Dear All,
Terima kasih buat Bu Mira atas referensinya. Semoga ini bisa dijadikan pedoman
bagi ownership untuk menentukan besaran angka dalam sistem penggajian di
perusahaannya.
Realitasnya,gaji di perusahaan lokal masih sangat jauh bila dibandingkan dengan
standart ITF.
Buat teman-teman yang lain,dibutuhkan sumbangan pemikiran yang konstruktif
untuk mewujudkan harapan kita bersama.
Sudah saatnya kita lakukan gerakan perubahan demi perbaikan kesejahteraan
pelaut Indonesia agar tidak ada lagi kasus-kasus pumping atau ilegal fueling
yang menimpa pelaut-pelaut Indonesia.
Harapan saya,semoga ada miller yang mengatasnamakan dari perusahaan,LSM atau
pemerintah yang berkenan memberikan kontribusinya di forum ini. Terima kasih.
Warm regards,
Sent from my BlackBerry®
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
-----Original Message-----
From: Mira <[email protected]>
Sender: [email protected]
Date: Sun, 27 May 2012 10:15:55
To: [email protected]<[email protected]>
Reply-To: [email protected]
Subject: Re: [pelaut] Buat yg males buka FILE............ : STANDARD GAJI >
ANGKA
Saya ijin ikutan diskusi, boleh ya...
Sependapat dg Mas Saiful, Saya fikir,
Bila kita tlah menjalankan kewajiban kita dg baik maka kita juga berhak
menuntut hak kita !
Sependapat dg Mas Akbar_57,
Skala gaji dirumuskan oleh hanya dlm sbuah konferensi sperti Manila 2010 memang
tdk mungkin bisa dilakukan
Mengingat itu akan mengaitkan banyak pihak, terutama para user pelaut
(Shipowner) yg jumlahnya ratusan
bahkan ribuan di seluruh dunia
Jadi kita bisanya me-refer ke DAFTAR WAGES SCALE di :
http://www.itfseafarers.org/files/seealsodocs/9013/Wagescale%20-%20ITF%20Offshore%20Standard%20Agmt%20-%201%20Jan%202009.pdf
Utk kapal2 Offsore
http://www.itfseafarers.org/files/seealsodocs/9014/Wagescale%20-%20ITF%20Standard%20Agmt%20-%201%20Jan%202008.pdf
Utk Selain Kapal2 Offshore
Ada juga :
Daftar Skala Gaji menurut ITF ILO Minimum Wage Scale, Rates applicable from 1
December 2008
yg ini bisa menjadi dasar acuan utk Company Local Indonesia dlm menyusun skala
gaji
Itupun dengan catatan pesan dari ITF Seafarers :
"Unfortunately, because the shipping industry is largely unregulated,
your wages will normally depend on the kind of contract you have signed.
It is important that you do not sign a contract agreeing to wages that you are
not happy with."
Selain dari Masalah Gaji, penyerta dari gaji seperti compensation dan benefit,
penting juga utk diperhatikan
dan dituangkan jelas dalam Crew Contract Agreement
Contoh : Biaya2 berangkat (joining ship) dan pulangnya (Repatriation cost)
Ada company offshore baru2 ini, yg ternyata hanya menanggung biaya2 joining
ship crew
Begitu pulangnya, gaji crew tersebut di potong sebanyak USD. 600 utk perjalanan
dari Brunei ke Jakarta + hotel
Jika biaya repatriation ini tertulis dlm Agreement ("ditanggung User dg catatan
Crew tsb finish contract"),
maka Company itu dpt di tuntut ke ITF Seafarers-ILO Maritime Labour, dan bisa
kena denda berkali-kali lipat
Demikian,
Pendapat saya diatas hanyalah sbuah pendpt belaka, hanya sebisa2nya saya aja
menghubung-hubungkan.
Pendapat sy tdk mutlak benar.
