Sebastian Lisken <[email protected]> Wrote in message: > Es gibt eine jahrelange Debatte über die Reaktivierung der TWE > auch auf dem südlichen Abschnitt. Ein bisschen verwirrend ist, dass > der Grenzpunkt zwischen Nord und Süd Versmold ist, weil nördlich > davon die Strecke verkauft ist. (Ich wundere mich, dass Holger > als Anwohner davon nichts weiß, aber das ist keine Kritik an ihm, > sondern für mich ein Hinweis, dass das Thema lokal vielleicht recht > wenig Beachtung findet.)
Ich weiß über die Diskussion. Aber osm sollte den aktuellen Status abbilden. Und der ist für mich: kein Zugverkehr Und eine Aussage eines Bürgermeisters (?) dass er eine Lösung bald haben will. Sei es jetzt Radweg oder Bahnverkehr. > <https://de.wikipedia.org/wiki/Lappwaldbahn#Streckennetz> >> Am 1. Dezember 2015 erwarb die LWS die zur Übernahme ausgeschriebene >> 43,6 Kilometer lange Bahnstrecke Ibbenbüren?Tecklenburg?Lengerich?Bad >> Iburg?Versmold und die 7,1 Kilometer lange Zweigstrecke >> Brochterbeck?Hafen Saerbeck von der Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE). >> Das Unternehmen beabsichtigt die Sanierung der zurzeit >> abschnittsweise gesperrten Gleise in zwei Bauabschnitten im Zeitraum >> 2016 bis 2021. Bis Ende 2017 ist die Aufnahme des Tourismusverkehrs >> zwischen Ibbenbüren und Versmold sowie des Güterverkehrs zum Hafen >> Ibbenbüren-Dörenthe geplant. > > Für den Süden wird seit Jahren nach einem Betriebskonzept gesucht: > > https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ibbenb%C3%BCren%E2%80%93H%C3%B6velhof#Reaktivierung_Personenverkehr_im_Kreis_G.C3.BCtersloh_geplant >> Kommunale Beteiligung an SPNV-Kosten zugesagt > [...] >> >> Positive Begutachtung der SPNV-Maßnahme > [...] >> Die Reaktivierung der TWE-Strecke steht innerhalb des NWL in >> Konkurrenz zur Tecklenburger Nordbahn (Recke ? Osnabrück) und >> Westfälischen Landeseisenbahn (Münster ? Sendenhorst). Am 18. >> Dezember 2014 beschließt die NWL-Zweckverbandsversammlung einstimmig, >> die Vorplanungsergebnisse der Stufen 1 und 2 dem Land NRW für eine >> Neubewertung der SPNV-Reaktivierungsmaßnahme Harsewinkel ? Verl >> kurzfristig zur Verfügung zu stellen. Daraufhin haben sich Vertreter >> des NRW-Verkehrsministeriums und des Zweckverbands auf eine >> vorgezogene Bewertung der Planungen verständigt, wonach 2016 die >> grundsätzliche Entscheidung über eine Landesförderung erfolgen soll. > > Rechtlich scheint mir die Sache sowieso klar: die Strecke > ist bisher nicht durch ein Stillegungsverfahren durch, deshalb > besteht eine Betriebspflicht. Ich habe nachgeschaut und gesehen, > dass http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Ddisused und > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:railway%3Ddisused nicht > darstellen, ob es bei der Beurteilung auf die rechtliche Lage ankommt > oder auf irgendwelche Mindestfrequenzen der Nutzung. OK, also so lassen. Auch gut. -- Holger ----Android NewsGroup Reader---- http://usenet.sinaapp.com/ _______________________________________________ OSM mailing list [email protected] http://gt.owl.de/cgi-bin/mailman/listinfo/osm
