Perih-bahasa
1. Tong kosong nyaring bunyinya .... artinya? di dalam
tong yang kosong ada radionya
2. Sekali merengkuh dayung dua tiga pulau
terlampaui... artinya? orang nekat.
3. Seperti meludah ke atas kena ke muka sendiri...
artinya? orang yang nggak punya kerjaan, lagian
ngapain siii... mainin ludah?!
4. Anjing menggonggong kafilah berlalu .... artinya?
kafilahnya budeg nggak dengar suara anjing.
5. Setinggi-tingginya bangau terbang akhirnya pulang
ke kandang juga artinya? si bangau kehilangan arah,
ngga tauuuu...mau kemana tadinya.
6. Besar pasak daripada tiang.. artinya? arsiteknya
gebleg
8. Sekali lancung ke ujian seumur hidup orang tidak
percaya.. artinya? gimana orang mau percaya orang
mau ujian kok malah melancong!
9. Berakit-rakit kehulu berenang-renang ketepian
artinya ? orang mabok naek rakit.
10.Bagai pungguk merindukan bulan .. artinya? lagi
mendung bo!
11. Setali tiga uang artinya? harga tali itu di tiga
kaliin.
12. Bermain air di dulang tepercik muka sendiri...
artinya? mbok ya cari kerjaan yang lain kenapa.
13. Sepandai-pandai tupai melompat pasti pernah
jatuh juga... artinya? kepleset niiiih yeeeee!!
14. Buruk rupa cermin di belah ..... artinya? kalo
merasa jelek salahin cerminnya, buang aja
15. Gajah di pelupuk mata tidak tampak semut di
seberang lautan tampak artinya? Musti ganti kacamata
16. Berat sama di pikul ringan sama di jinjing
artinya? kalo belanja banyak bawa pembantu boo
---------------------------------
Tiket pesawat Surabaya-Bandung VS Surabaya-Jakarta
Tiket pesawat Surabaya-Bandung Rp.600 ribu, kalo
Surabaya-Jakarta cuma Rp.160 ribu...... apa nggak
bingung tuh......matematika siapa yang salah....??
Sebenarnya tidak ada yang salah dengan harga-harga
tiket tersebut. Walaupun secara matematika saya tidak
tahu pasti karena terus terang saya jeblok di mata
pelajaran ini, tapi perlu > diketahui bahwa ada
beberapa pertimbangan yang diambil oleh airline
operator dalam menentukan 'airfare' yang berlaku,
misalnya :
- KONDISI GEOGRAFIS.
Sesuai data yang ada, Bandara Juanda
(WRSJ-SUB)terletak pada elevasi/ketinggian 3 meter
diatas permukaan laut (MSL), Bandara Soekarno-Hatta
(WIII-CKG) di ketinggian 10 meter, sedangkan Lanud
Husein Sastranegara terletak di ketinggian 740m. Jadi
jelas bahwa jalur dari Surabaya ke Bandung itu lebih
'nanjak' dan tentu saja membutuhkan lebih banyak
bahan bakar dibandingkan jalur Surabaya-Jakarta yang
relatif datar sehingga lebih 'ngirit' bahan bakar.
- JARAK.
Tarif pesawat dihitung dari besaran 'average fare per
mile' yang berbanding lurus terhadap jarak; semakin
jauh semakin mahal. Maka tarif tiket Surabaya-Jakarta
tentu jauh lebih murah karena jaraknya yang saling
berdekatan dengan pantai (pantai ke pantai)
dibandingkan Bandung yang jaraknya relatif jauh dari
pantai (pantai ke gunung).
- PROFIL PENUMPANG.
Berdasarkan survey terhadap penumpang pesawat dari
Surabaya, mereka yang berangkat dengan tujuan ke
Jakarta adalah dalam rangka 'Bisnis'(baca: cari duit),
sedangkan mereka yang berangkat ke Bandung sebagian
besar dalam rangka 'Shopping'(baca: buang duit)
seiring makin menjamurnya factory Outlet di kota
kembang tersebut. Maka diadakanlah program tarif
bersubsidi silang untuk meringankan ongkos penumpang
yang sedang kesusahan cari duit.
