Hermes Persmededeling
Overzicht CD&V van wetsvoorstellen over verkeersveiligheid
| Organisatie: | CD&V |
| Verstuurd door: | Luk Vanmaercke |
| E-post: | [EMAIL PROTECTED] |
| Internet: | http://www.cdenv.be |
| Telefoon: | (02) 238 38 75 |
| Telefax: | (02) 238 38 60 |
| Datum: | 15-01-2002 |
OVERZICHT CD&V VAN WETSVOORSTELLEN OVER
VERKEERSVEILIGHEID
Wetsvoorstel tot wijziging van de wet van 25
juni 1885 betreffende de technische eisen waaraan elk voertuig voor het
vervoer te land, de uitrustingen en het veiligheidstoebehoren moeten
voldoen (28/1)
Het wetsvoorstel wil een juridische basis geven om
ook luxe-accessoires in de voertuigen vanuit ecologisch- en
veiligheidsoogpunt te kunnen reglementeren (bv. handsfree telefoneren,
beperking van het vermogen van geluidsinstallaties, autofaxen en e-mails in
voertuigen e.d.).
Het wetsvoorstel is behandeld in de Kamer en
verworpen door de meerderheid.
Wetsvoorstel betreffende de
maximumtermijnen voor de uitkering van schadevergoedingen door verzekeraars
bij letselongevallen in het verkeer (31/1).
Dit wetsvoorstel wil
de verzekeringen verplichten om de vergoedingen voor de lichamelijke schade
binnen vaste termijnen uit te betalen, of te werken met voorschotten voor
bewezen kosten in een situatie waarin nog geen consolidatie is opgetreden.
Het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd in de Kamer.
Wetsvoorstel tot wijziging van artikel 619 van het Wetboek van
strafvordering. (31/1).
Artikel 619 handelt over de automatische
uitwissing van politiestraffen na drie jaar. Mede op vraag van de vzw
Ouders van verongelukte Kinderen werd bedoeld wetsvoorstel ingediend om de
vonnissen omtrent de meest ergerlijke verkeersover-tredingen niet meer
uitwisbaar te maken na drie jaar. Het wetsvoorstel is echter ook zinvol
omdat de grote �brokkenmakers� in het verkeer bestaan uit een relatief
kleine groep van hardnekkige recidivisten. Door de automatische uitwissing
van de meest ergerlijke overtredingen ongedaan te maken, wordt aan de
politierechters een grotere mogelijkheid gegeven om rekening te houden met
het �verkeersverleden� van de bedoelde groep.
Huidige toestand :
het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel betreffende de
versnelde beteugeling van de verkeersmis-drijven door de inning van
forfaitaire verkeersboeten (48/1).
Het wetsvoorstel wil een
snelle, onbetwijfelbare en aangepaste justiti�le afhandeling van de
verkeersmisdrijven bekomen door ze naar Nederlands model (wet-Mulder)
zoveel mogelijk te doen afhandelen buiten de parketten om, evenwel met
behoud van de rechten van de verdediging. Op deze manier kan het hoge
aantal seponeringen (40 %) voorkomen worden en kan sneller �lik-op-stuk�
gegeven worden. Aan de administratieve afhandeling is ook het systeem van
het rijbewijs met punten gebonden, in die zin dat ook na betaling van de
forfaitaire boete de gegevens ook doorgegeven worden aan het (op te
richten) Centraal Bestand voor het rijbewijs met punten.
Huidige
toestand : het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel tot
wijziging van de vergoedingsregeling voor lichamelijke en morele schade,
geleden door zwakke weggebruikers en passagiers van voertuigen bij
letselon-gevallen. (320/1).
