«Λυγκέας»: Το κυπριακό σύστημα που θα σώζει ζωές στη θάλασσα Λευκωσία: Το πρόγραμμα που φέρει το όνομα του Αργοναύτη «Lynceus» ή στα ελληνικά «Λυγκέας» μπορεί να μεταφραστεί μόνο ως «κυπριακή υψηλή τεχνολογία που θα σώζει ζωές». Αυτό έδειξαν οι δοκιμές του συστήματος στο κρουαζιερόπλοιο «Louis Olympia», που έγιναν εν πλώ, μεταξύ Ρόδου, Κρήτης και Σαντορίνης, στην διάρκεια περασμένη εβδομάδα.
Η δοκιμή του υπερσύγχρονου τεχνολογικά συστήματος, που στοχεύει στην διάσωση επιβατών σε περιπτώσεις ατυχημάτων με πλοία και έχει στην καρδιά του ένα μεγάλο μέρος κυπριακής σκέψης, γνώσης, τεχνολογίας, έρευνας και καινοτομίας ήταν απόλυτα επιτυχής. Το σύστημα υψηλής τεχνολογίας απέδειξε στις δοκιμές υπό πραγματικές συνθήκες, ότι στο σύντομο μέλλον, θα υπάρχει η δυνατότητα ακριβούς εντοπισμού και διάσωσης επιβατών που είτε είναι εγκλωβισμένα σε καμπίνες, διαδρόμους ή άλλα τμήματα πλοίων, είτε έπεσαν στην θάλασσα, με τους διασώστες να έχουν στην διάθεσή τους στοιχεία ακόμα και για την σωματικές λειτουργίες των αγνοούμενων επιβατών. Πρόκειται για ιδέα που ξεκίνησε από την Κύπρο -από τον Ζαχαρία Σιόκουρο- πρώην διευθυντή τεχνολογίας του ομίλου Louis και επικεφαλής του MARINEM (Ναυτιλιακό Ινστιτούτο Ανατολικής Μεσογείου), που στη συνέχεια σε στενή συνεργασία με τον Τάσο Κουνούδη, επικεφαλής της διακεκριμένης κυπριακής εταιρείας έρευνας και καινοτομίας SignalGeneriX που εδρεύει στην Λεμεσό, αλλά και άλλους παράγοντες που δίνουν έμφαση στην ανάπτυξη υψηλής τεχνολογίας και τεχνολογίας στη Κύπρο και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, σύστησαν ένα όμιλο που συνέταξε ολόκληρο τον σχεδιασμό για την ανάπτυξη ανάλογου υψηλής τεχνολογίας συστήματος. Το σχέδιο πήρε την ονομασία LYNCEUS, με σκοπό να δημιουργήσει τεχνολογία για εντοπισμό επιβατών στο πλοίο και στην θάλασσα κατά την διάρκεια ατυχημάτων. Το 2012, η ομάδα πρωτοβουλίας, κατέθεσε στην ΕΕ το έργο LYNCEUS ζητώντας χρηματοδότηση, κάτι που επιτεύχθηκε αφού αξιολογήθηκε πολύ ψηλά, εξασφαλίζοντας ευρωπαϊκή χρηματοδότηση της τάξης των 2,5 εκατ. ευρώ μέσω του 7ου Χρηματοδοτικού Πλαισίου, με το όλο έργο να υπολογίζεται ότι θα κοστίσει 3,3 εκατ. ευρώ. Η SignalGeneriX να αναλαμβάνει τεχνικός συντονιστής του έργου. Από κυπριακής πλευράς σημαντική είναι επίσης η συμμετοχή της Louis Cruises που είχε την αρχική πρωτοβουλία και που παρέχει μεταξύ άλλων τα πλοία για τις δοκιμές, του ΕΤΕΚ σε συμβουλευτικό επίπεδο, το MARINEM, την ΔΑΙΔΑΛΟΣ που παρέχει μη επανδρωμένα αεροσκάφη για βοήθεια στις έρευνες, ενώ τον γενικό συντονισμό έχει ο οργανισμός ΤΑΛΩΣ. Το ενδιαφέρον που επέδειξαν οι Lloyd΄s, οδήγησε σε απευθείας συμμετοχή τους στο έργο. Μεγάλα ναυπηγεία, όπως τα Hyundai Heavy Industries και Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, ενημερώνονται συνεχώς για την πρόοδο του έργου, με σκοπό προφανώς να το εντάξουν στα σχέδια τους. Το ίδιο ισχύει και για την Ένωση Διεθνών Κρουαζιέρων (CLIA) και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Κρουαζιέρας (ECC). Το όλο σύστημα υψηλής τεχνολογίας που αναπτύσσεται, λαμβάνει υπόψη πρώτα απ όλα το γεγονός ότι σε περιπτώσεις ατυχημάτων στη θάλασσα με επιβατηγά πλοία ή κρουαζιερόπλοια, είναι οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν τα πληρώματα και οι ομάδες διάσωσης, στον εντοπισμό επιβατών κατά την εκκένωση και εγκατάλειψη του πλοίου, ένα θέμα που συχνά καταλήγει και σε αριθμό θανάτων. Ταυτόχρονα, η παγκόσμια εξέλιξη, θέλει τα κρουαζιερόπλοια να αυξάνονται και σε αριθμό και σε μέγεθος και αριθμούς επιβατών που μεταφέρουν. Κάτι που κάνει την λύση υψηλής τεχνολογίας, με ειδικούς ασύρματους μικροαισθητήρες που εκπέμπουν σήμα για τη ακριβή θέση του επιβάτη, όπως και το σύστημα εντοπισμού εντός του πλοίου αλλά και τα μέσα εντοπισμού εκτός του πλοίου. Οι δυσκολίες είναι ιδιαίτερα απρόβλεπτες, αλλά ξεπεράστηκαν. Το γεγονός για παράδειγμα ότι τα πλοία αποτελούνται από εκατοντάδες μεταλλικούς κλωβούς, όπως τους κλωβούς Faraday, που δεν επιτρέπουν την μετάδοση ηλεκτρικών σημάτων, ήταν ένα από τα σημαντικά προβλήματα που επιλύθηκαν με κυπριακή και ελλαδική εμπειρία στα θέματα μετάδοσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και κεραιών. Ειδικός εξοπλισμός στα σωσίβια γιλέκα, βραχιόλια κατασκευασμένα με τρισδιάστατους εκτυπωτές κ.τ.λ, επιτρέπουν τον εντοπισμό κάθε επιβάτη σε όποια κατάσταση κι αν βρίσκεται στο πλοίο η την θάλασσα, όπως και την κίνησή του. Στα επόμενα στάδια, μετά και τις διαπιστώσεις των δοκιμών, θα ακολουθήσουν διαδικασίες πιστοποίησης του συστήματος και μετέπειτα μετατροπής του σε «εμπορικό» πακέτο, το οποίο θα μπορεί με σχετικά εύκολο τρόπο να εφαρμόζεται σε κρουαζιερόπλοια και άλλων τύπων πλοία που μεταφέρουν επιβάτες ή έχουν πολυπληθή πληρώματα κ.τ.λ. Ουσιαστικά οι δοκιμές της περασμένης εβδομάδας, έδειξαν ότι η Κύπρος, μέσα από πρόσωπα με εμπειρία, γνώση και όρεξη, αλλά και μέσα από πρωτοποριακές μικρομεσαίες εταιρείες και συνεργασίες με τοπικούς και διεθνείς οργανισμούς, μπορεί να γεννήσει και να υλοποιήσει ιδέες με διεθνείς προεκτάσεις, με σημαντικό μάλιστα επιχειρηματικό μέλλον. Οι δοκιμές ξεκίνησαν με κανονική άσκηση συναγερμού στο Louis Olympia, με το πλήρωμα και το προσωπικό του πλοίου να συγκεντρώνεται ταχύτατα στους χώρους συγκέντρωσης για αναγνώριση και καταγραφή μέσα από τις συμβατικές διαδικασίες σε περιπτώσεις ατυχημάτων και έκτακτων περιστατικών. Ο επικεφαλής του MARINEM (Ναυτιλιακό Ινστιτούτο Ανατολικής Μεσογείου) Ζαχαρίας Σιόκουρος, (πρώην τεχνικός διευθυντής της Louis Cruise) στον οποίο και ανήκει η ιδέα δημιουργίας ευφυούς συστήματος διάσωσης σε κρουαζιερόπλοια, μεταφέρει τα νέα σωσίβια που κατασκευάστηκαν ειδικά για να δέχονται τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό που δημιούργησε η κυπριακή Signal Generix. Ο Τάσος Κουνούσης, επικεφαλής της κυπριακής εταιρείας έρευνας και καινοτομίας Signal Generix, τοποθετεί μαζί με συνεργάτες του τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό εντοπισμού (που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Κύπρο με μικροκυκλώματα που επίσης σχεδιάστηκαν και υλοποιήθηκαν από την εταιρεία) στα νέου σχεδιασμού σωσίβια επιβατών και πληρώματος. Τα σωσίβια φόρεσαν εθελοντές που βρίσκονταν στο πλοίο για τους σκοπούς των δοκιμών. Οι εθελοντές αρχίζουν να κινούνται σε διάφορα σημεία του πλοίου, σε όλα τα επίπεδα, με σκοπό να διαπιστωθεί αν το σύστημα που στήθηκε έχει την δυνατότητα ακριβούς εντοπισμού τους, καταγραφής της ταυτότητας, της κατάστασης και της κίνησης του καθενός. Ειδικό βραχιόλι-ρολόι, το οποίο μπορεί να φορούν παιδιά, επιβάτες με ειδικές ανάγκες, το πλήρωμα ή και άλλοι στο πλοίο, επίσης εκπέμπει την ταυτότητα, την ακριβή θέση, την κίνηση αλλά και ζωτικής σημασίας πληροφορίες για την κατάσταση του επιβάτη -όπως για παράδειγμα παλμό, θερμοκρασία κ.τ.λ.- ώστε να εντοπιστεί όπου και να βρίσκεται από τους υπευθύνους των διαδικασιών διάσωσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το «ρολόι» σχεδιάστηκε και ολοκληρώθηκε εξ ολοκλήρου από την Signal Generix στην Κύπρο και η παραγωγή του έγινε με την υπερσύγχρονη τεχνολογία της τρισδιάστατης εκτύπωσης. Στην φώτο σε ρόλο επιβάτη με το ειδικό ρολόι η Μαριάνα, διοικητική συντονίστρια του προγράμματος εκ μέρους της επίσης κυπριακής ΤΑΛΩΣ. Όταν ο επιβάτης που φέρει το ρολόι-βραχιόλι εντοπιστεί, με ένα ειδικό ψηφιακό αναγνώστη χειρός -με ειδικό επίσης λογισμικό που έγινε για τον σκοπό αυτό- καταγράφεται ο εντοπισμός ώστε ο συγκεκριμένος επιβάτης να διαγραφεί από τον κατάλογο αναζητούμενων ή αγνοούμενων προσώπων και να μεταφερθεί στον κατάλογο εντοπισμένων ή διασωθέντων. Ο υπολογιστής χειρός που λαμβάνει το σήματα από τα βραχιόλια και τα σωσίβια κατατάσσοντας επιβάτες και πλήρωμα που εντοπίστηκαν, στην ανάλογη κατηγορία με το ειδικό λογισμικό, μεταδίδοντας το σήμα και στους κεντρικούς υπολογιστές που χειρίζεται ο καπετάνιος και οι επικεφαλείς των διαδικασιών διάσωσης. Σημαντικό και τεχνικά και λειτουργικά μέρος του συστήματος, αποτελεί το δίκτυο μεταφοράς των σημάτων από τους επιβάτες (με σωσίβια ή βραχιόλια) που κινούνται στο πλοίο. Επειδή το πλοίο αποτελείται ουσιαστικά από μεταλλικούς κλωβούς που δεν επιτρέπουν την μετάδοση σημάτων (καμπίνες, διάδρομοι, deck κ.τ.λ) οι κύπριοι ειδικοί αποφάσισαν να εγκαταστήσουν τα ηλεκτρονικά κυκλώματα που σχεδίασαν ειδικά για τον σκοπό, εντός των αισθητήρων καπνού, που υπάρχουν σε όλα τα σημεία των πλοίων και αποτελούν ασφαλές δίκτυο μετάδοσης δεδομένων. Ιδιαίτερα σημαντική τεχνική επιτυχία, θεωρείται ο σχεδιασμός και η δημιουργία ειδικών κεραιών που τοποθετούνται εντός των αισθητήρων καπνού, οι οποίες ξεπερνούν τα προβλήματα ηλεκτρονικής στεγανότητας των διαφόρων τμημάτων του πλοίου. Οι δοκιμές έδειξαν ότι το σύστημα αυτό λειτουργεί άψογα. Δεύτερο ηλεκτρονικό σύστημα, εξασφαλίζει την συγκέντρωση και αναμετάδοση των σημάτων εντός και στην περιοχή γύρω από το πλοίο, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ειδικά για το σύστημα από ελβετική εταιρεία έρευνας και καινοτομίας που συμμετέχει στο πρόγραμμα. Το σύστημα εντόπιζε με απόλυτη ακρίβεια την θέση και την κίνηση προσώπων που βρίσκονταν ακόμα και στο πολύπλοκο και περίπλοκο μηχανοστάσιο αλλά και το κέντρο διαχείρισης των ηλεκτρικών και άλλων συστημάτων του πλοίου, όπου οι συνθήκες για μετάδοση ραδιοκυμάτων με ακρίβεια και ασφάλεια είναι εξαιρετικά δύσκολες. Το συμβατικό σύστημα διαχείρισης επιχειρήσεων διάσωσης στα πλοία, αποτελείται από ένα μεγάλο τραπέζι, όπου υπάρχουν τα διαγράμματα όλων των τμημάτων και επιπέδων του πλοίου, όπου ο καπετάνιος διαχειρίζεται την κατάσταση. Οι πληροφορίες για την κατάσταση σε κάθε τμήμα του πλοίου λαμβάνονται μέσω ασυρμάτων ή τηλεφωνικού δικτύου από υπεύθυνους της διαδικασίας από το πλήρωμα. Μέσα από την ανάπτυξη του προγράμματος LYNCEUS, ειδικό λογισμικό που δημιούργησαν Κύπριοι και Ελλαδίτες της Optionsnet, απεικονίζει με λεπτομέρεια τα διάφορα τμήματα του πλοίου και τα στίγματα των επιβατών και του πληρώματος, όπως και σειρά άλλων κρίσιμων πληροφοριών που επιτρέπουν να λαμβάνονται άμεσες και ορθές αποφάσεις στις διαδικασίες διάσωσης. Οι υπεύθυνοι διάσωσης, μπορούν να έχουν την αναλυτική εικόνα της κατάστασης σε σταθερούς ή φορητούς υπολογιστές ή και τάμπλετ. Η ιδέα που τέθηκε επί τάπητος μετά τις δοκιμές της περασμένης εβδομάδας, είναι να δημιουργηθεί μεγάλη διαδραστική οθόνη, ανάλογη του μεγάλου συμβατικού πίνακα επιχειρήσεων, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη δυνατότητα διαχείρισης από την ομάδα που διαχειρίζεται την επιχείρηση της έκτακτης κατάστασης. Στην θάλασσα της Σαντορίνης, επιχειρήθηκε το τμήμα των δοκιμών για διαπίστωση της λειτουργίας και αξιοπιστίας του εξοπλισμού για ακριβή εντοπισμό ανθρώπων που βρίσκονται στην θάλασσα. Οι λιμενικές Αρχές της Σαντορίνης, τελικά δεν επέτρεψαν στους εθελοντές να πέσουν στην θάλασσα, οπότε αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν ανδρείκελα που ετοιμάστηκαν με την εφαρμογή και των «έξυπνων» σωσίβιων. Ο παραγωγός του τηλεοπτικού συνεργείου του Euronews που παρακολούθησε από κοντά όλες τις δοκιμές του συστήματος, ζήτησε και έριξε ο ίδιος στην θάλασσα το δοκιμαστικό ανδρείκελο. Να σημειωθεί ότι σχετικό ντοκιμαντέρ θα μεταδοθεί από το Euronews την Δευτέρα 5 Μαΐου στις 18.45 και θα ακολουθήσουν επαναλήψεις προβολών τις επόμενες μέρες. Ο εντοπισμός του ανδρείκελου που έπλεε σε απόσταση από το «Louis Olympia» έγινε με απόλυτη ακρίβεια τόσο από τα συστήματα πάνω στο πλοίο, όσο και από βάρκα με φορητό εξοπλισμό. Πηγή Πληροφοριών: www.philenews.com www.blind.gr ________ Orasi mailing list για την διαγραφή σας από αυτή την λίστα στείλτε email στην διεύθυνση [email protected] και στο θέμα γράψτε unsubscribe Για να στείλετε ένα μήνυμα και να το διαβάσουν όλοι οι συνδρομητές της λίστας στείλτε email στην διεύθυνση [email protected] διαβάστε τι συζητά αυτή η λίστα http://hostvis.net/mailman/listinfo/orasi_hostvis.net Για το αρχείο της λίστας http://www.mail-archive.com/[email protected]/ παλαιότερο αρχίο (έως 25/06/2011) http://www.freelists.org/archives/orasi __________ NVDA δωρεάν αναγνώστης οθώνης ένα πρόγραμμα ανοιχτού λογισμικού http://www.nvda-project.org/ __________ Για καλή Ελληνική και ξένη μουσική, Θεατρικά έργα από το ελληνικό και παγκόσμιο ρεπερτόριο επισκεφθείτε το http://www.isobitis.com ______________