- OPERATIONAL COST.
Biaya pelayanan penumpang tujuan Bandung biasanya
lebih mahal, karena mereka menuntut nasi timbel panas,
sayur lalaban segar, gurame goreng, pete bakar, sambal
cobek terasi dan es kelapa muda lengkap dengan
batoknya. Hal ini tentu menimbulkan biaya tambahan
karena mempersiapkan dan memasak hidangan ini di
pesawat tentu lebih sulit dibandingkan katering
siap-saji biasa yang cukup dihangatkan dalam
microwave.
- LOAD FACTOR.
Kapasitas angkut penumpang terpaksa dikurangi hingga
30-40% agar dapat memuat set cobek sambal, kelapa
dewegan, panggangan ikan, kobokan tangan, dll, tanpa
melebihi batas Maximum Take-Off Weight. Passanger seat
pun terpaksa dicabut karena penumpang lebih memilih
duduk lesehan di tikar, "Ameh sarasa di saung" kata
mereka.
- NAVIGASI.
Dibandingkan Jakarta, papan penunjuk arah jalan di
kota Bandung sering tidak jelas dan membingungkan.
Sering terjadi pilot salah belok dan kemudian terjebak
jalan satu arah yang ternyata dipadati oleh angkot.
Apalagi kemacetan yang terjadi setiap akhir pekan,
menuntut pilot bekerja extra untuk menahan pedal
kopling lebih lama. Oleh karena itu jangan heran bila
banyak pilot yang tidak mau menggunakan argometer dan
lebih memilih sistem borongan.
- SUKU CADANG.
Faktor ketersediaan suku cadang turut berpengaruh
terhadap besaran tarif. Bila pesawat mengalami
kerusakan di Jakarta, terdapat alternatif pasar
suku cadang dengan harga miring di Asem Reges,
sebaliknya di Bandung besar kemungkinan justru suku
cadang dan komponen pesawat itu yang dipreteli untuk
mengisi stok onderdil di pasar Sumur Bandung. Jadi
mungkin saja pesawat B737 yang terbang ke Bandung
pulangnya berubah wujud menjadi Gantole.
- FLIGHT CREW.
Prosedur standar penerbangan di Indonesia biasanya
menerapkan 2-man cockpit crew. Tapi untuk penerbangan
ke Bandung diperlukan crew tambahan selain Captain dan
First Officer, yaitu Translator. Hal ini diperlukan
untuk mengatasi kendala bahasa yang mungkin terjadi...
PILOT : "Bandung Tower, selamat siang ... Japati 601
with Bravo, inbound for landing"
TOWER : "Japati 601 ... rek naon maneh ka dieu?"
PILOT : Bandung Tower, Japati 601 request permission
to land ....."
TOWER : "Gelo ... Teu bisa! Ayeuna Persib keur
tanding euy ...."
TRANSLATOR : "Sok siah ... lamun teu di bere
lending, urang baledog ti luhur ..."
TOWER : "anjr$%# ...nya sok atuh lah ... klir to
len, mangga Japati 601...."
PILOT : "Affirmative ... Japati 601 cleared to land,
Roger ....."
TOWER : "Rojer nu mana deui ... ngaran uing mah Asep
... Asep Surasep ti Babakan tea.."
__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around
http://mail.yahoo.com
Get your own web address for just $1.99/1st yr. We'll help. Yahoo! Small Business.
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
Arsip Milis : http://www.mail-archive.com/[email protected]
Album Foto : http://pirus.fotopic.net
MultiplyWeb : http://www.pirusers.multiply.com
Friendster : http://www.friendster.com/9379274
Administrator email : [EMAIL PROTECTED]
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