Dit voorstel wil de bestaande
�objectieve risico-aansprakelijkheid� van automobilisten t.o.v. hun
passagiers en de zwakke gebruikers (artikel 29 bis van de wet van 21
november 1989 betreffende de veprlichte aansprakelijkheidsverzekering
inzake motorrijtuigen) verbeteren. Op de eerste plaats wil het voorstel
een antwoord bieden op een vonnis van het Arbitragehof, dat de regeling
bestempelt als een discriminatie van zwakke weggebruikers die aangereden
worden door een spoorvoertuig. Op de tweede plaats wil het de bepaling
�onverschoonbare fout� vervangen omdat dit begrip ondertussen leidt tot een
uitholling van de wet, en op de derde plaats wil het een aantal concrete
pijnpunten uit het artikel 29 bis wegnemen.
Huidige toestand : het
wetsvoorstel is goedgekeurd in de Kamer en in de Senaat, en gepubliceerd in
het Staatsblad van 22 januari 2001.
Wetsvoorstel tot beteugeling van
asociaal en agressief verkeersgedrag en tot een betere bescherming van de
rechten van de slachtoffers en hun families (751/1)
De stijgende
ongevallencijfers (toename van het aantal verkeersdoden in 1998 met 137
eenheden, zijnde 10 %) en het verslechterende klimaat onder de
weggebruikers hebben onmiskenbaar te maken met een toenemend asociaal en
agressief verkeersgedrag, dat in de hand wordt gewerkt door de toenemende
verkeersdrukte en maatschappelijke stress, gekoppeld aan een toenemende
individualisering en vervaging van het normbesef.
Het
wetsvoorstel past de strafmaat dermate aan, dat er naast de bestaande
�gewone� en �zware� overtredingen twee nieuwe klassen van overtredingen
worden toegevoegd, nl. de asociale overtredingen en de agressieve
overtredingen. De boete voor asociale overtredingen (bv. parkeren voor een
oprit, parkeren op het voetpad, dubbel parkeren, dermate parkeren dat de
tram niet meer verder kan �) wordt opgetrokken op een niveau dat zich
situeert tussen de huidige �gewone� en �zware� overtredingen, terwijl voor
de agressieve overtredingen het boetebedrag gesteld wordt boven de huidige
�zware� overtredingen, en er een automatische intrekking van het rijbewijs
ingevoerd wordt, terwijl recidivisten een automatisch verval van het recht
op sturen krijgen. Indien een extreem zware overtreding leidt tot een
letselongeval, wordt automatisch het rijbewijs ingetrokken met zes maanden,
met eventuele verlenging door de procureur des Konings tot behandeling van
de zaak door de politierechter. De politierechter moet in alle geval bij
zulk letselongeval, dat het gevolg is van een extreem zware overtreding,
een verval van het recht op sturen uitspreken van minstens twee jaar.
Huidige toestand : het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel betreffende de publiciteit voor motorvoertuigen.
(753/1).
Het wetsvoorstel wil � analoog aan wat destijds gold voor
de tabaksreclame � de publiciteit voor motorvoertuigen steeds gepaard laten
gaan van een veiligheidsslogan, die de
weggebruikers wijst op hun
eigen verantwoordelijkheid inzake verkeersgedrag.
Huidige toestand
: het wetsvoorstel is in behandeling in de Kamercommissie Bedrijfsleven..
Ondertussen wet geworden. Publicatie in het Belgisch Staatsblad mag
eerstdaags verwacht worden.
Wetsvoorstel tot wijziging van de wet
van 25 juni 1962 op de landverzekeringsovereenkomst.
Op dit
ogenblik laat deze wet aan werkgevers nog altijd toe om zich te verzekeren
voor de verkeersboetes van hun werknemers voor overtredingen die in
dienstverband werden begaan. Het wetsvoorstel wil deze mogelijkheid
ongedaan maken.
Ondertussen wet geworden en gepubliceerd in het
Belgisch Staatsblad.