Selamat berhari Minggu,
Salam,
Mira
From: Saiful Akbar <[email protected]>
To: Milles Pelaut <[email protected]>
Sent: Saturday, May 26, 2012 10:57 PM
Subject: Re: [pelaut] Buat yg males buka FILE silahkan baca postingan tetangga
Saya rasa ini suatu pendapat yg harus di Amandemen juga, atas dasar apa
kesejahteraan pelaut itu sendiri di abaikan sedangkan dari Amandemen ini
menuntuk tenaga Pelaut lebih berkompoten, kalai kita berpikir kesejahteraan
Pelaut di atur tiap2 Perusahaan pelayaran itu sendiri akan makin jatulah pelaut
kita karna masih banyak Perusahan pelayaran di Negara kita yg bangun tidur,
sedangkan Ilmu yang terapkan sama di semua Kapal. Karna tidak diaturnya dalam
suatu aturan sehingga banyak Perusahaan pelayaran yg masih belum memikirkan
tenaga Pelautnya mereka berpikir yang penting bagaimana Perusahaannya bisa
terus ada penambahan pundi2 dengan mengabaikan kesejahteraan crew nya.
Sent from my BB® smartphone from Indonesian Water...!
-----Original Message-----
From: [email protected]
Sender: [email protected]
Date: Sat, 26 May 2012 08:19:29
To: <[email protected]>
Reply-To: [email protected]
Subject: Re: [pelaut] Buat yg males buka FILE silahkan baca postingan tetangga
Mas Syaiful akbar , kalau soal remuneration tidak akan pernah diatur didalam
amandement apapun itu di atur oleh masing masing perusahaan pelayaran dengan
prinsip supply and demand serta capabilitas profesionalisme dr masing masing
personal dr pelaut itu sendiri , apakah kita mau ditentukan standardnya dengan
rupiah seperti layaknya UMR ? Perlu diskusi panjang untuk mendapatkan nilai
UMRnya atau langsung me refer ke standard ITF =D˘•˘=)) нɑɑ˘°˘нɑɑ˘°˘нɑɑ
=))˘•˘=D. Salam dari pelaut males
Powered by Telkomsel BlackBerry®
-----Original Message-----
From: "Saiful Akbar" <[email protected]>
Sender: [email protected]
Date: Sat, 26 May 2012 07:37:52
To: Milles Pelaut<[email protected]>
Reply-To: [email protected]
Subject: Re: [pelaut] Buat yg males buka FILE silahkan baca postingan tetangga
Begitu lengkap pembahasan dari Amandemen Manila tapi tidak ada sedikit yang
menyinggung Standar Salary.
Sent from my BB® smartphone from Indonesian Water...!
-----Original Message-----
From: b budiman <[email protected]>
Sender: [email protected]
Date: Sat, 26 May 2012 01:04:09
To: Milis Pelaut<[email protected]>
Reply-To: [email protected]
Subject: [pelaut] Buat yg males buka FILE silahkan baca postingan tetangga
http://www.facebook.com/groups/corps.alumni.bhaktisamudera/
Raden Mas PonoSekilas Info,,,,,:
SEMINAR NASIONAL SOSIALISASI IMPLEMENTASI STCWAMANDEMEN 2010 MANILA
Konferensi diplomatik negara anggota Konvensi STCW, yang diselenggarakan di
Manila Filipina, pada tanggal 21-25 Juni 2010, telah mengadopsi beberapa
perubahan mendasar terhadap Konvensi STCW dan STCW Code. Maksud dari
amandemen-amandemen tersebut (dikenal sebagai Amandemen Manila) adalah untuk
meningkatkan standar profesionalisme dari para pelaut serta untuk meningkatkan
keselamatan pelayaran, keamanan dan perlindungan terhadap lingkungan laut.
