On Thu, Mar 03, 2011 at 04:52:57PM +0100, Al Mar wrote: > Hallo Florian, > > ich widerspreche hier und verweise auf > > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:highway%3Dtrack > > Demnach ist entscheidend, wofür die Straße überwiegend genutzt wird. Wenn ein > einzelnes Haus an einem Feldweg steht, so bleibt er doch ein Feldweg und > damit ein "track". Erst wenn der Siedlungsverkehr in den Vordergrund tritt > ist ein "unclassified" oder anderes begründet. Sobald da EIN Haus steht findet da mehr Verkehr statt als der Bauer da faehrt. Ich wohne selber auf dem Land - und ICH fahre am Tag 2 mal weg und komme 2 mal wieder (So im average) - Das ist 2000% mehr als hier der Nachbar mit seinem Trecker zu seinem Acker faehrt. Dazu kommt hier der Postbote d.h. nochmal eine fahrt pro Tag und eine Pflegestufe 3 im naechsten Haus d.h. nochmal 3 fahrten am Tag.
Zeig mir eine Straße wo mehr Schlepper als Anwohner fahren wenn da ein typisches Wohnhaus steht. > Bei Euch Richtung Münsterland, sind die Übergänge da fließend, da die > Siedlungen traditionell verstreuter liegen. Hier im bergigen Teil > Ostwestfalens ist die Landschaft nicht so zersiedelt. Geschlossene > Ortschaften sind die Regel. Die Ortschaften sind über Kreisstraßen > verbunden, die sich auch baulich stark von Feldwegen unterscheiden. Kreisstraße ist was ganz anderes - Das die sich Baulich von Feldwegen unterscheiden bestreitet niemand. Aber ich bezweifle das es hier viele Grade1 tracks gibts - du kannst ja mal ein Beispiel mit position schicken wo du meinst das ein Grade1 gerechtfertigt ist. Dann koennen wir das anhand Luftbild mal kontrollieren. IMHO - Sobald da die Muellabfuhr faehrt, der Postbote, der Schulbus und das dingen einen Namen hat ist es lange kein track mehr. Flo -- Florian Lohoff [email protected] Professionell gesehen bin ich zu haben ....
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