Hendra, Adolo nan gadang kadatang kalau indak basugiro mamasang kudo2 akn malando cando galodo, maluluah lantakan apo sajo nan basuo dek no. Apo itu, itulah nan didengungkan dek negara maju, tapi awak iyo adeh ayem sajo. Mudahan indak takana cakak sasudah gayuang nantinyo. A tu nan kabisa jadi galodo gadang ......... itulah disabuik urang kini GLOBALISASI. Saharusno awak mampasiapkan diri untuak bisa mamanfaatkannya. Tapi sadoaanno tanang-tanang sae, pura-pura indak mangarati atau iyo bana indak mangarati antahlah. Alah diogah MI, tapi indak laku. a nan karancak kini laiko Hendra?
Ado ciek, Malaysia siap jo 5000 item produksi dalam nagarino nan diajukan ka WTO untuak diproteksi manyonsong galodo eh salah globalisasi, Ina cuma punya seratusan. Mungkin dek awak iyo bana tageh saroman kecek padagang urang awak diakhia tulisan Hendrako, self survive. Kalau iyo kamantun, baa mangko disandang utang nagari awak kini? Ambo danga dalam visi, misi caKADA di muko DPRD, ampia kasadoaanno mangecekan Sumbar miskin SDA. Dek nan dikecekan SDA tu bararti SDMineral nampakno. Pado hal Finlandia bisa income perkapita USD 23,000.- dari ikan lauik dan hutan tanaman industri. Iceland USD 12,000 hanyo dari ikan lauik. Kalau diawak ikan lauik mangayokan urang Thailand, Taiwan dll sajo. Dek diawak itu indak tamasuak SDA. Lauik awak 200 mil (370,4 km) kalua (barat) Mentawai dikali sapanjang pantai Sumbar. Itu nan diawak. Jikok awak bisa mengekplorasi, atau jadi pusat ekplorasi West Coast Sumatra (WCS) nan dikendalikan/ dilatakan di Padang. Ondeh mungkin bisa malabiahi Iceland bahkan Finland income perkapita rang awak gak no duh. Kalau alah baitu urang rantau barabuik pulang kampuang jadino. WCS panjangno skt (1800 km dikali 100 +370,4 km) km2. Sabana laweh, jikok awak indak ngangak, tantu lai tampak diawak potensi nantun. Alun lai jikok iyo bisa jadi Pintu gerbang Barat Indonesia atau West Gate to Malay atau nagari indah nan babudaya tiunggi nan sangat menarik bagi wisatawan local atau interlokal eh salah ......... mancanegara. Kalau bisa dibadaki alias dipersolek tantu akan mandatangkan devisa nan indak ketek. Ado ciek kecek Menhub Hatta Rajasa dalam suatu seminar 26 Mai 2005, bahasono agak dibobardir saketek: " Nan sabanano malu awak nan mampunyoi international gate dinagara lain" (aslino: Tidak boleh suatu negara mempunyai gatenya dinegara lain). Nan dimukasuik baliau adolah manjadikan Singapore sebagai international gate awak. Saharusno Padang jo jeli mamanfaatkan iko, mampalaweh pelabuhan Samudra, kalau paralu dipindah ka Tarusan dan dijadikan open port. Malaysia nan jauah labiah ketek dari Indonesia mampunyoi 2 open Port (Pulau Pinang dan Labuhan). Harusno Indonesia mampunyoi 4 atau 6 open port. Antahlah, bingun aku, Hendra. Wassalam WW Darul ----- Original Message ----- From: "hdmessa" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Monday, June 13, 2005 7:00 PM Subject: [EMAIL PROTECTED] ratok lapau nasi di cipularang > jalan tol cipularang, di satu sisi memudahkan perjalanan jakarta - > bandung ( saraso manampuah jalan padang-bukittinggi sajo ) , namun > pada sisi lain menimbulkan juga cerita sedih , antara lain pado > dunsanak awak nan mambuka lapau nasi, di sepanjang jalan jkt-bdg , > nan sabana sambuah jumlahnyo. > > dek urang kini, labiah mamiliah lewat jalan tol nan labiah capek, > urang jarang lewat ka jalan biaso, dima salamo ko banyak restoran > minang, disamping restoran2 lain nya. > > restoran minang nan gadang seperti Sederhana, Simpang Raya, Sabar > Jaya dll , penjualan nya merosot sampai 40 % , restoran minang di > jalur puncak cianjur masih lumayan dapek dari wisatawan ke puncak > pada sabtu minggu, tapi nan lain apo lai nan di jalur purwakarta, spt > sabar jaya di dakek jl ka plered, yo sabana habih, apo lain lapau > lapau nasi ketek , yo sabana sadiah mancaliaknyo , maliek dunsanak > awak nan manggaleh nasi, hanyo bisa duduak tamanuang di dalam lapau > nyo nan langang dek lah jarang pambali nan singgah , karano kini > urang lah lewat jalan tol sajo . > > kalau dihitung2 , lah bara banyak potensial kerugian/ bangkrut , > pengangguran tenaga kerja, urang2 awak nan mambuka usaho rumah makan > minang di jalur tsb. > > ( tapi bukan hanyo lapau nasi, usaha kelas berat spt PT Kereta api, > menurun juga bisnisnya di jalur gemuk Jkt-bdg tsb ) > > tapi memang baitulah hukum alam, berlaku, harusnyo memang jauh > sabalum nyo , dunsanak awak nan mambuka lapau nasi tsb, lah > mampakirokan, bahwa kalau jalan tol jadi, bakal langang jalan di muko > lapau awak beko ! , tapi mungkin indak banyak nan mampunyoi pemikiran > jauh bantuak itu, harusnyo dunsanak awak nan cadiak pandai , bisa > tolong ma agiah tahu ttg hal dan membuat antisipasi jauh hari sebelum > nyo. > > sabalun nyo pulo, para pengusaha bis lintas sumatera , jalur padang > jakarta, nan sabana laku 2 tahun kapatang , kini lah sabana habih dek > pesawat terbang nan manjua tiket murah. Namo2 spt ANS, NPM, > Transport, gumarang jaya, Merah sari, dll, mungkin hanya akan jadi > legenda saja kelak > > urang minang sebagai pebisnis ulung, nampaknya perlu mulai > diperkenalkan dg manajemen bisnis modern, dimana kita perlu membuat > forecasting ( perkiraan masa depan ) , antisipasi dan berbagai > strategi bisnis modern lain nya, sebab bila tidak urang minang hanya > akan dikenal pada bisnis level kaki lima saja, tak bisa berkembang > besar. > > jan jauah2 , di kampuang awak surang, di daerah pasaman, urang awak > agak barek juo bersaing bisnis kelapa sawit dg pengusaha besar atau > pekerja dari nias/ jawa, ba'a dek awak danga lagunyo urang simpang > ampek - kinali , pasaman berikut ini ; > > > Simpang Ampek > > Simpang ampek kadai sabalah, basimpang jalan ka kinali > buah labek dahannyo lamah, masak ranun tagantuang tinggi > > Mudiak padati rang andaleh, tiok kelok ba pandakian > nan den sangko buah ka lareh, kiro tampuaknyo bapatian > > antah jo apo ka di juluak, pinggalah lai, sayuik pulo > Kok ranggang buah dari tampuak, balungguak kaluang manantinyo > > > Lagu ini menceritakan situasi perkebunan kelapa sawit di daerah > pasaman yg juga menggambarkan ketidak mampuan untuk meraih apa yang > dinginkan. Dalam konteks perkebunan besar, khususnya Kelapa Sawit, > lagu ini sangat pas menggambarkan kedudukan masyarakat setempat > pemilik ulayat dengan perusahaan pemilik perkebunan. > > pemilik tanah ulayat hanya bisa termenung , > di tengah deru truk besar milik perkebunan sawit > > tapi kecek kawan ambo , panggaleh bakat alam nan indak sempat sikola, > tanang sajo, urang awak ko panjang aka nyo, beko basuo sajo jalan nyo > ( keceknyo pebisnis awak ko bisa survive , dg mencari alternatif > lain ) > > Alam takambang jadi guru, jatuh bangun pebisnis minang, harus nya > bisa jadi pelajaran berharga > > wassalam > > HM _____________________________________________________ Berhenti/mengganti konfigurasi keanggotaan anda, silahkan ke: http://rantaunet.org/palanta-setting ------------------------------------------------------------ Tata Tertib Palanta RantauNet: http://rantaunet.org/palanta-tatatertib ____________________________________________________
