Tahun 2012 ini jumlah keseluruhan pesawat yang jatuh di Indonesia berjumlah 34 buah, tapi ini belum penutupan tahun, jadi diharapkan ada beberapa buah pesawat lagi yang jatuh di beberapa bulan penutup tahun ini.
Kali ini yang jatuh bukan pesawat Russia, tetapi pesawat pabrik warisan Habibie dengan design buntut pesawat oleh Habibie dengan petunjuk wahyu Allah di AlQuran. Semua pilot dan penumpangnya dinyatakan mati, sesuai dengan cara2 mati yang di ridhoi Allah. Sudah berulang kali saya bilang, agar Dirgantara ditutup, jangan mengassembling pesawat lagi karena memang alQuran bukan sumber inspirasi teknologi seperti yang dinyatakan oleh Habibie. Tapi masih saja dipertahankan demi supremasi teknologi Islam yang memang hasil jiplakan kiri kanan ciptaan orang kafir yang tidak dipahaminya. Saya menghimbau masyarakat agar jangan sekali2 ikut menumpang pesawat buatan Dirgantara ini, bahkan kalo bisa jangan naik pesawat sama sekali di Indonesia karena kerja teknisi maintenance di Indonesia sangat2 buruknya. Metalurgi Engineering teknology tidak ada ahlinya sama sekali di Indonesia. Meski jurusan fakultasnya ada di ITB tetapi pengajarnya tidak satupun yang benar2 dibidangnya. Membuat pesawat bukan sekedar mendesign modelnya, menghitung aerodinamisnya, dan memasang mesin-nya saja, tetapi juga YANG PALING PENTING menyangkut proses bahan aluminium alloy yang digunakan dalam konstruksinya. Karena semua alloy itu mengandung aluminum yang kadarnya ber-beda2, yang apabila pada ketinggian tertentu akan mengalami proses oxidasi yang merusak aluminum tsb sehingga sekrup bisa patah, buntut bisa copot, dan sayap bisa lepas. Oleh karena itu proses oxydasi alloy ini harus bisa dicegah yang satu2nya cara adalah dengan melakukan "Anodizing". Teknologi anodizing juga beragam macamnya, setiap bagian pesawat memiliki protokol yang ber-beda2 dalam melakukan anodaizing ini. Proses anodizing ini adalah melapisi onderdil pesawat ini dengan lapisan aluminum Oxid yang kerasnya kira2 sama seperti berlian. Jadi pada setiap pemeriksaan teknis maintenance sebelum pesawat berangkat harus diyakini bahwa tidak satupun part atau sekrup2 pesawat yang tergores sehingga sewaktu diangkasa terjadi oxidasi yang cepat sekali yang menyebabkan pesawat langsung akan crash. Perlu anda pembaca semua mengetahui, bahwa proses anodizing yang terbaik didunia sekarang ini hanya dimiliki beberapa negara, antara lain Amerika, Jerman, Perancis dan Inggris. Semua alloy adalah campuran baja dengan aluminum yang kadarnya ber-beda2. Jadi karena mengandung campuran aluminum maka parts ini jadi lebih ringan cocok untuk bahan pembuatan konstruksi pesawat terbang. Kelemahannya adalah bahwa Aluminum sangat mudah teroksidasi. Tingkat oxidation alloy di ketinggian udara tertentu bisa mencapai 1000x oxidation yang terjadi dipermukaan bumi. Itulah sebabnya pesawat2 terbang baru sekalipun, kalo pada maintenance-nya tidak teliti akan mengalami kecelakaan fatal. Karena Oxidasi itu bukan terjadi pada saat pesawat take off, melainkan pada saat pesawat yang menjelang landing dikarenakan proses oxidasi itu akhirnya menghasilkan kerusakan bagian pesawatnya sehingga kira2 menjelang landing baru terjadi kecelakaannya. Kecelakaan2 pesawat yang disebabkan patahnya atau rusaknya bagian2 pesawat seperti ini sering kali susah dideteksi dalam menemukan penyebab2 kecelakaan. Perlu juga para ahli2 pesawat di Indonesia mengetahui, bahwa di Amerika ini semua bagian pesawat termasuk parts-nya sebelum dikirim ke pabrik2 pesawat terbang harus ada NadCap Certification yang merupakan standard protocol process anodizing untuk dinyatakan pesawat ini memenuhi standard penerbangan. NadCap certification ini tidak pernah ada atau dikenal oleh ahli2 pesawat terbang di Indonesia. Ny. Muslim binti Muskitawati. [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ Post message: [email protected] Subscribe : [email protected] Unsubscribe : [email protected] List owner : [email protected] Homepage : http://proletar.8m.com/Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/proletar/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: [email protected] [email protected] <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [email protected] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
