Pada Ming, 02 Okt 2011 15:57 PDT b budiman menulis:
>nah yg gini saran bgs dr suhu budiman,,,,,
>
>Salam Senin,
>Apakabar dengan weekend anda semua. Saya harap menyenangkan semua.
>Dengan kemajuan teknologi dan masalah praktis ekonomis maka AB yg jelas
>artinya Pelaut pengalaman ya dituntut harus bisa steering. Jadi sekarang hanya
>di kapal2 pesiar kita jumpai istilah Quartermaster yg masih dipakai. Tolong
>dibiasakan agar setiap turun dari kapal (sign off) untuk meminta steering
>certificate (Sertifikat Mengemudi) dari Master. Nanti kita cari tahu
>referensinya yg baik dan benar. Jadi Master tinggal tanda tangandan mengisinya
>saja.
>Biasanya yg diisikanNama Kapal dan data2nya yg relevant. GRT , LOA
>Utk Steeringya:
>Steering open sea sekian jamSteering under Pilot sekian jam
>Untuk Pilot mungkin bisia ditambahkan jika ada hal spesifik.@ Crossing Suez
>Canal@ Panama Canal
>dll
>Salam
>
>
>
>> To: [email protected]
>> From: [email protected]
>> Date: Sun, 2 Oct 2011 06:03:35 -0700
>> Subject: Re: [pelaut] Re%3A%20Pelaut%20Jadul%20%3A%20Quartermaster
>>
>> Seru juga ceritanya Geng,yang penting jangan putus asa, Okelah lanjutkan
>> Perjuanganmu........Salam dari Pelaut.
>>
>>
>>
>> ________________________________
>> From: Ferdinand Gambeh <[email protected]>
>> To: "[email protected]" <[email protected]>
>> Sent: Saturday, October 1, 2011 10:00 AM
>> Subject: [pelaut] Re%3A%20Pelaut%20Jadul%20%3A%20Quartermaster
>>
>>
>>
>> Hehehe posting dulu ahh pengalaman dapet gelar QM tapi tidak di sijil alias
>> hanya Able seaman mulu
>> waktu join di salah satu kapal Greek (bullker 46000 dwt) 2004-2006 kira-kira
>> setahun saya tidak di ijinkan kapten untuk memegang kemudi jika kapal berada
>> pada ulur pelayaran yang sempit yang ramai dan manuver sandar karena waktu
>> pertama kali join dan di test pegang kemudi A/B patner sempat sedikit
>> meragukan kemampuan saya dan melakukan peredebatan dengan saya ahirnya saya
>> di disc alias capten tidak lagi percaya dengan kemampuan saya pada kemudi
>> dan kurang lebih setahun kemudian kaptenya di ganti dan saya ahirnya di
>> minta untuk aktif pada kemudi karena A/B yang lain mengeluh alias pincang
>> kinerja A/B dan saya sempat mendengar seorang A/B bercerita kepada seorang
>> officer deck apakah saya mampu untuk kemudi hehehehe ahirnya saya di
>> aktifkan kembali oleh kapten yang baru dan kebetulan kapal perjalanan dari
>> afrika ke china mengalami kerusakan giro kompas jadi terpaksa kami A/B silih
>> berganti pegang kemudi dengan hanya berpatokan kompas standart sakit leher
>> pokoknya sampai kapal docking di china anehnya waktu masuk china saya di
>> perbolehkan pegang kemudi pada alur yang sempit dan ramai dan si kapten
>> bertanya kepada officer lain mengenai kemampuan saya yang ternyata setara
>> dengan A/B yang lain kenapa setahun lebih saya di kosongkan pada kemudi oleh
>> si kapten yang lama dan si officer hanya menjawab tidak tahu dengan kapten
>> yang lama. Dan pada waktu kapal dok dan berlayar kembali dengan tujuan
>> australia rupanya kapten masih ingin tau kemapuan saya pada kemudi dan
>> ahirnya kami sampai untuk sandar di australia dan saya di pasangkan di
>> kemudi disinilah saya menjadi terpercaya dan mulai di kategorikan oleh si
>> kapten klo saya adalah seperempat kapten karena waktu kapal manufer untuk
>> sandar pilot dari kejauhan kira-kira 2 mil sempat mengkontek kepada kami dan
>> bertanya kepada kapten di radio dengan nada " kapten what is your heading?"
>> kapten binggung dan bertanya kepada officer lain yang ada di anjugan " ti
>> afta
>> piloto milay" artinya: apa yang pilot bilang tetapi mereka juga tidak tau
>> dan saya tau klo kapten ini berpegalaman dari kapal lain yang lebih besar
>> dan karena saya tau persis heading itu adalah haluan segera saya berteriak
>> haluan 123 tetapi kapten tidak mengerti maksut saya berteriak menyebut
>> haluan itu dan kapten hanya membalas ke saya terus begitu(steady) dan
>> kembali pilot bertanya dari radio dengan nada keran dan tegas " KAPTEN WHAT
>> IS YOUR HEADING" segera si kapten menatap mata saya dengan situasi agak
>> bingung dan ahirnya saya menjelaskan " kapten pilot asking how much course"
>> dan si kapten langsung bertanya kepada saya berapa haluan sekarang dan saya
>> menjawab haluan 123 dan barulah kapten membalas ke pilot dan pilot segerah
>> mengarahkan kami dari kejauhan untuk beralih haluan dan 5 menit kemudian
>> pilot on board.
>>
>> -Sanlorenso Argentina pada alur sungai pilot gugup saya betidak sendiri
>> dengan mencikar kiri dan begitu juga 2nd officer pegang telgraf engine
>> langsung bertidak sendri memajukan kapal ke slow ahead heheh lucu pokoknya
>> pilot pucat pasih dan aman-aman saja
>> -Pada laut pasifik berombak saya diminta naik oleh c/o dan disuruh
>> mengajarkan jumudi patner cara memegang kemudi agar kapal tidak oleng keras
>> dan kemudian jurumudi patner itu harus mentraining ke jurumudi yang lain
>> panjang juga ceritanya gara-gara koki ngamuk ngamuk
>>
>> - Masuk dan berlabuh di selat turkey 6 jam nonstop saya di pasangkan pada
>> kemudi sampai kapal terdiam berlabuh ceritanya panjang juga
>>
>> - Pilot di China sekitar setegah jam membiarkan saya mengemudi sendiri
>> dengan berpatokan pada tanda-tanda di alur padahal ada haluan yang harus di
>> belokan 3 derajat tetapi saya mampu meklakuakn manufer itu dan pilot
>> mengakui itu dan senyum
>>
>> dan masih banyak tehnik-tehnik stering saya yang di akui oleh officer deck
>> sehinga saya di sebut QM dari cerita-cereta ini pengalam saya di satu kapal
>> saja
>>
>> [Non-text portions of this message have been removed]
>>
>>
>>
>>
>> [Non-text portions of this message have been removed]
>>
>>
>>
>> ------------------------------------
>>
>> 1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas
>> asli pengirim berita.
>> 2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE.
>> Yahoo! Groups Links
>>
>>
>>
>
>
>[Non-text portions of this message have been removed]
>
------------------------------------
1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas
asli pengirim berita.
2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE.
Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/pelaut/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/pelaut/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
[email protected]
[email protected]
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[email protected]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