Amandemen-amandemen tersebut memperbarui standard kompetensi untuk mengakomodir
teknologi terbaru, memperkenalkan persyaratan dan metodologi baru untuk diklat
dan sertifikasi, serta meningkatkan mekanisme untuk menjalankan
ketentuan-ketentuan dalam konvensi STCW oleh administrasi Negara Bendera (Flag
State) dan Negara Pelabuhan (Port State), serta menjelaskan secara spesifik
persyaratan-persyaratan yang berkaitan ketentuan jam kerja dan istirahat,
pencegahan penyalahgunaan obat-obatan terlarang dan alkohol, serta standard
medical fitness bagi para pelaut.
Bahan sosialisasi ini dimaksudkan untuk memberikan informasi atas
persyaratan-persyaratan inti dari Manila Amandemen, untuk membantu komunitas
maritim Indonesia guna mempersiapkan diri guna menghadapi perubahan-perubahan
yang diperlukan sesuai ketentuan Amandemen Manila tersebut.
Jakarta, 30 November 2011
Tim Penyusun
DAFTAR ISI
i. Kata pengantar
ii. Daftar isi
I. Program Implementasi STCW 2010 Amandments 2010 Manila
II. Pelaksanaan Diklat Kepelautan
A. Mulai, 1 Januari 2012
B. Mulai, 1 Januari 2013
C. Mulai, 1 Juli 2013
D. Mulai 1 Januari 2014
iii. Lampiran – lampiran
I. PROGRAM IMPLEMENTASI KONVENSI INTERNASIONAL TENTANG STANDARDS PELATIHAN,
SERTIFIKASI DAN DINAS JAGA UNTUK PELAUT 1978 (STCW CONVENTION) dan STCW CODE -
AMANDEMEN 2010, MANILA, DI INDONESIA
A. KETENTUAN WAKTU TRANSISI IMPLEMENTASI AMANDEMEN MANILA
1. Amandemen Manila pada STCW 2010 akan mulai diberlakukan pada tanggal 1
Januari 2012. Bagi para pelaut yang memulai diklat pada atau setelah tanggal 1
Juli 2013 harus sudah memenuhi persyaratan amandemen Manila. Para pelaut
pemegang sertifikat kompetensi (COC) dan sertikat keterampilan (COP) yang
dikeluarkan sesuai dengan ketentuan konvensi STCW amandemen 1995, diberikan
batas waktu sampai 31 Desember 2016 untuk memenuhi ketentuan dalam Amandemen
Manila.
2. Sertifikat Kompetensi Republik Indonesia yang dikeluarkan berdasarkan
peraturan saat ini (Konvensi STCW amandemen 1995) akan dapat direvalidasi
sampai dengan 31 Desember 2016. Sertifikat-sertifikat tersebut akan diberikan
perpanjangan/endorsment melebihi 1 Januari 2017 setelah pemegang sertifikat
memenuhi persyaratan dalam Amandemen Manila. Detail dari diklat tambahan yang
memungkinkan pemegang sertifikat yang dikeluarkan berdasarkan ketentuan
konvensi STCW amandemen 1995 untuk dapat memenuhi ketentuan STCW 2010 amandemen
Manila dapat dilihat pada lampiran.
3. Ketentuan waktu transisi berdasarkan STCW aturan I/15 Manila Amandemen hanya
diberlakukan untuk diklat tambahan dan pengeluaran sertifikat pelaut. Ketentuan
lain yang telah ditetapkan oleh konvensi harus sudah diimplementasikan pada
tanggal 1 Januari 2012.
“ Until
B. STANDARD MEDIS PELAUT
Persyaratan medis untuk pelaut telah direvisi dalam amandemen tersebut.
Sertifikat Medis untuk pelaut harus diterbitkan sesuai dengan ketentuan pada
seksi A-I/9 dan B-I/9 dari STCW amandemen Manila, dan harus memiliki validitas
2 tahun, atau 1 tahun untuk pelaut berusia 18 tahun. Jika validitas sertifikat
medis berakhir pada tengah pelayaran, maka sertifikat medis dapat di perpanjang
sampai dengan pelabuhan berikutnya.
Berdasarkan ketentuan transisi, sertifikat medis yang dikeluarkan kepada pelaut
berdasarkan ketentuan aturan saat ini atau STCW amandemen 1995 akan tetap
berlaku sampai dengan habis tanggal masa berlakunya sebagaimana tertera pada
sertifikat atau untuk maksimum periode 5 tahun sejak tanggal dikeluarkannya,
tetapi tidak boleh melewati tanggal 31 Desember 2016.
C. JAM KERJA DAN JAM ISTIRAHAT
1. Para perwira dan rating yang melaksanakan tugas jaga navigasi atau jaga
kamar mesin, atau anak buah kapal lainnya yang diberi tugas berkaitan dengan
keselamatan, pencegahan polusi, dan keamanan harus diberikan periode istirahat,
sebagai berikut:
a. Minimum 10 jam istirahat dalam periode waktu 24 jam.
b. 77 jam istirahat dalam 7 hari periode.
c. Jam istirahat dapat dibagi menjadi tidak lebih dari 2 periode, yang mana
salah satunya harus berdurasi sedikitnya selama 6 jam dan interval waktu antara
periode yang berlangsung secara terus menerus tidak boleh melampui 14 jam.
d. Pengurangan jam istirahat menjadi 70 jam istirahat dalam periode 7 hari
diperbolehkan untuk waktu yang tidak melampaui 2 minggu berturut-turut.
2. Nakhoda harus menempatkan pengumuman yang memuat pembagian jam kerja di atas
kapal, yang berisikan informasi jadual kerja/istirahat harian selama berlayar
dan selama di pelabuhan, pada tempat yang mudah terlihat dan diakses di atas
kapal, dalam bahasa yang dipergunakan di atas kapal dan dalam bahasa Inggris,
untuk memudahkan bagi semua anak buah kapal.
Dokumentasi waktu istirahat harian harus terpelihara dengan baik dan
ditandatangani oleh nahkoda, atau perwira yang ditunjuk oleh nahkoda. Salinan
dari catatan jam istirahat dan jadual berkenaan krew kapal, yang sepatutnya
disyahkan oleh nahkoda atau perwira yang diberi kewenangan oleh nahkoda, harus
diberikan juga kepada crew yang bersangkutan.
Perusahaan pelayaran direkomendasikan untuk menggunakan format standar dalam
menyiapkan tabel pengaturan jam kerja dan jadual jam jaga dan record dari jam
istirahat untuk memperlihatkan kesesuaian dengan persyaratan dalam STCW.
Perusahaan pelayaran disarankan untuk menggunakan petunjuk dari IMO/ILO
(IMO/ILO Guidelines for the Development of Tables of Seafarers Shipboard
Working Arrangements and Formats of Records of Seafarers Hours of Work and
Rest) untuk mengatur jam kerja dan jam istirahat. Dokumentasi dari record ini
harus disimpan di atas kapal dalam masa setidaknya 2 tahun untuk memungkinkan
monitoring dan verifikasi pemenuhan peraturan Seksi A-VIII/1.
Perusahaan pelayaran harus menyatakan prosedur untuk mempersiapkan jam jaga
tersebut dan pencatatan jam istirahat harian ke dalam sistem manajemen
keselamatannya (Safety Management System). Ketentuan ini harus sudah mulai
diimplementasikan pada tanggal 1 Januari 2012.
D. PENCEGAHAN PENYALAHGUNAAN ALKOHOL
Nahkoda, perwira, dan anak buah kapal lainnya pada saat melaksanakan tugas jaga
anjungan dan kamar mesin, atau tugas lain yang berkaitan dengan keselamatan,
keamanan, dan pencegahan polusi tidak diperbolehkan mengkonsumsi alkohol yang
akan melampui batas kandungan alkohol dalam darah (BAC-Blood Alcohol Level)
lebih besar dari 0.05% atau kandungan 0.25 mg/l dalam nafasnya.
Perusahaan pelayaran harus menetapkan prosedur berdasarkan manajemen
keselamatan kapal untuk mencegah penyalahgunaan alkohol dan obat-obatan
terlarang di atas kapal.
