Assalamu'alaikum Wr..Wb Bismillah, ambo cubo jawek stek apo nan ambo tau tentang Airlines.
A. Kenapa GA Merugi ? GA, merupakan airlines BUMN yang dimiliki oleh pemerintah, ada beberapa faktor yang menyebabkan GA agak sulit untuk bisa trus compete dengan swasta. Pertama sebagai airlines pemerintah GA terikat oleh regulasi, GA tidak seperti airlines swasta lainnya yang dapat melakukan penetrasi pasar berdasarkan keadaan yang terjadi hari itu. Untuk melakukan penurunan harga sampai tingkat yang bisa compete harus ada regulasi nya yang membuat GA tidak fleskibel dipasar. Sehingga ketika keputusan nilai jual tiket GA diturunkan moment sudah hilang. Hal lain yang menjadi point adalah cost operasional dari GA yang sangat besar.sebagai informasi hampir semua armada yang dimiliki oleh GA didapat dengan cara dibeli, sedang trend pasar yang terjadi hari ini mengapa banyak pengusaha berlomba2 untuk masuk ke bisnis airlines, karena pesawat didapat dari leasing yang harganya tentu akan sangat berbeda dan tidak membebani operational cost. Lion Air yang hari ini saya mendapat kabar akan menggenapkan armadanya menjadi 50 pesawat sampai akhir tahun hampir 90% dari pesawat dibiayai oleh leasing, sehingga cost operational dibiayai oleh cashflow mereka. B. Kenapa GA menutup beberapa jalur penerbangan operationalnya ? Pesawat terbang perhari dihitung berdasarkan jumlah jam terbangnya. satu pesawat akan memberikan hasil yang baik bila minimal terbang 7jam/hari. Tingkat keuntungan dihitung dari harga cost per seat berdasarkan BEP ditambah lamanya penerbangan. Jika harga cost perseat dengan BEP 50% adalah 17$. Maka untuk sekali terbang jkt - amsterdam atau amsterdam - jkt, seat yang harus terjual minimal 55% baru GA pulang pokok itu pun belum beruntung karena 5% tersebut menjadi tabungan GA untuk maintenance pesawat yang mempunyai mekanisme maintenance dari A check sampai D check. Jadi kalou seat tidak terpenuhi maka route itu dikatakan rugi dikarenakan biaya maintenance pesawat sangat - sangat tinggi. C.Sedikit tentang Airlines. Data Innaca organisisai yang membawahi airlines diindonesia, mengatakan bahwa airlines yang tidak dikelola dengan baik pun menghasilkan hasil Cashflow yang baik diakhir tahunnya. hal ini disebabkan tingginya pangsa pasar indonesia tentang airlines. Terbatasnya infrastruktur Darat diindonesia menyebabkan Airlines menjadi satu - satunya alternatif. Maraknya airlines yang masuk ke sistem Budget Fare membuat harga cost perseat sangat competitif dipasar. Berkembangnya sistem leasing dalam operational pesawat menyebabkan beban operational menjadi kecil, sebagai info leasing boeing 737 300 saat ini dipasar international hanya sekitar 165000 dolars perbulan, dibandingkan jika setiap pengusaha airlines harus membeli pesawat. Sehingga cost maintenance akan dibiayai oleh cashflow, bagaimana cashflow dibiayai ? dengan harga cost perseat yang murah, kenapa harga cost perseat bisa murah ? karena biaya leasing yang yang murah. Saat ini beberapa penerbangan swasta sudah menjajaki pasar international, bisa baca media indonesia hari ini, bisa dilihat rute international yang dimiliki lion dan ekspansinya. Maaf kalou ada kekurangan, tapi itu sedikit gambaran tentang bisnis penerbangan akhir - akhir ini diindonesia. Wassalam Ronal Chandra Note : Occupancy Rate airlines domesti saat ini 70%/day On Tue, 8 Feb 2005 23:09:24 +0700, Ravelino Wisata Tour & Travel <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > Kaba juo lai.....Swasta nan harago ticketnyo saparo harago GA kok lai > baruntuang galehnyo....? Kok SQ, MH sebagai national