Dear Pelaut, Seru juga neh perdebatan....lanjutkan kawan. Tetapi kalo bisa dengan memberikan juga masukan dan pelajaran ke depan. Saya juga mau minta file atau cara-cara menghitung Stabilitas dong :-) Daripada ke depannya nanti bermasalah..... Ada yang bisa membantu pelaut-pelaut yang "lupa" tentang perhitungan stabilitas-stabilitas ini? Mari maju bersama dan menanggapi kritik dengan sisi positifnya.... Cheers.....
Warmest Regards, DS-Alkhor ________________________________ From: "[email protected]" <[email protected]> To: [email protected] Sent: Monday, October 10, 2011 10:35 PM Subject: Re: [pelaut] Stability & Wanda Nainggolan Mantap, mainkan argumennya bro.. Bravo, seaman Powered by Telkomsel BlackBerry® -----Original Message----- From: [email protected] Sender: [email protected] Date: Mon, 10 Oct 2011 13:28:41 To: [email protected]<[email protected]> Reply-To: [email protected] Subject: Re: [pelaut] Stability & Wanda Nainggolan Keren bro..., gitu dong baru namanya Pelaut Indonesia. Regards, Ananta Gultom@24 -----Original Message----- From: Wanda Nainggolan <[email protected]> Sender: [email protected] Date: Mon, 10 Oct 2011 06:01:23 To: [email protected]<[email protected]> Reply-To: [email protected] Subject: Re: [pelaut] Stability & Wanda Nainggolan Ok saya akan coba menaggapi satu persatu komentar dari rekan rekan, pertama tama semua ini sekedar utk meningkatkan mutu & bargaining kita di pasar pelaut. 1.buat mas jumardy Dalam industri offshore yg standard safetynya sangat tinggi ygmana ini juga related dengan insurance yg ujung ujungnya duit juga, kalimat anda yg bunyinya “TIDAK ADA SEORANGPUN YG MENGUASAI SEGALA HAL” ini sama sekali tidak bisa diterima secara profesional coba aja sampeyan NGELES dengan kalimat seperti itu waktu audit????? Setau saya dikapal DP kan sebelum mulai set up DP console nya di lokasi entar kapal kan masih terikat didermaga? Tul nggak?selama loading material dan berlayar ke lokasi c/o ato master kudu tau kondisi stabilitas kapalnya??tull nggak?dan setau saya kompany juga nggak menuntut master or c/o tau segala hal ttg pelayaran, yg mereka mau ya c/o n master in charge ttg keselamatan terutama stabilitas kapal, kalo yg laen lain kayak navigasi ada 2/O , lsa n ffa kan ada GUA geng mualim 3 , 2/o & 3/o adalah bawahan c/o, Kalo kapal akan engage DP kan musti isi cek list tuh? Saya kira begitu juga kalo mau berlayar ke lokasi, kudu ada cek list nya , dan pasti ada tercantum stabilitas , jadi bisa dikatakan secara prosedur kapal kalo tidak clear / diragukan cek listnya waktu berangkat ke lokasi berarti kapal SEMESTINYA tidak layak melakukan operasi DP sebab safetynya meragukan. ANDA TIDAK BISA MEMBANDING BANDINGKAN MASTER & C/O SUDAH BAIK DENGAN DP LICENSE DIBANDINGKAN DENGAN SAYA YG NGGAK PUNYA LICENSE DAN TIDAK BISA STABILITAS ( BUNG gaji gua n kontrak gua hanya bertanggung jawab masalah lsa n ffa) Dalam safety tidak ada rumus seperti itu bung, dalam risk asessment tidak ada itu excuse mengatakan “oh gpp master or c/o gak bisa itung Gm yg penting ada DP ketimbang 3/O udah nggak bisa itung terus nggak punya DP ) sampeyan berlayar di perusahaan bendera apa bung? Dalam safety nggak ada excuse untuk LUPA, proses pekerjaan di kapal jenis appaun semua saling terkait apalgi yg menyangkut safety...jadi jangan sesumbar kerja dikapal DP klas 9,5 tapi berlayar ke lokasi Cuma modal restu mama, dulu DPO itu bukan dari pelaut orang darat yg disekolahkan, karena alasan duit n cost makanya pelaut disuruh ambil juga kursus 4 hari doang 2 kali. Saya pernah lhat c/o dikapal sebelumnya buat perhitungan cukup pake excel saja yg penting bisa tau GM sama draft , meskipun kelihatannya tinggal isi isi kolom doang, tapi tetap harus buka tabel dan paham prinsip dasar stabilitas, isi kolom berdasarkan LCG n VCF, TCG , kalo nggak tau dijamin nggak