E. PERUBAHAN-PERUBAHAN PENTING PADA DIKLAT PELAUT
Amandemen STCW Manila telah mengamandemen persyaratan berkaitan dengan rating
dan perwira, termasuk ketentuan sertifikasi baru untuk perwira dan rating.
Penjelasan lebih detil sebagai berikut:
1. Pendidikan dan Pelatihan Berkaitan Keselamatan dan Keamanan
a. Basic Safety Training (Diklat Dasar Keselamatan) telah ditingkatkan
kontennya dengan memasukkan modul untuk memberikan perhatian lebih pada
pencegahan polusi terhadap lingkungan laut, komunikasi yang efektif dan human
relationship di atas kapal. Setiap pelaut pemegang sertifikat ini diwajibkan
untuk setiap 5 (lima) tahun sekali untuk mengikuti diklat pembaruan dengan
tujuan mempertahankan standard kompetensi.
b. Semua pelaut dipersyaratkan untuk mengikuti diklat keterampilan berkaitan
dengan pengenalan dan kesadaran terhadap keamanan sesuai dengan ketentuan pada
seksi A-VI/6 paragraf 1-4 pada STCW Code.
Untuk pelaut yang didesain untuk menangani tugas keamanan juga harus memenuhi
ketentuan kompetensi sebagaimana tertera pada seksi A-VI/6 paragraf 6–8 pada
STCW Code. Batas waktu persyaratan pemenuhan sertifikat dimaksud sampai dengan
tanggal 1 Januari 2014.
2. Pendidikan dan Pelatihan untuk Perwira dan Rating Dek
Terdapat perubahan pada tabel spesifikasi yang memuat standard minimum
kompetensi untuk sertifikasi sebagai perwira dek dengan topik baru, seperti
halnya pengoperasian dari Electronic Chart Display and Information System
(ECDIS), leadership, team working skills, dan manajerial skills. Level jabatan
baru untuk rating dek dikenal sebagai Able-Seafarer Deck, dengan spesifikasi
standar kompetensi untuk dapat disertifikasi sebagai Able Seafarer Deck pada
tabel II/5 STCW Code.
3. Pendidikan dan Pelatihan untuk Perwira dan Rating Mesin
Terdapat perubahan skema diklat baru untuk perwira mesin dan perubahan tabel
standar minimum kompetensi untuk perwira mesin, dengan memasukkan topik baru,
meliputi leadership dan team-working skills, dan managerial skills.
Diperkenalkan level jabatan baru untuk perwira dan rating mesin meliputi
Able-Seafarer Engine, Electro-tehnical rating, dan Perwira Electro-Technical.
4. Pendidikan dan Pelatihan Khusus Untuk Personil Yang Bekerja Di Kapal Tanker
Persyaratan minimum untuk pelatihan dan kualifikasi bagi nahkoda, perwira, dan
rating untuk kapal tanker minyak, bahan kimia dan gas telah direvisi. Pemegang
sertifikat keahlian sebagai perwira deck atau perwira mesin dipersyaratkan
untuk menjaga kompetensi untuk bekerja di atas kapal setiap interval 5 (lima)
tahun sekali. Sertifikat keterampilan dan endorsment yang berkaitan dengan
kapal tanker yang diterbitkan berdasarkan STCW 1995 akan tetap diakui sampai
dengan sebelum 1 Januari 2017.
F. TANGGUNG JAWAB DARI PERUSAHAAN PELAYARAN
1. Perusahaan pelayaran memiliki tanggung jawab untuk memastikan bahwa:
a. Pelaut yang bekerja di atas kapalnya telah menerima diklat penyegaran dan
pembaruan (updating) menurut ketentuan STCW Amandemen 2010;
b. Jumlah kru di atas kapal cukup memenuhi untuk melaksanakan tugas berkaitan
dengan keamanan kapal; dan
c. Tercipta komunikasi lisan yang efektif setiap saat di atas kapalnya, sesuai
dengan ketentuan SOLAS Chapter V aturan 14.
