--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 05-03-02 17.55
hello, >Pour une utilisation moto, ou une utilisation rapide sur une voiture, il y a >un truc qui aiderait pas mal... >M�me si Powerdyn offre de nombreux service, le principal (� mon avis) est le >calcul du couple et de la puissance. >Pour cela, on effectue un "run" sur un rapport d�termin�. >Le probleme est que l'on ne connait pas forc�ment les rapports de boite, et >le couple conique sur une voiture, et que sur une moto, il n'y a pas de >couple conique (sauf les machines � cardan BMW, Guzzi...) mais une >transmission primaire et une transmission secondaire. Bref, pour >s'affranchir de tout cela, etant donn� que l'on n'a pas besoin d'une >pr�cision diabolique sur la vitesse (je pense), pourquoi ne pas demanfder � >l'utilisateur de rentrer simplement une vitesse et le r�gime associ� (ca ne >mparche que s'il a un compte tour, mais c'est plus que courant en moto) >Par exemple "7000 tours � 160". >Cette donn�e suffirait pour faire les courbes m�me pour une personne qui n'a >pas les caract�ristiques de sa bete sous la main... On pourrait faire un petit truc comme �a, mais la pr�cision en prendrait un sacr� coup. Je me sers du facteur de masse inertielle pour pouvoir estimer les pertes par inertie, et du rapport couple conique * rapport de boite dans presque tous les calculs. Une erreur sur ces rapports et l'impact est immediat sur les r�sultats. 5 % d'erreur vont en engendrer beaucoup plus sur le r�sultat final. Alors, je sais pas trop. Peut �tre dans la V3, car j'y integrerai la possibili� d'une mesure � la roue, ce qui permettra de mesurer la vitesse facilement et d'interpoler ces rapports. Je retiens l'id�e... A+ C�dric >Le Chevalier Noir >Liste de diffusion powerdyn >Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe ---- 05-03-02 17.55 ---- Envoy� � ----------------------------------------- -> powerdyn(a)ml.free.fr Liste de diffusion powerdyn Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe
