[Orasi] εθνικη οδος αθηνων πατρρων καιτα στεγαστρα καλατραβα μπορείτε το συγκεκριμένο e-mail ώστε να συγκεντρωθούν όσο το δυνατόν περισσότερα ονόματα. Σας ευχαριστούμε,Πριν από λίγες ημέρες χάσαμε απροσδόκητα τον φίλο και συμφοιτητή μας Πάνο Μυλωνά. Ο Πάνος ήταν 21 ετών και σκοτώθηκε σε ένα τροχαίο που συνέβη στο 145ο χιλιόμετρο της νέας εθνικής οδού Κορίνθου – Πατρών. Η είδηση του θανάτου του μας γέμισε όλους με θλίψη. Θλίψη γιατί ο Πάνος ήταν καλός φίλος. Θλίψη γιατί ο θάνατος του ήταν άδικος. Θλίψη γιατί δεν πρόλαβε να ζήσει και να εκπληρώσει τα όνειρα του. Θλίψη γιατί ο Πάνος πήγαινε να παρακολουθήσει τα μαθήματα του στην Πάτρα και δε γύρισε ποτέ. Θλίψη γιατί ο Πάνος ήταν γνώστης του αυτοκινήτου και προσεκτικός οδηγός. Παράπονο γιατί ο Πάνος είχε κατ’ επανάληψη προφητικά αναφερθεί στην ασυνειδησία-αδιαφορία και επικινδυνότητα μεγάλης μερίδας οδηγών. Συνάμα όμως μας γέμισε οργή. Οργή γιατί εαν υπήρχε ένα διαχωριστικό κιγκλίδωμα ο Πάνος θα ήταν πιθανότατα μαζί μας. Οργή για τους εν δυνάμει δολοφόνους της ασφάλτου που κυκλοφορούν ανάμεσα μας. Οργή γιατί σε εκείνο το σημείο έχουν σημειωθεί κατά καιρούς πολλά δυστηχήματα και αυτός είναι ο λόγος που μονάδα του ΕΚΑΒ βρίσκεται σε 24ωρη βάση πλησίον της περιοχής. Οργή γιατί ενώ οι αρμόδιοι ξέρουν, αδρανούν με δολοφονικές συνέπειες. Ο Πάνος αποτελεί μονάχα έναν απο τους τουλάχιστον 2000 νεκρούς απο τροχαία δυστυχήματα που θρηνεί η χώρα μας καθε χρόνο στον ακήρυχτο πόλεμο της ασφάλτου. Το άθλιο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Ελλάδος πληρώνεται με όλο και περισσότερο αίμα: Οι νεκροί από 1.720 το 1986 έφτασαν τους 2.129 το 1997, οι τραυματίες, από 30.775 στους 32.855, το σύνολο των ατυχημάτων σε όλη τη χώρα, από 22.239 σε 24.667. Ένας μεγάλος αριθμός (σχεδόν 4 χιλιάδες άνθρωποι κάθε χρόνο) καθίστανται ανάπηροι. Πίσω όμως από τους ψυχρούς αυτούς αριθμούς κρύβονται αβάσταχτα ανθρώπινα δράματα. Τι να πρωτοπεί κανείς για την ‘εθνική οδό’ και ‘διεθνή αρτηρία’ Πατρών Κορίνθου; Η Ν.Ε.Ο. Πατρών Κορίνθου κατασκευάστηκε με δεδομένα των αρχών της δεκαετίας του 1960, όσον αφορά και τους κυκλοφοριακούς φόρτους αλλά και τα χαρακτηριστικά των οχημάτων της εποχής. Στο διάστημα της λειτουργίας της μέχρι σήμερα, ελάχιστες επεμβάσεις έχουν γίνει. Ο δρόμος χαρακτηρίζεται από τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, την έλλειψη προστατευτικών κιγκλιδωμάτων που σε άλλες χώρες της Ευρώπης υπάρχουν ακόμη και σε δευτερεύοντες επαρχιακούς δρόμους, την ελλιπή και λανθασμένη σηματοδότηση, τον ελλιπή φωτισμό… Και όμως, αυτόν τον δρόμο θα χρησιμοποιήσουν οι χιλιάδες των τουριστών που θα παρευρεθούν στους ολυμπιακούς αγώνες. Είναι εξοργιστικό το γεγονός ότι υπάρχει πρόβλημα όσον αφορά τις προτεραιότητες που θέτει το Ελληνικό