Tolong dibaca aturan di footer dibawah --------------------------------------
Assalamu'alaykum wr.wb Mungkin ado nan faham tentang hal ini ? Wassalamu'alaykum wr.wb Arnoldison ------------- >> Fear Factor : Flying in Indonesia _ D A N G E R ! > > Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali , saya > menggunakan Adam Air > rute Denpasar - Jakarta. Saya mendengar maskapai > yang relatif baru ini dari > beberapa teman, yang menyebutkan bahwa maskapai ini > mempunyai > pesawat-pesawat yang relatif baru dan diijinkan > terbang ke Singapura. > Kedengarannya maskapai ini sangatlah bagus, > khususnya jika menyangkut > masalah tiket sekali jalan yang hanya Rp. 295.00,- > yang sedikit lebih mahal > dari penerbangan "metro-mini" Lion Air. Penawaran > ini sangat bagus, > berdasarkan pengalaman saya tinggal beberapa tahun > di Indonesia . Tapi > kemudian saya mulai berfikir bahwa ini terlalu bagus > dan pasti ada yang > salah dengan semua ini. > > Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mencoba > keberuntungan saya dan terbang > bersama Adam Air, yang ternyata banyak orang juga > berfikir sama karena > pesawatnya sudah penuh di booking? Dibandingkan > dengan Garuda yang nyaris > tanpa penumpang. > > Waktu naik pesawat Adam Air, saya segera melihat > bahwa Boeing 737-400 > tersebut, engine cover-nya penuh dengan goresan > (scratch), sayapnya sangat > kotor dan banyak cat-nya yang cacat, pintunya juga > terlihat sangat tua dan > sangat jauh dari ekpektasi saya akan pesawat baru. > Bagaimanapun, saya tetap > memutuskan untuk menguji level keberanian saya untuk > tetap terbang dan masuk > ke pesawat. Sebagai catatan, saya mencatat kode > registrasi pesawat PK-KKI > (lihat Table Adam Air di bawah). > > Sesampainya di Jakarta, saya mencari kode tersebut > di database penerbangan > dan "Pesawat Baru" tersebut pertama kali terbang > pada 10 Desember 1988, yang > artinya umurnya sudah 17 tahun, dan kalau > dibandingkan dengan umur manusia, > berarti usianya menjelang 50 tahun. Dalam catatannya > juga disebutkan bahwa > pesawat ini mempunyai jam terbang yang tinggi, > dimana sebelumnya digunakan > oleh Sahara India Airlines, Sierra National Airline > dan Air Belgium (pemilik > pertama). Sungguh merupakan catatan yang menarik > untuk sebuah pesawat. > Sekarang pertanyaannya adalah apakah saya yang > kurang beruntung sehingga > mendapatkan satu-satunya pesawat tua di Adam Air, > atau apakah semua > pesawatnya memang tidak sebaru seperti yang saya > harapkan? > > Mengikuti rasa keingintahuan saya, coba lihat Tabal > Pesawat Adam Air berikut > yang menyajikan informasi umur dari masing-masing > pesawat. > > > > > No > > Registrasi > > Penerbangan Pertama > > Umur > > > 1 > > PK-KKF 737-200 > > 12-02-1980 > > 26 > > > 2 > > PK-KKN 737-200 > > 21-03-1980 > > 25 > > > 3 > > PK-KKQ 737-200 > > 16-01-1981 > > 25 > > > 4 > > PK-KKJ 737-200 > > 03-02-1982 > > 24 > > > 5 > > PK-KKL 737-200 > > 12-04-1984 > > 21 > > > 6 > > PK-KKE 737-300 > > 31-08-1987 > > 18 > > > 7 > > PK-KKP 737-200 > > 31-05-1988 > > 17 > > > 8 > > PK-KKH 737-400 > > 11-07-1988 > > 17 > > > 9 > > PK-KKU 737-300 > > 04-08-1988 > > 17 > > > 10 > > PK-KKI 737-400 > > 10-12-1988 > > 17 > > > 12 > > PK-KKD 737-400 > > 22-12-1988 > > 17 > > > 13 > > PK-KKR 737-300 > > 09-01-1989 > > 17 > > > 14 > > PK-KKW > > 737-4Q8 > > 11-01-1989 > > 17 > > > 15 > > PK-KKS 737-400 > > 28-01-1989 > > 17 > > > 16 > > PK-KKT 737-400 > > 05-09-1989 > > 16 > > > 17 > > PK-KKG 737-400 > > 07-01-1991 > > 15 > > > 18 > > PK-KKC 737-400 > > 09-01-1992 > > 14 > > > 19 > > PK-KKA 737-500 > > 10-06-1997 > > (hanya satu pesawat yang agak aman?? Bagaimana > dengan yang lain??) > > 08 > > > > Melihat tabal tersebut, saya benar-benar beruntung, > dimana pesawat berumur > 17 tahun yang saya tumpangi termasuk yang baru > dibandingkan dengan pesawat > Adam Air lain dengan kode regirtrasi PK-KKN (KKN > adalah