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Nas palavras do proprio Alex:
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, November 30, 1999 8:26 PM
Subject: Re: Varias msg Recebidas
Marcelo,
Obrigado pela mensagem.
Me faz um favor; coloca uma msg na lista agrada�endo ao
pessoal (Koslova, Fontoura,Paulo,Adler,Wagner, e claro voc� e o Z�), e pode
falar que eu fiquei comovido com a solidariedade do pessoal. Ela t� melhorando,
mas como ela � muito ativa (n�o consegue ficar parada) ela t� sofrendo muito,
ainda mais porque ela tava trabalhando na tese de mestrado dela. Como eu sei que
ela � chegada em um video-game, comprei um Nintendo 64 para ela (l� se foi parte
do d�cimo terceiro que eu ia usar para quitar dividas) ficar jogando em casa.
Adiantou um pouco, mas ela toda hora que ve o p� todo inchado tem crise de
choro, e acabo eu chorando tambem. To indo na casa dela todo dia, chego l� por
volta das 20:15 ap�s sair do trabalho �s 18:15, fico l� at� 00:00 chego em casa
00:30 e vou dormir 01:30. Acordo no dia seguinte �s 06:00 e vou pro trabalho de
novo. T� f..a , to super cansado, mais para ver ela melhor vale
tudo.
Vou ficando por aqui, deixo um grande abra�o para voc� e
para o Z�.
Alex
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, November 30, 1999 11:46
PM
Subject: Varias msg Recebidas
Espero que sua noiva se recupere logo, Alex.
Eu ficaria alegre se voc� apagasse esses dois
in�teis.
Abra�os.
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Caro Alex ,
Lamento muito
pelo ocorrido e estimo a melhora e total recupera��o de sua namorada
.
Espero tamb�m
que sua vida volte a normal o mais r�pido poss�vel .
Entendo bem a
situa��o que voc� est� passando . Tamb�m moro no Rio .
Mas tenha
certeza de que tudo vai acabar bem .
Tente n�o perder
a calma e bola para frente .
Abra�os
,
Wagner Barros da
Fonseca .
---------------------------------------------------------------
esta foi de Paulo Oliveira Ribeiro
Sinto muito Alex,
espero que sua noiva tenha uma �tima recupera��o,
morei 9 meses no Rio e
concordo com vc, N�O MORE NO RIO!!!!
---------------------------------------------------------------
� @#$^#@$^ Alex, eu nem sei o que dizer, s�
espero que sua noiva esteja bem e melhore do ferimento rapidamente. Sua terra
esta esperando vc de volta de bra�os abertos, com certeza. Apessar da
violencia estar se estar se espalhando por todo lugar. Aqui eu acho que tem
jeito, mas ai????? Voce tem o telefone de contato do Marcelo n�? O meu �
231-2536 (res) e 261-6667 (trabalho). Aguardamos sua volta a lista tao logo
seja possivel.
[[[[[ ]]]]]]
Z�
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Espero melhoras gerais em seu estado emocional-profissional e que logo
volte a frequentar a lista, Alex.
Seja sempre bem-vindo. Melhoras tamb�m
para sua noiva.
Grande abra�o...
--
[ ]s
__________________________
Alexandre Fontoura
Manaus (AM)
mailto:[EMAIL PROTECTED]
mailto:[EMAIL PROTECTED]
ICQ #: 23526339
-----------------------------------------------------------------
E para tentar te descontrair veja esta,
acho que vc vai gostar, afinal � sobre o seu filho
A coisa de 2 meses atras, eu tinha criticado o
projeto
das fragatas classe PETRY, e entre pr�s e contras do
projeto o
Galante em tom de brincadeira me desafiou a
projetar um navio com
caracter�sticas de baixo custo e
que fossem superior as PETRY que eu tinha
chamado de
"gambiarras", pois bem na �poca eu tinha aceitado
a
brincadeira pois sempre tive uma opniao formada sobre
como deveriam
ser as escoltas de superf�cie da MB,
como eu e o M�rio Maia quase que
diariamente trocamos
mails, e j� t�nhamos imaginado um
bombardeiro
intercontinental para a Alemanha nazista, decidimos
que
poder�amos desenhar os 3 navios que eu tinha na
cabe�a, seria uma fragata
leve, 2100ton, uma pesada,
4100ton, de de um navio de m�ltiplo
emprego que
chamei de NAM. Como tanto a minha vida profissional,
como a
dele e acredito que a de todos tamb�m anda uma
correria n�o sobrou tempo
para levar a brincadeira a
diante.
Apenas para completar sobre as
fragatas que chamei de
FLA, FAM, (fragata leve avan�ada, fragata
avan�ada
multi papel), seriam navios de projeto nacional onde
as tr�s
�reas criticas, armamento, sensores e
propuls�o, tinham estrat�gias de
grande
compatibilidade entre os navios, com solu��es que
possibilitasse
o maior uso poss�vel de produtos
nacionais j� desenvolvidos, mas para n�o
escrever
muito, hoje vou falar deste navio de controle de �rea.