Κράτος. Τι είναι πιο σημαντικό και χρήσιμο για τους πολίτες της που έχει την ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ να προστατεύει, ένα στέγαστρο και χίλια δυο άλλα έργα βιτρίνας ή ένας δρόμος που θα επιτρέπει την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών του…; Πόσοι πια ακόμα θα σκοτωθούν σε αυτόν τον δρόμο; Είμαστε χιλιάδες οι φοιτητές που χρησιμοποιούν την νέα εθνική οδό Πατρών Κορίνθου σχεδόν κάθε εβδομάδα και θα μπορούσε κάλλιστα να βρεθούμε και εμείς στη θέση του Πάνου παρ’ ότι ήταν έμπειρος και προσεκτικός οδηγός. Η διαρκής υποβάθμιση του σιδηροδρόμου ως εναλλακτικού μέσου μεταφοράς έχει καταστήσει την οδική μεταφορά ως την μοναδική λύση μεταφοράς ανθρώπων και φορτίων. Με γνωστά τα αίτια και επίσης γνωστό ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν, είναι απορίας άξιο γιατί δεν προωθείται ένα πρόγραμμα αντιμετώπισης του προβλήματος, που πέραν όλων των άλλων έχει και τεράστιο οικονομικό κόστος. Και, βέβαια, όταν υπάρχει τόσο βαρύ ανθρώπινο κόστος, τόσοι νεκροί, τόσοι ανάπηροι, τόσοι τραυματίες, δεν χωρά καμιά αναφορά στις οικονομικές συνέπειες. Εάν, όμως, δαπανώνται κάθε χρόνο περισσότερα από 100 δισ. δραχμές, για να καλύπτονται ορισμένες μόνον από τις συνέπειες του δράματος (υγειονομική περίθαλψη, κόστος πυροσβεστικής , ασθενοφόρου, αστυνομικής δυνάμεως που πάει στον τόπο του δυστυχήματος, πρόωρες συντάξεις) πρέπει, τουλάχιστον, να ξανασκεφτούμε τις πολιτικές που ακολουθούμε… Επίσης δεν πρέπει να παραληφθεί ο ανθρώπινος παράγοντας. Υπάρχει ζήτημα κοινωνικού πολιτισμού. Υπάρχει ζήτημα νοοτροπίας. Υπάρχει ζήτημα ανευθυνότητας και ασυνειδησίας, που κάποιοι νομίζουν “μαγκιά”. Και αυτοί, εάν δεν το καταλαβαίνουν, πρέπει να υποχρεωθούν να το καταλάβουν. Ένα είναι περισσότερο από βέβαιο: Ότι το περιβάλλον, στο οποίο κινείται ο οδηγός, επηρεάζει σοβαρά τη συμπεριφορά του. Και αυτό αφορά άμεσα το κράτος. Κρίσιμο στοιχείο σε ό,τι αφορά τον ανθρώπινο παράγοντα αποτελεί επίσης η εκπαίδευση του οδηγού. Δυστυχώς, όμως, δεν είναι λίγες οι φορές, που η εκπαίδευση υποκαθίσταται από τη μίζα, αφού τα διπλώματα οδήγησης μπορεί να πωλούνται και να αγοράζονται στα “μικρομάγαζα” του κατεστημένου. Είχε δίκιο ο Πάνος όταν έλεγε : «Για να έχεις ελπίδες να επιβιώσεις στη ζούγκλα της ασφάλτου πρέπει να θεωρείς όλους όσους κυκλοφορούν δίπλα σου άσχετους, παράφρονες, ασυνείδητους και εν δυνάμει εγκληματίες. Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπάρχει σιγουριά πως θα τους αποφύγεις…». Είχε δίκιο ο Πάνος και δυστυχώς δεν τον απέφυγε. Παρόλα αυτά, το τεράστιο θέμα της οδικής ασφάλειας ελάχιστα αναφέρθηκε κατά την διάρκεια της πρόσφατης προεκλογικής περιόδου. Κι όμως, μιλούμε για μια τραγωδία που επαναλαμβάνεται καθημερινά. Ένα λάθος που έχει προσλάβει, εδώ και καιρό, τεράστιες εθνικές διαστάσεις. Οι θάνατοι στην άσφαλτο είναι τόσοι, όσο και η αύξηση των γεννήσεων. Χάνονται τόσοι άνθρωποι, όσος ο πληθυσμός μιας μικρής πόλης. Είναι σαν να εξαφανίζεται κυριολεκτικά, κάθε χρόνο, μια μικρή πόλη. Ας ευαισθητοποιηθούν επιτέλους οι αρμόδιοι φορείς και ας λάβουν δράση. Έχουμε την πολυτέλεια να χάνουμε τόσες ζωές; Εμείς όλοι που θλιβόμαστε και αγανακτούμε για τον άδικο χαμό του Πάνου προσυπογράφουμε και διαμαρτυρόμαστε για να μην θρηνήσουμε ξανά θύματα της εγκληματικής αδιαφορίας των κυβερνήσεων των τελευταίων χρόνων. Εμείς, οι φίλοι, συμφοιτητές και συνάδελφοι του Πάνου, φοιτητές, εργαζόμενοι και ταξιδιώτες που συχνά χρησιμοποιούμε την Εθνική Οδό Αθηνών-Πατρών ζητάμε να αντιμετωπιστεί επιτέλους η ουσία του προβλήματος ώστε να υπάρξει και η αποτελεσματική επίλυσή του. Είναι φανερό πόσο λάθος κάνουμε, όταν αρκούμαστε να τρέχουμε πίσω από τα γεγονότα. Είναι πολύ λίγο να θυμούμαστε και να συζητούμε τα προβλήματα εκ των υστέρων. Ακόμη και εκεί που πρυτανεύει η διαχειριστική αντίληψη μπορεί να συνειδητοποιηθεί μια βασική αρχή: να διαθέτουμε περισσότερα στην πρόληψη για να μην θρηνούμε τόσες ζωές στην άσφαλτο. Και πρόληψη σημαίνει όχι μόνο την αυστηρή επιτήρηση των επικίνδυνων σημείων των εθνικών οδών αλλά οδηγική, κοινωνική συνείδηση και αγωγή όλων των οδηγών ήδη από το στάδιο της πρωτοβάθμιας παιδείας.,Συνημμένα παραθέτουμε επίσης έγγραφο του συλλόγου πολιτικών μηχανικών Ελλάδος που ίσως μπορεί να φανεί χρήσιμο. (http://www.tee.gr/online/epikaira/1999/2046/pg110.shtml) και ακολούθως στοιχεία αναφορικά με το κόστος ενός ατυχήματος.,ΣΥΝΗΜΜΕΝΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ: Ι. Λίστα ονομάτων που προσυπογράφουν. ΙΙ. Έγγραφο του συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος ΙΙΙ. Λίστα με κατηγορίες κόστους ενός τροχαίου ατυχήματος,ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΤεύχος 2046 – Δευτέρα 05 Απριλίου 1999

[Θανάσης Παπαϊωάννου]

________

Orasi mailing list
για την διαγραφή σας από αυτή την λίστα στείλτε email στην διεύθυνση
orasi-requ...@hostvis.net
και στο θέμα γράψτε unsubscribe

Για να στείλετε ένα μήνυμα και να το διαβάσουν όλοι οι συνδρομητές της λίστας 
στείλτε email στην διεύθυνση
Orasi@hostvis.net

διαβάστε τι συζητά αυτή η λίστα
http://hostvis.net/mailman/listinfo/orasi_hostvis.net

Για το αρχείο της λίστας
http://www.mail-archive.com/orasi@hostvis.net/
παλαιότερο αρχίο (έως 25/06/2011)
http://www.freelists.org/archives/orasi
__________
NVDA δωρεάν αναγνώστης οθώνης ένα πρόγραμμα ανοιχτού λογισμικού
http://www.nvda-project.org/
__________
Για καλή Ελληνική και ξένη μουσική, Θεατρικά έργα από το ελληνικό και παγκόσμιο 
ρεπερτόριο επισκεφθείτε το
http://www.isobitis.com

______________