Terimaksih, Mas Wardoyo atas
infonya. Bagus sekali nilai yang terkandung di dalamnya.
Prayudha Moelyo
Commercial
Agribusiness Unit
Jl. HR.
Rasuna Said Kav. X-0 lt. 17
Jakarta
telp.
021.25517000 ext. 7143 fax. 021. 2525579
-----Original Message-----
From: [email protected]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Wardoyo
Sent: Monday, December 19, 2005
9:29 AM
To: [email protected]
Subject: [mm-ugm] Honda (pls
ignore if ever receive)
Soichiro Honda
"Lihat Kegagalan Saya"
Saat merintis bisnisnya Soichiro Honda selalu
diliputi kegagalan.
Ia sempat jatuh sakit,
kehabisan uang, dikeluarkan dari kuliah. Namun ia trus bermimpi dan bermimpi...
Cobalah amati kendaraan yang
melintasi jalan raya.
Pasti, mata Anda selalu
terbentur pada Honda, baik berupa mobil maupun motor. Merk kendaran ini
menyesaki padatnya lalu
lintas, sehingga layak
dijuluki "raja jalanan".
Namun, pernahkah Anda tahu,
sang pendiri "kerajaan" Honda - Soichiro Honda
- diliputi kegagalan. Ia juga
tidak menyandang gelar insinyur, lebih-lebih Profesor seperti halnya B.J.
Habibie, mantan
Presiden RI. Ia bukan siswa yang memiliki otak
cemerlang. Di kelas, duduknya
tidak pernah di depan, selalu
menjauh dari pandangan guru.
"Nilaiku jelek di sekolah. Tapi saya tidak
bersedih,karena dunia saya
disekitar mesin, motor dan
sepeda," tutur tokoh ini, yang meninggal pada
usia 84 tahun, setelah dirawat
di RS Juntendo, Tokyo, akibat mengindap lever.
Kecintaannya kepada mesin,
mungkin 'warisan' dari ayahnya yang membuka
bengkel reparasi pertanian, di
dusun Kamyo, distrik Shizuko, Jepang Tengah,
tempat kelahiran Soichiro
Honda. Di bengkel, ayahnya memberi cathut (kakak
tua) untuk mencabut paku. Ia
juga sering bermain di tempat penggilingan
padi melihat mesin diesel yang
menjadi motor penggeraknya.
Di situ, lelaki kelahiran 17
November 1906, ini dapat berdiam diri
berjam-jam. Di usia 8 tahun,
ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya ingin
menyaksikan pesawat terbang.
Ternyata, minatnya pada mesin,
tidak sia-sia. Ketika usianya 12 tahun, Honda
berhasil menciptakan sebuah
sepeda pancal dengan model rem kaki.
Tapi, benaknya tidak bermimpi
menjadi usahawan otomotif. Ia sadar berasal
dari keluarga miskin. Apalagi
fisiknya lemah, tidak tampan, sehingga
membuatnya rendah diri.
Di usia 15 tahun, Honda hijrah
ke Jepang, bekerja Hart Shokai Company.
Bosnya, Saka Kibara, sangat senang melihat cara kerjanya.
Honda teliti dan
cekatan dalam soal mesin.
Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang
bocor, tidak luput dari
perhatiannya. Enam tahun bekerja disitu, menambah
wawasannya tentang permesinan.
Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya
mengusulkan membuka suatu
kantor cabang di Hamamatsu. Tawaran ini tidak ditampiknya.
Di Hamamatsu prestasi kerjanya tetap membaik. Ia
selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat
memperbaiki mobil pelanggan sehingga berjalan
kembali. Karena itu, jam kerjanya larut malam,
dan terkadang sampai subuh.
Otak jeniusnya tetap kreatif. Pada zaman itu, jari-jari mobil terbuat dari
kayu, hingga tidak baik
meredam goncangan. Ia punya gagasan untuk
menggantikan ruji-ruji itu dengan logam.
Hasilnya luarbiasa. Ruji-ruji logamnya laku keras,
dan diekspor ke seluruh dunia.
Di usia 30, Honda
menandatangani patennya yang pertama.
Setelah menciptakan ruji,
Honda ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat
usaha bengkel sendiri. Ia
mulai berpikir, spesialis apa yang dipilih?
Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring Pinston, yang
dihasilkan oleh
bengkelnya sendiri pada tahun
1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh
Toyota, karena dianggap tidak
memenuhi standar. Ring buatannya tidak
lentur, dan tidak laku dijual.
Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap
kegagalan itu. Mereka
menyesalkan dirinya keluar dari bengkel.
Kuliah
Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius.
Dua bulan kemudian,
kesehatannya pulih kembali. Ia
kembali memimpin bengkelnya. Tapi, soal Ring
Pinston itu, belum juga ada
solusinya. Demi mencari jawaban, ia kuliah lagi
untuk menambah pengetahuannya
tentang mesin. Siang hari, setelah pulang
kuliah - pagi hari, ia
langsung ke bengkel,mempraktekan pengetahuan yang
baru diperoleh. Setelah dua
tahun menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti
kuliah.
"Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak
diberi makan, melainkan
dijejali penjelasan
bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya,"
ujar Honda, yang gandrung
balap mobil. Kepada Rektornya, ia jelaskan
maksudnya kuliah bukan mencari
ijasah. Melainkan pengetahuan. Penjelasan
ini justru dianggap
penghinaan.
Berkat kerja kerasnya, desain Ring Pinston-nya diterima.
Pihak Toyota
memberikan kontrak, sehingga
Honda berniat mendirikan pabrik. Eh malangnya,
niatan itu kandas. Jepang,
karena siap perang, tidak memberikan dana. Ia
pun tidak kehabisan akal
mengumpulkan modal dari sekelompok orang untuk
mendirikan pabrik. Lagi-lagi
musibah datang. Setelah perang meletus,pabriknya terbakar dua kali.
Namun, Honda tidak patah
semangat. Ia bergegas mengumpulkan karyawannya.
Mereka diperintahkan mengambil
sisa kaleng bensol yang dibuang oleh kapal Amerika Serikat, digunakan sebagai
bahan mendirikan
pabrik. Tanpa diduga,mgempa bumi meletus
menghancurkan pabriknya, sehingga diputuskan menjual
pabrik Ring Pinstonnya ke
Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya gagal.
Akhirnya, tahun 1947, setelah
perang Jepang kekurangan bensin. Di sini kondisi ekonomi Jepang porak-poranda.
Sampai-sampai Honda tidak dapat
menjual mobilnya untuk membeli makanan bagi
keluarganya. Dalam keadaan terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda.
Siapa sangka, "sepeda
motor" - cikal bakal lahirnya mobil Honda - itu diminati oleh para
tetangga.
Mereka berbondong-bondong
memesan, sehingga Honda kehabisan stok.
Disinilah, Honda kembali
mendirikan pabrik motor. Sejak itu, kesuksesan
tak pernah lepas dari
tangannya. Motor Honda berikut mobinya, menjadi "raja" jalanan
dunia, termasuk Indonesia.
Bagi Honda, janganlah
melihat keberhasilan dalam menggeluti industri
otomotif. Tapi lihatlah
kegagalan-kegagalan yang dialaminya. "Orang melihat
kesuksesan saya hanya
satu persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya", tuturnya.
Ia memberikan petuah ketika
Anda mengalami kegagalan, yaitu mulailah bermimpi, mimpikanlah mimpi baru.
Kisah Honda ini, adalah contoh
bahwa Suskes itu bisa diraih seseorang dengan modal seadanya,
tidak pintar di sekolah,
ataupun berasal dari keluarga miskin.
5 Resep
keberhasilan Honda :
1. Selalulah berambisi dan
berjiwa muda.
2. Hargailah teori yang sehat,
temukan gagasan baru, khususkan waktu memperbaiki produksi.
3. Senangilah pekerjaan Anda
dan usahakan buat kondisi kerja Anda senyaman mungkin.
4. Carilah irama kerja
yang lancar dan harmonis.
5. Selalu ingat pentingnya
penelitian dan kerja sama.
Sudahkah Anda mengunjungi http://www.kagama-mm.com/ hari ini?
*** THE TRADITION OF QUANTITY (Oops. We meant QUALITY) ***
YAHOO! GROUPS LINKS
