You're wellcome! N�o � que eu estivesse sumido, estive viajando e acompanhando de longe a lista. Estava s� invis�vel. N�o gosto de responder a lista fora das minhas m�quinas, porque perco a organiza��o. Mas voltando ao ponto, a sua participa��o tem dado um bom booster a lista. O Galante tem estado meio enrolado mas voc� tem compensado muito bem, assim como outros colegas. S� estou achando o Pedro Calmon meio quieto ultimamente, deve estar com saudade do F�bio Olivieri. Alguns mais novos n�o chegaram a ver os arranca-rabos que rolavam de vez em quando, eu sempre achei muito legal. Que � que h� Pedr�o, vamos levantar uma pol�mica a�, rapaz! --- DR -----Mensagem original----- De: ELIZABETH KOSLOVA <[EMAIL PROTECTED]> Para: [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]> Data: S�bado, 27 de Novembro de 1999 06:59 Assunto: Re: [naval] off-topic MAA-1 Piranha. >Obrigada pelo elogio Dario, > >estava meio sumido, oque houve? > > > >--- Dario Renato <[EMAIL PROTECTED]> escribi�: >> Bonito. Sabe que esta sua an�lise � muito bem >> equilibrada? E tem tamb�m um >> m�rito raro em textos de t�cnicos: � de f�cil >> digest�o. Ouvi uma vez que a >> compreens�o do texto � diretamente proporcional a >> compet�ncia do escritor. >> Voc� subiu um bocado no meu conceito, se � que isso >> vale alguma coisa. >> >> --- >> >> DR >> >> ----- Original Message ----- >> From: ELIZABETH KOSLOVA <[EMAIL PROTECTED]> >> To: <[EMAIL PROTECTED]> >> Sent: Wednesday, November 24, 1999 1:41 PM >> Subject: Re: [naval] off-topic MAA-1 Piranha. >> >> >> > bom andreas, aqui esta a ultima parte do que >> conhe�o >> > sobre o piranha. Espero que goste. >> > >> >------------------------------------------------------- >> > >> > Aqui os dados sobre o piranha que conclui: >> > >> > Peso: 90Kg (calculado) >> > >> > Ogiva: 20Kg (fornecido) >> > >> > Raio letal da ogiva: 10-12 metros (calculado) >> > >> > Espoleta de proximidade: laser ativa (estimada >> analise >> > de foto) >> > >> > Peso do propergol: 33.5Kg >> > >> > Peso da c�lula: 36.5Kg (calculado, estimado >> analise >> > de foto) >> > >> > Alcance: 6.5 - 7.3 Kg (calculado) >> > >> > Coeficiente aerodin�mico de penetra��o: 0.24 >> > >> > Di�metro do corpo: 15cm (estimado, analise de >> foto) >> > >> > Tempo de miss�o ( Dura��o do combust�vel do >> gerador de >> > g�s): 40 segundos (estimado) >> > >> > Material do sensor: InSb (fornecido) >> > >> > Velocidade de rastreio: 35�/seg (fornecido) >> > >> > Angulo de visada: 37� (fornecido) >> > >> > Refrigera��o do sensor: nitrog�nio liquido >> (estimado) >> > >> > Velocidade da reticula do buscador: 140Hz >> (estimado) >> > >> > Bom estes s�o os dados que consegui em >> publica��es, eu >> > chamei de fornecidos, oque que tive que calcular >> > matematicamente chamei de calculado, e os que tive >> que >> > intuir seja pelas analises das fotos dele, ou >> pelos >> > padr�es de outros m�sseis do mesmo porte. >> > >> > De uma maneira bem geral o projeto do piranha � >> > bastante modesto, n�o tem nenhum item que >> represente >> > um novo conceito ou que seja algum diferencial em >> > rela��o a outro m�ssil. >> > >> > O projeto aerodin�mico � praticamente o mesmo do >> > SIDEWINDER modelo L, sendo o PIRANHA com um peso >> fixo, >> > (c�lula + OGIVA) maior que o m�ssil americano � >> seguro >> > afirmar que ele n�o tem uma capacidade de manobra >> > maior que o AIM-9L. >> > >> > Quando a capacidade all aspect estar presente ou >> n�o >> > no modelo minha opniao � a seguinte: >> > >> > Apesar do sistema sensor empregar a mesma t�cnica >> e >> > material presentes no AIM-9L, ou seja sensor IR de >> > InSb nada indica que uma capacidade all aspect >> tenha >> > sido atingida. >> > >> > A pista que sustenta esta hip�tese � o tamanho da >> > ogiva ser de 20Kg, um valor quase o dobro dos >> > similares. >> > >> > Oque determina o alcance de um m�ssil IR � a >> > quantidade de combust�vel que ele pode transportar >> e >> > que tem reflexos no peso final, ou a distancia >> m�xima >> > que o sistema de busca pode adquirir o alvo. >> > >> > O aumento de combust�vel traz reflexos sobre o >> peso da >> > c�lula e tamb�m sobre a capacidade de manobra, >> logo >> > indica a necessidade de uma ogiva maior para >> compensar >> > o problema da manobra e por consseguencia mais >> peso de >> > c�lula.. at� o ponto que isto atinge seu ponto de >> > equil�brio. >> > >> > A melhoria do sistema de busca � o grande objetivo >> da >> > equipe de desenvolvimento. >> > >> > No caso do PIRANHA com um ogiva de 20Kg, caso ela >> > fosse reduzida para 12, poderiam ser acrescidos >> > mais 8 Kg no combust�vel melhorando a capacidade >> de >> > manobra e ainda assim a ogiva seria 8% maior que a >> do >> > PHYTON III por exemplo, com o alcance subindo >> para >> > at� 9Km. >> > >> > Mas o porque isto n�o foi feito, basicamente >> porque o >> > sistema de busca n�o tem uma resposta adequada >> para um >> > alvo a 9Km logo esta sobra de combust�vel n�o se >> > justifica, ou entao a precis�o de busca � menor a >> tal >> > ponto de requerer uma ogiva de raio letal maior, >> > sendo esta segunda hip�tese menos prov�vel. >> > >> > Posso afirmar que o PIRANHA possa ter alguma >> > possibilidade de engajamento frontal porem a uma >> > distancia muito menor, de no m�ximo uns 3 - 3.5 Km >> > ainda assim em condi��es de sol pela costas e com >> um >> > DEEP GROND (cen�rio IR de fundo) muito frio, coisa >> que >> > s� ocorre a grande altura. >> > >> > O argumento de que uma ogiva de 20Kg � uma escolha >> > desej�vel para aumentar o raio letal n�o se >> sustenta, >> > pois ela acaba comprometendo muitos outros >> par�metros >> > mais importantes como capacidade de manobra e >> > alcance. Um sistema de guiagem que se prop�e a ser >> all >> > aspect tem que garantir uma distancia do alvo >> > suficientemente pequena para que uma ogiva de 10 - >> 12 >> > Kg tenha efici�ncia letal, como tem sido em >> m�sseis >> > como o PHYTON, MAGIC, SIDEWINDER, n�o estamos em >> > hip�tese alguma reinventando a roda com esta >> historia >> > de colocar ogiva grande. >> > >> > Como falei em um outro mail o PIRANHA � >> > estruturalmente independente (sec��o de controle, >> de >> > ogiva e de propulsor) oque presumisse casar com a >> > seguinte estrat�gia: Desenvolver a capacidade de >> > engajamento frontal com o tempo, e mudar a os >> m�dulos >> > b�sicos com o tempo para conciliar as necessidades >> de >> > ogiva - combust�vel, conforme o sistema de guiagem >> vai >> > se tornando melhor. >> > >> > Uma estrat�gia bastante interessante j� que em >> 1993 >> > quando o programa caiu na m�o da MECTRON e esta >> vendo >> > que o programa estava sendo tocado a 17 anos, >> > precisava de colocar o m�ssil no mercado mesmo que >> a >> > capacidade de engajamento ainda n�o fosse a ideal, >> > buscando depois com o tempo uma melhoria >> continuada >> > que pudesse ser incorporada no produto de forma >> > condicente com a t�cnica de engenharia. >> > >> > Para concluir sobre o PIRANHA eu diria o seguinte, >> ele >> >=== message truncated === > >_________________________________________________________ >Do You Yahoo!? >Obtenga su direcci�n de correo-e gratis @yahoo.com >en http://correo.espanol.yahoo.com >============================================== >Lista naval >Para sair desta lista mande mensagem para: >[EMAIL PROTECTED] >sem nada no Subject >e com o comando a seguir no corpo da msg: >"unsubscribe naval" (sem aspas) >============================================== ============================================== Lista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ==============================================
