N�o me entenda como defensor de uma for�a unica ou do conceito
de 3 for�as, nem rotule de progressista ou retrogrado; eu apenas estou expondo
a posi��o de agir de acordo com a situa��o: se � uma for�a unificada, tem que
agir como um organismo unico, com multiplas fun��es e necessidades.
Falando dos vetores, duvido um pouco do M2000-IX, � mais
provavel o -VMk2, o Rafale � provavel por ser embarcado, o que justificaria
mais alguns pro GDA. Misseis Mica :-). Novas fragatas e NAe => ser�
necessario um certo esfor�o politico pra verba necessaria, talvez se
concretize, mas havera real coopera��o da Fran�a neste sentido?
[]s
Mario Maia
= Posso estar enganado, mas � a
minha opini�o, jah disse isso antes... voc�s acham mesmo que o Brasil, que mal
tem combustivel para voar F-5Es e AMXs, vai ter verba para operar um Rafale da
vida? Eu jah to achando que o 2000-5 num vem :-) E continuo achando que a MB
ainda vai ficar com os A-4 por muito tempo, e depois sabe se l� oque
acontecer�.. Agora, apesar da Marinha pensar bem diferente da FAB, com o
MinDef, ela ficar� muito dependente do Comando da For�a Aerea... Um Rafale �
um avi�o muito caro e deve ser caro de operar, tanto que est� tendo problemas
na Fran�a. Acho que a escolha do F-X n�o ter� influencia em nenhum sentido por
parte do programa de av. embarcada da MB... A n�o ser que escolham o Flanker,
oque acho muuito dificil.. Infelizmente � essa a nossa realidade... Quem j�
foi em uma base aerea da FAB em dia normal de opera��es, sabe oque eu to
falando... Pra ter uma ideia de como est� nossa FA, um piloto de ca�a est�
voando cerca de 4 hrs por m�s! Isso simplesmente n�o � nada para manter um
piloto ativo.... E para o pessoal que cismou em citar dois avi�es, isso
provavelmente nunca acontecer�, pois est� explicito no programa F-X que ser�
escolhida apenas uma plataforma para todas as unidades da FAB... Sem essa de
GDA com Rafale e o resto com 2000-5...
[]'s
Guilherme Rosemberg