singkatan paling > popular di Indonesia untuk > Korupsi-Kolusi-Nepotisme), yang umurnya 25 tahun. > > Dibandingkan dengan usia manusia, pesawat ini sama > dengan manusia berumur > hamper 80 tahun dan mungkin sudah memesan tempat di > kuburan. > > Berdasarkan tabel di atas, kita bisa menghitung umur > rata-rata pesawat Adam > Air, yaitu 18 tahun. Sebenarnya, hanya ada satu > pesawat yang umurnya kurang > dari 10 tahun, dan jika saya tidak salah, ini pasti > pesawat yang diijinkan > mendarat di Singapura. > > Jelas, banyak penumpang memilih Adam Air karena > berfikir tentang pesawat > yang baru, padahal armada sebenarnya dipenuhi oleh > pesawat polesan seperti > baru (refurbished) dengan hanya satu pesawat yang > relatif baru, yang > digunakan tim marketing Adam Air untuk menciptakan > image, atau lebih tepat > khayalan, tentang terbang dengan pesawat baru. > Mungkin definisi Adam Air > tentang pesawat "baru" adalah definisi untuk > penerbangan lokal Indonesia , > dan mungkin persepsi saya lah yang salah. > > Untuk memverifikasi hal tersebut, saya membandingkan > umur rata-rata pesawat > dari beberapa penerbangan di Indonesia , dan inilah > Statistik Umur Pesawat > Penumpang di Indonesia: > > > Garuda Indonesia Umur > 10.0 tahun > > > Lion Air > Umur 17.3 tahun > > > Adam Air > Umur 18.1 tahun > > > Awair > Umur 18.8 tahun > > Merpati > Umur 21.6 tahun > > Batavia > Umur 23.4 tahun > > Sriwijaya Air > Umur 23.5 tahun > > Mandala Airlines Umur > 23.9 tahun > > Bouraq Indonesia Airlines Umur 25.1 > tahun > > Mengejutkan! Dengan armada berumur 18 tahun, Adam > Air menempati urutan > ketiga dari armada dengan pesawat terbaru di > Indonesia . Garuda Indonesia > memimpin dengan armada berumur 10 tahun. > > Hal lain yang sangat mengejutkan adalah Lion Air > menempati urutan kedua > dengan armada sedikit lebih muda, yaitu 17 tahun?? > Itu hampir setengah kali > lebih tua dari armada Garuda Indonesia. > > Urutan terakhir ditempati oleh Bouraq Indonesian > Airlines, dengan umur > pesawat 25 tahun, yang memberikan saya ide tentang > Fear Factor stunt-man > "Terbang bersama Bouraq" untuk trial & error > penyakit ketakutan terbang > (flying phobia). > > Mandala Airlines menempati urutan kedua dari > terakhir. Melihat hal ini, saya > teringat dengan kecelakaan pesawat Mandala Boeing > 737-200 pada 5 September > 2005 yang menelan korban hampir 150 orang. Pada saat > kejadian, pesawat > PK-RIM tersebut berumur 24 tahun. > > Sebagai pembanding, pesawat Lion Air > McDonell-Douglas MD-82 yang mengalami > kecelakaan di Airport Solo pada 30 November 2004 dan > menelan korban 25 > orang, berumur 20 tahun. Pada laporan terakhirnya, > jam terbang pesawat > tersebut 56,674 jam dan telah melakukan pendaratan > 43,940 kali! > > Saya pikir bukanlah suatu kebetulan kalo > pesawat-pesawat yang mengalami > kecelakaan berumur paling tidak 20 tahun. Sebagai > pembanding, saya mengecek > umur rata-rata pesawat dari maskapai-maskapai > pemilik sebelumnya pesawat > Adam Air PK-KKI yang saya tumpangi. > > Blue Panorama Airlines Umur 11.6 > tahun > > Sahara India Airlines Umur > 10.5 tahun > > Sangat menarik ternyata, 11.6 tahun dan 10.5 tahun, > yang membuktikan bahwa > kedua maskapai di atas merasa bahwa pesawat tersebut > terlalu tua untuk > beroperasi, sementara manajemen Adam Air berpikir > bahwa mengoperasikan > pesawat berumur 17 tahun adalah benar-benar tidak > bermasalah??? SNOBBISH ! > But FOOLISH ? (Congkak! Tapi Tolol?) > > Mencari di beberapa Koran, saya menemukan beberapa > artikel yang bisa menjadi > kesimpulan dari tulisan ini. > > Yang pertama datang dari The Jakarta Post (11 > Februari 2006): Sebuah pesawat > Adam Air Boeing 737-300 yang melayani rute > Jakarta-Makasar, terpaksa > mendarat secara darurat pada hari Sabtu, di bandara > kecil Tambolaka, > Sumba-NTT; disampaikan oleh juru bicara Adam Air. > > Pesawat tersebut berangkat dari Bandara > Soekarno-Hatta Jakarta pada jam 6:20 > a.m. dengan 145 penumpang. Pesawat dijadwalkan > mendarat di Bandara > Hasanuddin Makassar pada jam 9:25 a.m. waktu > setempat. Begitu menurut > Suwandi, Supervisor Adam Air di Makassar. > > "Tapi, masalah navigasi membuat pilot Tri Tuniogo > kehilangan kontak dengan > bandara tujuan", ucap Suwandi. Pesawat kemudian > ditemukan telah mendarat di > Tambolaka pada jam 9:45 a.m. waktu setempat. > > "Tidak ada yang terluka dalam insiden ini", ucap > Didik, public relation Adam > Air Jakarta, yang menambahkan juga bahwa pendaratan > darurat dilakukan karena > kondisi cuaca yang buruk. "Berdasarkan kondisi > cuaca, terjadi badai atau > hujan lebat yang memaksa pilot untuk mendarat - kami > belum mendapat > informasi lebih lanjut," ucap Didik. Jadi, ini > masalah cuaca buruk dan > pesawat harus mendarat. Tidak ada yang aneh kan? > Sampai Anda baca terbitan > selanjutnya pada hari Valentine. > > Kementrian Perhubungan mengangap Adam Air telah > melakukan pelanggaran serius > dalam pengoprasian pesawat, tapi masih memerlukan > bukti mengenai insiden > serius pada sistem navigasi pesawat. "Ini adalah > pelanggaran serius dan yang > pertama kali terjadi pada penerbangan di Indonesia," > ucap Dirjen Perhubungan > Udara, Iksan Tatang, menjawab pertanyaan wartawan > pada hari Senin. > > Pesawat Adam Air Boeing 737-300 dengan nomer > penerbangan DHI728, melakukan > pendaratan darurat di Tambolaka, Sumba Barat-NTT, > setelah berputar-putar > selama 3 jam karena kegagalan navigasi dalam > perjalanannya dari Jakarta > melewati NTT, dimana dirjen mengatakan bahwa pesawat > tersebut seharusnya > tidak boleh terbang karena masih ada pemeriksaan > yang tertunda oleh Komite > Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dan > Direktorat Sertifikasi > Kelayakan Terbang. > > Itu sangat menarik! Awalnya insiden ini terjadi > karena cuaca buruk, dan > sekarang karena kegagalan sistem navigasi. Huh? > > Saya pikir cerita sebenarnya adalah pelanggaran > serius yang dilakukan oleh > Adam Air. Untuk Anda ketahui, dua orang teman saya > terbang dari Manado > dengan Lion Air dan pesawatnya mengalami > permasalahan serius sampai-sampai > pramugari memerintahkan semua penumpang memakai > jaket penyelamat. Untungnya > penerbangan berakhir tanpa insiden, dan tidak ada > satu pun Koran yang > menulis berita tentang kejadian ini. Mungkin karena > KKN yang saya sebutkan > sebelumnya. > > Mungkin Anda bertanya-tanya seberapa tua Boeng > 737-300 yang mengalami > kegagalan sistem navigasi tersebut. Melihat umur > armada Boeng 737-300 Adam > Air, pesawat tersebut pastilah berumur paling tidak > 17 tahun. Mungkin > pesawat terlalu muda 3 tahun untuk masuk dalam > daftar kecelakaan pesawat di > Indonesia. > > Lihat gambaran keseluruhannya, saya memprediksi akan > ada paling tidak satu > kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun > 2006 berakhir. > > Have a nice flight everyone ! > > Terjemahan bebas menurut dokumen aslinya, oleh: > MarCom > > Silahkan memverivikasi kebenarannya. > > > > > > __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com -------------------------------------------------------------- Website: http://www.rantaunet.org ========================================================= * Berhenti (unsubscribe), berhenti sementara (nomail) dan konfigurasi keanggotaan, silahkan ke: http://rantaunet.org/palanta-setting * Posting dan membaca email lewat web di http://groups.yahoo.com/group/RantauNet/messages dengan tetap harus terdaftar di sini. -------------------------------------------------------------- UNTUK SELALU DIPERHATIKAN: - Hapus footer dan bagian yang tidak perlu, jika melakukan reply. - Posting email, DITOLAK atau DIMODERASI oleh system, jika: 1. Email ukuran besar dari >100KB. 2. Email dengan attachment. 3. Email dikirim untuk banyak penerima. ================================================