Wetsvoorstel tot beteugeling van asociaal en
agressief verkeersgedrag en tot een betere bescherming van de rechten van
de slachtoffers en hun families (751/1)
De stijgende
ongevallencijfers (toename van het aantal verkeersdoden in 1998 met 137
eenheden, zijnde 10 %) en het verslechterende klimaat onder de
weggebruikers hebben onmiskenbaar te maken met een toenemend asociaal en
agressief verkeersgedrag, dat in de hand wordt gewerkt door de toenemende
verkeersdrukte en maatschappelijke stress, gekoppeld aan een toenemende
individualisering en vervaging van het normbesef.
Het
wetsvoorstel past de strafmaat dermate aan, dat er naast de bestaande
�gewone� en �zware� overtredingen twee nieuwe klassen van overtredingen
worden toegevoegd, nl. de asociale overtredingen en de agressieve
overtredingen. De boete voor asociale overtredingen (bv. parkeren voor een
oprit, parkeren op het voetpad, dubbel parkeren, dermate parkeren dat de
tram niet meer verder kan �) wordt opgetrokken op een niveau dat zich
situeert tussen de huidige �gewone� en �zware� overtredingen, terwijl voor
de agressieve overtredingen het boetebedrag gesteld wordt boven de huidige
�zware� overtredingen, en er een automatische intrekking van het rijbewijs
ingevoerd wordt, terwijl recidivisten een automatisch verval van het recht
op sturen krijgen. Indien een extreem zware overtreding leidt tot een
letselongeval, wordt automatisch het rijbewijs ingetrokken met zes maanden,
met eventuele verlenging door de procureur des Konings tot behandeling van
de zaak door de politierechter. De politierechter moet in alle geval bij
zulk letselongeval, dat het gevolg is van een extreem zware overtreding,
een verval van het recht op sturen uitspreken van minstens twee jaar.
Huidige toestand : het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel tot beveiliging van het fietsgebruik en tot bevordering
van de veiligheid van spelende kinderen. (880/1)
Het wetsvoorstel
bevat een aantal wijzigingen van het verkeersreglement ten behoeve van de
veiligheid van de fietsers en van de spelende kinderen. Het is vooral
bedoeld als een stuk dat de parlementaire discussie moet voeden.
Huidige toestand : het wetsvoorstel is, samen met een aantal
wetsvoorstellen van andere fracties besproken in de Kamercommissie
Infrastructuur en ligt mede aan de basis van het te verwachten koninklijk
besluit over wijziging van het verkeersreglement.
Wetsvoorstel tot
wijziging van de op 16 maart 1968 geco�rdineerde wet betreffende de politie
over het wegverkeer, betreffende de aanvullende verkeersreglementen en de
raadgevende commissies (881/1)
De gemeenteraden moeten steeds
aanvullende verkeersreglementen goedkeuren die een concrete toepassing zijn
van het algemeen reglement op het terrein zelf, in casu op de gemeentewegen
(bv. het aanbrengen van verkeersborden die de maximumsnelheid en de
parkeerregeling aangeven of die de verkeerscirculatie in een bebouwde kom
regelen, de afbakening van bebouwde kommen, concrete invoering van een
zone-30, het markeren van fietsstroken, van parkeerplaatsen etc.). Deze
aanvullende reglementen moeten nog steeds worden voorgelegd aan de federale
administratie-Verkeerswezen die zich als complete buitenstaander zonder
enige kennis van de lokale situatie als een opdringerige schoonmoeder
gedraagt. De bedoeling van het wetsvoorstel is om deze betutteling op te
heffen en de gemeentelijke autonomie te laten spelen. Gemeentelijke
aanvullende verkeersreglementen zouden meteen onder het gewone
administratieve toezicht vallen van de provincies, net zoals dat met andere
gemeentelijke aangelegenheden het geval is.
Tevens wil het
wetsvoorstel een nieuw systeem invoeren om mogelijke conflicten tussen
naburige gemeenten inzake aanvullende reglementen op te lossen. Het is
immers mogelijk dat een bepaald aanvullend reglement in een gemeente de
verkeerscirculatie in een naburige gemeente grondig verstoort. In dat
geval zou het provinciebestuur als bemiddelaar moeten optreden.