bisa isi. 2. buat mas Marcelo Apa hubungannya mas ijasah saya masih basah dengan yg saya utarakan??senioritas ??makan tuh senioritas!!!!biarpun kamu udah berkarat iasahmu kalo bawa kapal nggak selamat n membahayakan nyawa orang lain, itu konyol bung!!!jangan pertaruhkan nyawa orang lain pake senioritas , apalagi |BASIS!!! Puih!!! saya tegaskan disni jangan bawa bawa isu senioritas or ijasah masih basah n kering???itu sangat tidak relefan, buat yg tidak suka ( karena merasa nggak bisa itung ) segera lah belajar, sebab malu juga geng kalo nggak bisa itung belum lagi kalo sampe kapal di off hire gara gara tidak sea worthy, dan saya kira siapapun dikapal berhak tau kalo dia selama tidur dikabin kapal dalam keadan safe tul nggak???? ayo tingkatkan mutu pelaut Indonesia anggap ini adalah \Jamu rasanya pahit tapi menyehatkan gitu loh!!!!!! ----- Original Message ----- From: "[email protected]" <[email protected]> To: [email protected] Cc: Sent: Monday, October 10, 2011 1:16 PM Subject: [pelaut] Stability & Wanda Nainggolan Sesuatu hal yang sangat menarik, Saya kira kita semua harus sadari bahwasanya setiap manusia ada kelebihan dan kekurangan, Nah menurut saya bung wanda ini saya kira orang smart, namun kurang berhati2 dalam memposting hal ini. Kenapa bung wanda tidak melihat jauh kedepan, tidak ada seorangpun yang bisa menguasai segala hal, Coba kita bandingkan diri kita masing2, Mereka sudah DPO dengan ANT 1 namun lupa akan stabilitas, adalah sebuah prestasi yang sangat baik dibanding hanya menjabat mualim 3 dengan ijasah dibawah itu, trus tanpa DPO license juga, ditambah lagi tidak tahu stabilty pula. Klo yang dicerita jelek itu kurangx distabilitas aja tp ternyata yg bercerita jelek kurangnya masih banyak. Sy berharap bisa disadari. Semoga pelaut indonesia tetap berjaya tanpa harus saling menjelekkan. Regards Mrd Powered by Telkomsel BlackBerry® -----Original Message----- From: Wanda Nainggolan <[email protected]> Sender: [email protected] Date: Sun, 9 Oct 2011 08:58:27 To: [email protected]<[email protected]> Reply-To: [email protected] Subject: [pelaut] Stability buat para DPO or master DPO , kemaren ada klient( Bule ) rep datang ke kapal , kebetulan kapal lagi muat Riser banyak, & dia minta laporan or perhitungan GM kapal, ternyata C/O nggak pernah buat or tepatnya nggak bisa, yg lebih memalukan lagi ternyata Lurah juga kagak bisa ketika disuruh anter perhitungannya via email ke kantor client, wah ...gawat juga nih semua officer dari Indonesia dan semua rata rata udah kawakan, master, C/O, DPO unlimited, 2/O advance, n gue ( untung masih 3rd mate) aduh malunya kalo baca email dr client itu CC nya ke mana- mana, lucu juga sih kalo lihat muka master n C/O kasi ceramah ttg pengalan DP mereka juga waktu menerangkan set up DP console dengan segala bahasa canggih mereka, kayaknay ilmu mereka udah sudah selangit tembus!!!tapi mulai kemaren mereka sudah puasa bicara hi hi hih hi malu kali yeeeeee, buruan minta off ajalah entar lagi enak enak tidur kapal nyungsep lagi dijalan gara gara GM "tipis" ________________________________ [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ 1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas asli pengirim berita. 2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE. Yahoo! Groups Links [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ 1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas asli pengirim berita. 2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE. Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/pelaut/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/pelaut/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: [email protected] [email protected] <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [email protected] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
