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Muito além do preço
Faixa de preço definida, tipo de veículo escolhido, agora é só optar pela marca
preferida – ou a que oferece a alternativa mais barata dentro do que se deseja
– e comprar o carro, certo?
Se a ideia é gastar o mínimo possível, aconselhamos que você respire fundo,
tire o pé do acelerador e gaste mais um tempinho com pesquisa e análise – vai
valer a pena.
Isso porque, se o preço de tabela de um carro é sempre um dos primeiros e
principais pontos a serem levados em conta (neste caso, literalmente) para
saber o quanto um automóvel vai lhe consumir dos bolsos, é recomendável colocar
também no papel alguns outros custos que, dependendo do caso, podem fazer com
que o mais barato saia mais caro ou vice-e-versa.
O IPVA é um desses custos. Pago anualmente, ele é um imposto estadual e suas
alíquotas – proporcionais ao valor venal do veículo – podem variar de acordo
com o local em que o carro será registrado.
No Rio, por exemplo, veículos movidos a gasolina pagam o equivalente a 4%, os
flex 3% e os que queimam GNV, 1%. Mas para usar o gás você tem que comprar e
instalar um kit, cujo custo-benefício costuma ser favorável somente para
taxistas e frotistas.
O consumo médio de combustível é outra coisa importante. Ele não pesa muito, se
seu uso do automóvel durante a semana (especialmente no trânsito pesado) não
for intenso. Mas digamos que você dirija uns 40 engarrafados quilômetros
diariamente. Nessas circunstâncias, usar um modelo que faça 10 km/L ou outro
que beba 5 km/L pode significar uns R$ 3 mil de diferença no fim do ano.
Outro fator relevante é o seguro, que pode variar ainda mais de acordo com a
localização de sua garagem (cidade e bairro) e aspectos como idade, uso que
fará do carro, sexo e etc. Também dependerá, naturalmente, do modelo e da marca.
Assim como o valor do prêmio, o da franquia (parte que você desembolsará para
os reparos, digamos, no caso de um acidente) varia de um modelo para outro,
mesmo entre aqueles com preços de compra parecidos. Nisso pesa especialmente
algo chamado "índice de reparabilidade", que mede os custos de peças e de mão
de obra envolvidos no conserto (mais adiante, em outra edição, aprofundaremos
este tema).
A manutenção é um item que costuma pesar bastante. Embora a maioria das
montadoras garanta hoje seus produtos por pelo menos dois anos (algumas chegam
a seis), elas não livram o proprietário de pagar por peças e serviços nas
revisões – que, se não forem feitas de acordo com o manual, levam à perda da
garantia.
Dependendo do modelo e da marca, os gastos nesse sentido podem chegar a mais de
R$ 2 mil por ano, entre componentes, fluídos e mão de obra.
Nós vamos mergulhar mais detalhadamente em cada um desses fatores nos
relatórios da Carroinvest que estamos preparando para você. Não perca.
Até semana que vem.
Lipe Paíga e Henrique Koifman
Apresentadores do programa "Oficina Motor"
[email protected]
[mailto:[email protected]?subject=Carroinvest]
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