasi Airlines dan Lion Air.... (was : FW: RE:> Statement belasungkawa (RE: [AKI-OOT] posting macem2)>>> At 02:25 PM 12/1/2004, you wrote:> Pak Hasan (dan teman-teman),>> Baru saja saya selesai membaca tentang riwayat deregulasi penerbangan> 1978> di Amerika - eh terjadi musibah Lion Air.>> Dari literatur yang saya simak jumlah penumpang udara naik dari cuma 170>> Juta (tahun 1970) penumpang/ tahun menjadi di atas 550 Juta (tahun 1995)>> penumpang / tahun - dan bagaimana harga tiket bisa turun hingga> sepertiga-nya (inflation adjusted), sementara
 uang yang bisa dihemat> penumpang mencapai USD 10 - 15 Billion / tahun - pasca> deregulasi. Deregulasi Amerika inilah yang kemudian diadopsi oleh> banyak> negara - termasuk Indonesia. Dari regulasi inilah muncul Lion Air.>> Di sisi lain - tingkat keselamatan penerbangan menjadi jauh lebih> meningkat (gimana tidak kalau angka pembilangnya naik berkali-kali lipat>> kalaupun angka penyebutnya tetap - apalagi kalau bilangan penyebutnya> menurun). Tingkat fatalitas kecelakaan penerbangan adalah 0.3 kematian> per> milyar mile perjalanan / tahun - sementara tingkat fatalitas angkutan> mobil> penumpang adalah sekitar 30 kematian per milyar perjalanan / tahun...>> Jadi, naik pesawat itu 100 kali lebih aman daripada naik mobil.... :)>> Tentu saja statistik tidak cukup untuk begitu saja membujuk manusia.> Saya> perkirakan - bila masalah kecelakaan Lion Air
 ini tidak diurus dengan> benar> -- bisa terjadi "kekecewaan" terhadap deregulasi - dan mulainya> regulasi-regulasi baru yang sekadar administratif ketimbang pertimbangan>> ekonomis publik.>> Pesawat memang 100 kali lebih aman daripada mobil - dan hampir sama> dengan> itu - PLTN bila dihitung per Kilowatt tenaga listrik yang dihasilkan> terbilang juga sangat aman -- tetapi jelas tidak bisa terhindar dari> politisasi. Fear Factor.>> Mudah-mudahan musibah Lion Air ini bisa ditangani dengan serius, tuntas,>> dan seksama - sehingga jangan sampai semangat deregulasinya yang> dikorbankan. Dan perusahaan-perusahaan penerbangan yang lain harus> sadar /> melihat hal ini -- bahwa musibah Lion Air adalah bisa jadi musibah> mereka> juga -- bila mereka tidak bisa mengantisipasi keadaan, terutama faktor> politisasi yang bisa timbul seperti wild card...
 Sebelum disuruh adalah>> sebaiknya mereka membenahi prosedur standar perihal keselamatan> penerbangan. Jangan tunggu sampai instruksi ini datangnya dari> pemerintah> - karena tekanan politis bisa membunuh semangat deregulasi.>>> Tentang Deregulasi>> Dalam mikro ekonomi ada disebut : "kompetisi horizontal akan menekan> biaya> hingga mendekati Marginal Cost" (Bertrand-Nash) - dan ini yang menjadi> tujuan utama deregulasi dan kompetisi -- yaitu mencari tahu berapa> persisnya Marginal Cost suatu industri, dan optimalisasi besaran> tersebut.>> Uang yang bisa dihemat masyarakat dari kompetisi dan deregulasi - tentu> bisa bermanfaat untuk menstimulasi ekonomi. Apalagi di era otonomi> daerah> seperti sekarang - di mana banyak potensi bisa digali.>> "A penny saved is a penny earned" -- begitu sih kata Benjamin>
 Franklin....>>>>> ------------------------->>>>> [Non-text portions of this message have been removed]>>>>> ==========================================================================> Anggota milis yth, saat reply berhematlah dengan menghapus pesan danfooter sebelumnya yang tidak relevan.>> Alamat penting:> 1. [EMAIL PROTECTED] untuk pesan pribadi ke BEOM/Denny Turner.> 2. [EMAIL PROTECTED] untuk pertanyaan ke moderator milis.> 3. [EMAIL PROTECTED] untuk undur diri dari milis.> 4. http://groups.yahoo.com/group/al-izhar-pl/messages/ untuk baca di web.>> Terimakasih,> Para moderator Al-Izhar-PL> ==========================================================================> Yahoo! Groups
 Links>>>>>>>________________________________________________________________________________________________________________________________________________------------------------------------------------------------------------Yahoo! Groups Links<*> To visit your group on the web, go to:http://groups.yahoo.com/group/The_OpaBhe_Club/<*> To unsubscribe from this group, send an email to:[EMAIL PROTECTED]<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:http://docs.yahoo.com/info/terms/------------------------------------------------------------------------Sebastianus Adi Susanto SE, MM.Int'l'Buss.Pringgading 61 Semarang 50135Central Java, Indonesia.Phone: +62 24 3543990Fax: +62 24 3586747Email: [EMAIL PROTECTED]      
 [EMAIL PROTECTED]
		Do you Yahoo!? 
Yahoo! Mail - Find what you need with new enhanced search. Learn more.


Tiap bulan akan dimuat pesan ber-subject "Forum MM-UGM" yang berisikan penjelasan mengenai Forum MM-UGM ini.
*** QUANTITY (Oops. We meant QUALITY) IS OUR TRADITION ***








Yahoo! Groups Sponsor


  ADVERTISEMENT 












Yahoo! Groups Links

To visit your group on the web, go to:http://groups.yahoo.com/group/mm-ugm/ 
To unsubscribe from this group, send an email to:[EMAIL PROTECTED] 
Your use of Yahoo! Groups is subject to the Yahoo! Terms of Service.