currier dari Negara > mereka masing-masing kok lai bisa baruntuang...GA rugi manga se salamo ko ? > > Lai banyak juo urang awak nan karajo di GA, tantu mereka tau baa sababnyo > kok rugi taruih se....? > > Vietnam Air, Air Lanka dan beberapa penerbangan nasional yang nota benenya > Negara awak lai indak kalah gagahnyo, tapi manga kok penerbangan nasional > awak indak talok tabang lai ka Eropa ? Apo lain nan ka diandalkan dan > dibanggakan dek awak ko...? > > Beberapa kali kami mananyokan alasan penghentian penerbangan GA ke Eropa ( > Terakhir yang di hentikan route Jakarta - Amsterdam)....selalu alasan mereka > karano route tu rugi.....tapi lai pernah dicari baa mangko rugi....iyo lai > sabana rugi atau dibuat menjadirugi ......? > > Beberapa kali pengalaman tabang jo GA route Amsterdam, ambo caliak lai > banyak penumpang....more than 75%....tapi kok rugi...???? > > Sakitu dulu...sekedar komentar. > > Salam > > Yulhendry > > RAVELINO WISATA TOUR & TRAVEL > Jalan Halat No.19 - Medan. > North Sumatra - Indonesia > Phone : 62-61-7352981 > Fax : 62-61-7352973 > Email : [EMAIL PROTECTED] > [EMAIL PROTECTED] > [EMAIL PROTECTED] > URL : www.ravelinotravel.com > Mobile : 0811651399 (24 hours) > Your Link to The Best Traveling > > -----Original Message----- > From: [EMAIL PROTECTED] > [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of darul > Sent: 08 Februari 2005 22:36 > To: [EMAIL PROTECTED]; Palanta RantauNet; Milis Garuda > Indonesia > Subject: [EMAIL PROTECTED] 'Orang Dalam' Diprioritaskan PimpinBUMN Penerbangan > > Kalau boleh saya berkomentar, daripada disubsidi terus oleh rakyat yang > makin melarat ini, ya swastanisasikan saja dua BUMN itu. Juga BUMN yang > tidak pernah untung. Jangan karena untuk memperkaya Direksi BUMN, rakyat > yang bangkruuuuuuuuuuuuuttttttttttt > > Maaf................. > > St.P > ----- Original Message ----- > From: "HRM.Jambak" <[EMAIL PROTECTED]> > To: "Milis Garuda Indonesia" <[EMAIL PROTECTED]> > Sent: Wednesday, February 09, 2005 6:59 AM > Subject: [EMAIL PROTECTED] FW: Email Berita : 'Orang Dalam' Diprioritaskan > PimpinBUMN Penerbangan > > > Siapapun yang akan menjadi Direktur Utama Garuda,baik orang dalam maupun > > tidak, yang penting orang tersebut dapat menyehatkan kinerja > > Keuangan,meningkatkan kualitas pengembangan SDM dan Pelayanan Garuda,serta > > mempunyai karakter pribadi yang tegas,bermoral sehingga dapat menerbangkan > > Garuda secara nyaman. "Kepuasan Kami adalah Kenyamanan Anda" > > ---------------------------------------- > > > > ____________________________________________________ > > Berhenti/mengganti konfigurasi keanggotaan anda, silahkan ke: > http://rantaunet.org/palanta-setting > ------------------------------------------------------------ > Tata Tertib Palanta RantauNet: > http://rantaunet.org/palanta-tatatertib > ____________________________________________________ > > ____________________________________________________ > > Berhenti/mengganti konfigurasi keanggotaan anda, silahkan ke: > http://rantaunet.org/palanta-setting > ------------------------------------------------------------ > Tata Tertib Palanta RantauNet: > http://rantaunet.org/palanta-tatatertib > ____________________________________________________ > ____________________________________________________ Berhenti/mengganti konfigurasi keanggotaan anda, silahkan ke: http://rantaunet.org/palanta-setting ------------------------------------------------------------ Tata Tertib Palanta RantauNet: http://rantaunet.org/palanta-tatatertib ____________________________________________________