2. Berdasarkan daftar sertifikat dan bukti dokumen yang dipersyaratkan oleh
Dirjen Hubla untuk di endorsed setiap 5 (lima) tahun sekali, agar perusahaan
pelayaran memperhatikan ketentuan perpanjangan, endorsment serta perubahan nama
sertifikat dan bukti dokumen berdasarkan amandemen Manila tersebut.
G. Perubahan Peraturan Perundang-undangan Terkait
Peraturan Pemerintah Nomor 7 Tahun 2000 tentang Kepelautan serta Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor KM. 43 tahun 2008 tentang Ujian Keahlian, serta
sertifikasi Kepelautan, serta peraturan pelaksanaan terkait lainnya akan
direvisi untuk memberikan dasar bagi implementasi STCW Amandemen Manila 2010.
Agar pihak yang terkait segera mengambil langkah yang diperlukan untuk
mengimplementasi perubahan terkait.
II. PELAKSANAAN PROGRAM DIKLAT KEPELAUTAN
Mulai 1 Januari 2012
1. Pelatihan Keterampilan Keselamatan Dasar – Basic Safety Training (STCW
Reg.VI/1-4).
2. Pelatihan Keterampilan Sekoci Penyelamat dan Perahu Penolong selain Perahu
Penolong Cepat - Survival Craft & Rescue Boats Other Than Fast Rescue Boats
Training (STCW Reg. VI/2).
3. Pelatihan Keterampilan Perahu Penolong Cepat - Fast Rescue Boats Training
(STCW Reg. VI/2).
4. Pelatihan Keterampilan Pemadaman Kebakaran Tingkat Lanjut - Advanced Fire
Fighting Training (STCW Reg. VI/3).
5. Pelatihan Keterampilan Pertolongan Pertama dan Penanganan Medis - Medical
First Aid and Medical Care Training (STCW Reg. VI/4).
6. Pelatihan Keterampilan Pengendalian Massa - Crowd Management Training (STCW
Reg. V/2).
7. Pelatihan Keterampilan Penanganan Situasi Krisis Crisis - Management and
Human Behaviour Training (STCW Reg. V/2).
8. Pelatihan Keterampilan Perwira Keamanan Kapal - Ship Security Officers
Training (STCW Table A-VI/5, B-VI/5).
9. Pelatihan Keterampilan Pengoperasian Electronic Chart and Display System
(ECDIS) ( STCW Tabel A-II/1 dan Tabel A-III/1).
10. Pelatihan Keterampilan Bridge Resource Management (BRM) dan Engine Resource
Management (ERM) ( STCW Tabel A-II/1 dan Tabel A-III/1).
11. Pelatihan Keterampilan untuk Rating yang melaksanakan Tugas jaga navigasi
atau jaga kamar mesin - Training for ratings duly certified to be part of a
navigational or Engine Room Watch (STCW Reg. II/4, III/4).
12. Pelatihan Keterampilan untuk Rating yang melaksanakan tugas sebagai Able
Seafarer - Training for ratings duty certified as able seafarer deck, able
seafarer engine (STCW Reg. II/5 , III/5).
13. Pelatihan Keterampilan Dasar Kapal Tanker Minyak dan Bahan Kimia - Basic
Training for oil & Chemical Tanker Cargo Operations (STCW Tabel A-V/1-1-1).
14. Pelatihan Keterampilan Dasar Pengoperasian Kapal Tanker Gas - Basic
Training for Liquefied Gas Tanker Cargo Operations (STCW Tabel A-V/1-2-1).
15. Pelatihan Keterampilan Lanjutan Pengoperasian Kapal Tanker Minyak -
Advanced Training for oil tanker cargo operations (STCW Tabel A-V/1-1-2).
16. Pelatihan Keterampilan Lanjutan Pengoperasian Kapal Tanker Bahan Kimia -
Advanced Training for chemical tanker cargo operations (STCW Tabel A-V/1-1-3).