Estou
mandando para voc�s a baixo um peda�o do mail
que mandei para o M�rio na
�poca onde eu descrevia em
linhas bem gerais o
navio.
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NAM
(navio de apoio multi papel) Ser� um navio com
projeto mercante, porem com
uma velocidade um pouco
maior (20/22 n�s).
Seu desenho ser� parecido
com o de um pequeno porta
avi�es V/STOL com um conv�s continuo, a
superestrutura
na forma de ilha, um elevador, e um hangar no
pavimento
logo abaixo do conv�s.
Armado apenas com defesa anti m�ssil,
CIWS/CHAFF/ECM,
esta defesa � necess�ria para que em um ataque
de
m�sseis as escoltas n�o desviem os m�sseis com CHAFF,
e eles n�o
acabem por travar em um alvo desprotegido.
Os usos do NAM
seriam:
NAVIO DE REABASTECIMENTO DA ESQUADRA: Ele levaria
entao
combust�vel, e suprimentos para os navios do GT
e a �rea do hangar poderia
ser usada para abrigar
alguns tanques remov�veis de combust�vel, alem
dos
tanques org�nicos que o navio j� teria para esta
fun��o, abaixo da
linha d'�gua.
Se bem que no caso o navio com tanques no hangar teria
uma
baixa sobreviv�ncia a ataques, sendo esta solu��o
apenas usada em casos em
que sejam necess�rios muito
combust�vel para o GT, em casos em que o
hangar
estivesse livre ele poderia transportar os tanques
remov�veis
porem com �gua, que seria usada no controle
de avarias j� que ele � um
casco mercante sem grande
toler�ncia a impacto.
NAVIO DE APOIO A
DESEMBARQUE: Seria usado como
transporte de tropas, neste caso a �rea do
hangar com
o uso de divis�rias desmont�veis seria usada como
alojamento
para um grande numero de soldados para
transporta-los at� o local onde
aconteceria a a��o, o
NAM como j� possui um grande convoo teria todas
as
facilidades para o uso de heli-transporte na retirada
dos soldados de
l�.
NAVIO HOSPITAL: O hangar seria configurado com o uso
de
divis�rias desmont�veis para atuar com um hospital
prestando servi�os em
caso de conflitos, envolvendo
tropas brasileiras, for�as de paz da ONU, ou
em apoio
a trag�dias humanit�rias.
NAVIO PORTA HELICOPTROS: O NAM
seria usado como
plataforma para helic�pteros, isto poderia ser �til
em
2 casos. Apoio a desembarque, seriam usados
helic�pteros de
grande porte (PUMA) para o transporte
de equipamentos, ou helic�pteros de
ataque (COBRA,
ROOIVALWK, ETC...) do EB (caso venha a ter) para
miss�es
de apoio de fogo em auxilio as tropas de
desembarque. ASW, seriam usados
helic�pteros mais
pesados (MERLIM, SEA KING) para guerra ASW, neste
caso
o NAM seria apenas a plataforma, com as fragatas FLA e
FAM agindo
no controle t�tico dos helic�pteros.
Para concluir sobre o NAM, ele
seria mesmo um navio
com caracter�sticas t�cnicas mercante, porem com
um
DESING funcional que possibilitasse a ele atuar de
forma conjunta com
o GT e ter uma boa chance de
sobreviv�ncia em um cen�rio de conflito, seu
custo
devera ser menor ao de uma FLA, ( < 200 milh�es) e de
forma
alguma ele deve ser encarado como uma
alternativa barata a um NAEL, que ao
meu ver �
fundamental, mas como � algo muito polemico n�o me
sinto a
vontade para propor o projeto de um. O numero
ideal de NAM na esquadra
seria de 3.
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Bom esta
� uma descri��o bem leve, ele teriam dois
eixos e usaria o mesmo motor, e
eixo propulsor do
Global �frica (que � mono eixo).
Ai em baixo os
dados da planta propulsora do Global
que o Marcelo me mandou gentilmente a
dois meses
atras.
Motor Principal: Sulzer 6 cilindros 6RTA48 de
8.099
bhp
Consumo de 24 hrs : aproximadamente 35 mt
Velocidade: 15,50
n�s ( o Betelgueuse faz 19 n�s)
Helice passo variavel
Bow Thruster na
proa, com passao vartiavel (Helice
transversal para
manobra)
Seria esta planta porem e duplicata, como forma
de
atingir algo como 19 - 20 n�s. Ele teria 13-17mil ton.
� uma pela
que eu seja uma desenhista med�ocre, pois
sen�o mandava um esbo�o para
voc�s, mais imaginem um
casco com caracter�sticas mercantes, em termos
de
comprimento X boca, porem com um conv�s continuo, uma
ilha lateral no
estilo porta avi�es, para facilitar as
opera��es de pouso, um elevador para
o conv�s inferior
e sensores + CIWS.
Acredito que o custo de um
navio destes n�o v� alem de
US$ 120 mi.
Elisabeth Koslova
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Melhoras Amigo e bola para frente !!!!!
[ ]'s
Marcelo Lopes
Santos/SP
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