maaf ya bro yunianto, bukannya daku tidak mau jawab pertanyaan ente bro, tp memang daku gak pernah pake lampu kalo lagi bejek mx bini di atas kasur........=))huahahhahahha sumpeh gue gak tahu yg aneh2 lho bro...
Pada tanggal 07/01/25, Junianto M <[EMAIL PROTECTED]> menulis:
huh..pertanyaan 'kecil' gw soal lampu gak dijawab neh...oleh bro Heru... Regards, Junianto M ASEAN Centre for Energy ACE Building 6th Floor Jl. H.R. Rasuna Said Blok X-2, Kav. 07-08 Kuningan, Jakarta 12950, Indonesia Tel.: (62-21) 527 9332 / Fax: (62-21) 527 9350 E-mail: [EMAIL PROTECTED] Website: www.aseanenergy.org heru herlambang wrote: wah kalo itu bisa banyak sebab bro sebenarnya secara sederhana definisinya begini: (mudah2an ada yg bisa nyempurnain) * kebocoran kompresi bisa di artikan hilangnya tekanan didalam ruang bakar yg berfungsi membantu proses pembakaran atau kemampuan untuk mendoroang piston, stang piston agar menggerakkan engkol mesin. dalam motor 4 tak memang di butuhkan kompresi karena merupakan bagian dari proses bekerja nya mesin motor 4 tak. dengan adanya kompresi, daya ledak di ruang bakar yg dapat menciptakan daya dorong akan sangat besar. tanpa kompresi motor 4 tak tidak bisa bekerja maksimal atau bahkan tidak bisa jalan/hidup beda sama 2 tak yak.... 2.penyebabnya bisa banyak bro. salah satunya yg paling sederhana adalah terganjalnya posisi siting klep oleh kerak/kotoran. dengan tidak tertutupnya klep secara maksimal baik klep saat hisap atau pun buang, maka kompresi akan hilang, karena langsung terbuang. jadi saat hisap seharusnya sperskian detik klep sudah harus tertutup rapan dan kemudian proses kompresi terjadi yg ini malah klep tidak tertutup rapat akibatnya saat piston mendekati titik mati atas, menjadi kosong seperti saat setelah proses pembuangan. dan meledak tanpa ada daya dorong yg maksimal, sehingga piston tidak bisa bergerak. -faktor lain, bisa jg karena per klep yg lemah. akibatnya proses menutup kembalinya klep menjadi terlambat. efeknya sama seperti keterangan di atas. -ada jg karena kesalahan penyetelan celah klep atau bahkan yg parah derajat putaran camshaft yang salah, sehingga menyebabbkan terlalu lambat atau terlalu cepat proses pembukaan klepnya.... untuk faktor lain, silahkan temen2 menambahkan kalo perlu di tambahkan, atau mohon di sempurnakan pemahamannya. 3. tandanya yg paling kentara adalah, kalo motor pake engkol kaki, saat di engkol, seperti loss atau tidak ada tekanan sama sekali. kalo pake elektrik starter, dijamin gak bisa hidup. soalnya emang gak bisa meledak karena hilang kompresi. kalo berkurangnya kompresi, ciri yg paling menonjol adalah tarikan motor lelet banget, malah terkadang hilang, bensin lebih cepat boros, dan busi lebih cepat mati. itu salah satunya yg saya tahu waktu tiger teman saya kehilangan kompresi, lumayan bok dorong 13km saat touring.... :)) huahahhahah mungkin itu dulu bro yang bisa saya jelaskan, mudah2an ada Suhu Kadal mesir dari arab saudi yg bisa nambahin ....huehehehhehe......... 2007/1/25, Bambang Sutaryadi, CITRA < [EMAIL PROTECTED]>: > > Bro's & Sis.... > > Tanya dong : > > 1.Apa sih yang dimaksud Kebocoran Kompresi....? > > 2.Apa penyebabnya...? > > 3.Bagaimana tandanya kalo motor kita mengalami kebocoran kompresi....? > > Pls pencerahannya....... > > Thank's > > Salam > > Bhabay - MXRC040 > > > -- Heru Herlambang Galerinet Cybercafe Malang http://myheadsecret.web.id http://www.galericyber.war.net.id/ http://www.galericyber.war.net.id/forum http://mxrider.or.id/ http://mx135.multiply.com milis: [EMAIL PROTECTED]
-- Heru Herlambang Galerinet Cybercafe Malang http://myheadsecret.web.id http://www.galericyber.war.net.id/ http://www.galericyber.war.net.id/forum http://mxrider.or.id/ http://mx135.multiply.com milis: [EMAIL PROTECTED]