17. Pelatihan Keterampilan Lanjutan Pengoperasian Kapal Tanker Gas - Advanced
Training for Gas tanker cargo operations (STCW Tabel A-V/1-2-2)
Mulai 1 Januari 2013
1. Pendidikan dan Pelatihan Updating Untuk Perwira dan Rating Bagian Dek (STCW
Reg. II/1, II/2, II/3).
2. Pendidikan dan Pelatihan Updating Untuk Perwira dan Rating Bagian Mesin
(STCW Reg. III/1, III/2, III/3).
Mulai 1 Juli 2013
1. Pendidikan dan Pelatihan Keahlian GMDSS Radio Operator (STCW Reg.IV/2).
2. Pendidikan dan Pelatihan Keahlian Perwira Teknik Elektro (STCW Reg.III/6).
3. Pendidikan dan Pelatihan untuk Rating Teknik Elektro (STCW Reg.III/7, Table
A-III/7).
4. Pelatihan Keterampilan Keselamatan Bagi personil yang bertugas untuk
memberikan pelayanan langsung kepada penumpang pada kapal penumpang trayek
internasional – “Safety Training for Personnel Providing Direct Service to
Passengers in Passenger Spaces” (STCW Reg. V/2).
5. Pelatihan Keterampilan Keselamatan Penumpang, Keselamatan Penumpang dan
Kekedapan Lambung – “Training in Passenger Safety, Cargo Safety, and Hull
Integrity” (STCW Reg.V/2).
6. Pelatihan Keterampilan Kesadaran akan Keamanan – “Security Awareness
Training” (STCW Seksi A-VI/6, Table A-VI/6-1, B-VI/6).
7. Pelatihan Keterampilan untuk Personil Petugas Keamanan di atas Kapal -
Training For Designated Security Duties (STCW Seksi A-VI/6, Tabel A-VI/6-2,
B-VI/6).
Mulai 1 Januari 2014
1. Pelatihan Keterampilan Bagi Perwira dan Rating Yang Bertanggung Jawab
Menangani Muatan Kapal Yang Membawa Muatan Berbahaya dan Beracun dalam bentuk
curah padat – “Training for officers and ratings responsible for cargo handling
on ships carrying dangerous and hazardous substance in solid form bulk” (STCW
B-V/b).
2. Pelatihan Keterampilan Bagi Perwira dan Rating Yang Bertanggung Jawab
Menangani Muatan Kapal Yang Membawa Muatan Berbahaya dan Beracun dalam bentuk
kemasan – “Training for officers and ratings responsible for cargo handling on
ships carrying dangerous and hazardous substance in package form” (STCW B-V/c).
3. Pelatihan Keterampilan bagi Nahkoda dan Perwira Yang Melaksanakan Tugas jaga
navigasi di atas kapal Suplai dan kapal yang melaksanakan kegiatan penanganan
berlabuh jangkar- “Training for Masters and Officers in charge of a
navigational watch on board supply vessels and vessels performing anchor
handling operations” (STCW Seksi B-V/e).
4. Pelatihan Untuk Petugas yang mengoperasikan Sistem Posisi Dinamis - Training
for personnel operating dynamic positioning systems (STCW Seksi B-V/e).
LAMPIRAN I – BARCHART TANGGAL IMPLEMENTASI STCW amandemen 2010
1 Januari 2012
1 Januari 2013
1 Juli 2013
1 Januari 2014
1 Januari 2017
STCW Amandemen Manila mulai diberlakukan
[Non-text portions of this message have been removed]
------------------------------------
1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas
asli pengirim berita.
2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE.
Yahoo! Groups Links
------------------------------------
1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas
asli pengirim berita.
2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE.
Yahoo! Groups Links
[Non-text portions of this message have been removed]
[Non-text portions of this message have been removed]
[Non-text portions of this message have been removed]
------------------------------------
1. Moderator tidak bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas
asli pengirim berita.
2. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE.
Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/pelaut/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/pelaut/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
[email protected]
[email protected]
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[email protected]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