Huidige toestand : het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel tot hervorming van de rijopleiding (922/1)
Het
wetsvoorstel wil een opvolgingsperiode invoeren na het behalen van het
rijbewijs. Tijdens deze periode zouden een aantal beperkingen opgelegd
kunnen worden aan de nieuwe bestuurders, en zou tevens een
bijscholingscursus in defensieve rijtechnieken worden opgelegd. Om de
kosten van de rijscholen te drukken zou de BTW-voet verlaagd worden naar 6
%, en zouden de kosten ook fiscaal aftrekbaar worden.
Het
wetsvoorstel is in behandeling in de Kamercommissie Verkeer en
Infrastructuur.
Wetsvoorstel betreffende de administratieve
afhandeling van parkeerovertredingen door de gemeenten (1371/1)
Dit wetsvoorstel vertrouwt de afhandeling van parkeerovertredingen
helemaal toe aan de gemeenten, zonder enige tussenkomst van het parket.
De opbrengst van de boetes is voor de betreffende gemeente.
Het
wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel tot wijziging
van de wet van 8 december 1998 betreffende de organisatie van een
ge�ntegreerde politie, gestructureerd op twee niveaus (nr. 1492/1)
Na de politiehervorming werd het werkingsgebied van de provinciale
verkeerseenheden van de rijkswacht (de �zwaantjes�) beperkt tot de
autosnelwegen, en wat nog erger is : in werkelijkheid kunnen zij nauwelijks
nog aan verkeerscontroles doen, terwijl de verkeersongevallen op
autosnelwegen pijlsnel toenemen. Zij moeten hun tijd vooral aan allerlei
klussen besteden die niets met verkeersonveiligheid te maken hebben :
begeleiding van geldtransporten, handhaving van de orde bij Europese
topvergaderingen, controles aan de grenzen bij de mond- en klauwzeercrisis
enz.
Om daaraan een einde te stellen wil het wetsvoorstel dat de
provinciale verkeerseenheden omvormd worden tot een gespecialiseerde
verkeerspolitie die wettelijk alleen nog maar met het verkeer mag bezig
zijn, en die niet alleen valt onder de bevoegdheid van de minister van
Binnenlandse Zaken, maar ook onder die van de minister van Verkeer, net
zoals de justitieminister medebevoegd is voor de gerechtelijke politie.
Bovendien zouden deze federale verkeerspolitie opnieuw opereren op de
grotere secundaire verbindingswegen.
Huidige toestand : het
wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
Wetsvoorstel tot
oprichting van een nationaal centrum voor verkeersslachtoffers. (752/1).
In functie van de nazorg voor de verkeersslachtoffers wil dit
wetsvoorstel dat een nationaal centrum wordt opgericht, dat de problematiek
van de verkeersslachoffers bestudeert, dat de federale overheid adviseert
over de nodige maatregelen ter humanisering van het lot van de
verkeersslachtoffers, dat de bevolking sensibiliseert voor de problematiek
en dat informatie en eerste juridische bijstand verzorgt voor de
verkeersslachtoffers. Het centrum zou gefinancierd worden door een
gedeelte van de opbrengst van de verkeersboetes.
Huidige toestand
: het wetsvoorstel is nog niet geagendeerd.
|
[Reageren]
[Persmededeling en reacties op het web nalezen]
Hermes is de gratis persmededelingendienst van Politiek.net
Deze berichten werden verstuurd naar de nieuwsredacties en de abonnees van Hermes. Meer informatie en in- en uitschrijven kan via http://www.politiek.net/hermes of via een berichtje naar [EMAIL PROTECTED].
Hermes is beschikbaar met de volledige persmededeling, een dagelijks overzicht, een wekelijks overzicht, of een dagelijks overzicht gefilterd op sleutelwoorden. Je kan je instellingen wijzigen via Mijn.politiek.net.
Politiek.net is in geen geval verantwoordelijk voor de inhoud van deze mededelingen.
|
