Assalamu alaikum wr. wb.: Ambo sato pulo ciek. Seorang kawan bercerita, pengembangan KA di Sumbar prioritasnya rendah. Buktinya waktu Pemda Sumbar mengajukan usulan untuk mengganti jembatan KA dengan soft loan dari Austria sebelum krimon, ditolak Bappenas dengan dengan alasan prioritas tadi. Pada hal untuk Jawa, Sumsel dan Sumut berjalan terus. Menurut catatan kawan tadi sudah 130 jembatan tua yang dibangun pada zaman Belanda sudah diganti. Sekarang penggantian jembatan KA sepanjang lebih dari 200 m sedang berjalan. Lokasinya sebelum Padalarang dari arah Cikampek.
Jadi tugas mak itam di Sumbar tinggal dicatat dalam sejarah. Siapa tahu suatu waktu nanti, bila ekonomi berkembang lagi Sumbar membutuhkan jaringan KA yang lebih luas. Memang begitu Pak Razali? Wassalam, Muchlis > Ass. Wr. Wb. > Ambo sato pulo ciek bakomentar, > Masalah jl. kereta api tantu alah matang pertimbangan urang untuak ma >angket dari sumbar. > Kereta api marupokan sarana angkutan masal dima daerahtu mobilisasinyo >masyarakatnyo tinggi. > Kok dipakai kereta Padang Bukittinggi, tiok bara jam, bara persen isi >keretatu beko, sadang oto sajo nan tiok saparampek jam isi 60 lai payah >mancari panumpang, itu untuak kasus padang bukittinggi nan jalur padek, baa >pulo beko nan jalur sawah lunto-padang dan daerah lainnyo, kalau di buek >jadwal yg agak jauh sakali 3 jam, wakatu urang banyak tabuang dek manunggu >rel kereta. > Iko sekedar wacana untuak pertimbangan pemikiran sajo. > Wassalam > Is > Subject: RE: [RantauNet.Com] Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau / KA ? > > > As.Wr.Wb. > Kalau baitu, satolah ciek. > Manuruik pandapek kito. > Kalau kito perhatikan provinsi nan lah mampunyoi arus transportasi jo KA >labiah sederahan kahidupan masyarakatnyo nyo dibandiangkan jo > Daerah nan samato mato hanyo mangandalkan transportasi Mobil. > Contohnyo sajo Medan jo Rantau Prapat, Di Pulau Jawa ( Buliah dikatokan >satiok provinsinyo dilalaui transportasi KA), > Dinagari urang tu pitih saribu sen lah bisa mambali nasi sabungkuih >walaupun lauknyo tempe. > baharago bana jiko dibadiangkan jo di nagari kito apolai bak canndo di >Riau ko agalo maha haragonyo.. > Manuruik ambo pribadi. jiko proyek jalan layang tu dilaksanakan salah satu >akibatnyo. > Arus transportasi Automobile kan manjamur,(Taritamo jo mobil berat sarupo >Truck.) > Dan jiko Arus Transportasi KA dilaksanakan. > Kahidupan ekonomi masyarakat disatiok daerah stasiun nan dilaluinyo pasti >kan tabantu. dan insya Allah kahidupan ekonomi masyarakat bisa > bisa tabantu pulo > > Nah sagitu dulu dari kito, dan ditunggu pulo pandapek dari netters >lainnyo.. > > Wassalam. > Dumai-Riau. > > > > > > -----Original Message----- > From: Tanjuang Heri [mailto:[EMAIL PROTECTED]] > Sent: Saturday, January 18, 2003 6:32 PM > To: [EMAIL PROTECTED] > Subject: Re: [RantauNet.Com] Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau / KA >? > > > Sanak netters sadonyo, > > Mungkin berita di bawah ko bisa dijadikan bahan pertimbangan sehubungan >dengan dipindahkannya perkereta apian Sumbar ke Jawa. > > KA merupakan alat angkut yang jarang makan korban jiwa ( selain sopir >mobil yang suka nyeruduk rel pelintasan seperti yang sering terjadi di Jawa, >hemat biaya dan dapat membawa banyak barang dan penumpang, ramah lingkungan. > > Bayangkan, ado rencana mambangun jalan layang di Kelok sambilan nan >biayanyo ndak saketek. Ba milyaran! Apo ndak mungkin biaya ko di pindahkan >ka pambangunan rel jo pambalian gerbong baru dek pemda Sumbar dan dikelola >dek Pemda. Ula basi (KA) mambaok labiah banyak barang jo hargo angkutan >nan bersaing sehingga barang ekonomi Sumbar bisa juga ikut bersaing di pasar >regional. Dengan demikian, roda ekonomi Sumbar bisa diharpkan lebih aktif >bergelinding ke arah kemajuan. > > Ciek lai, manuruik ambo, malalui Otda, jalur ekonomi Sumbar - Riau bisa >dikelola oleh Pemda Sumbar dengan partisipasi finansial Pemkab yang dilalui >oleh jalur ekonomi tsb. Tentunya hasil keuntungan juga dinikmati oleh Pemkab >sesuai dengan besarnya saham yang telah dikeluarkan. Urang Minang banyak nan >ahli ekonomi, hal teknisnyo bisa ditanyokan ka nan labiah ba ilmu dalam >bidang ko. Iko lah saat nyo bagi Sumbar untuk lebih mandiri. Ndak paralu >manadah an tangan taruih minta bantuan iko itu ka urang lain ( pusat ?). >Tantu nyo hal iko harus dinikmati pulo dek urang kampuang, jo pembangunan >nan labiah di tingkatkan, kesejahteraan rakyat banyak bisa diperbaiki. >Tentunya dengan komunikasi jalan yang lancar, pariwisata juga akan lancar >yang akan mendatangkan devisa. > > Hei sanak rang Minang sadonyo, jago lah lai , ari alah siang. Jaan >talalok taruih dek lamaknyo dendang pauh, sinsiang an langan baju tu, >marilah kito samo manaruko sawah nan ka dikarajoan. > > Bagi apak -apak nan sadang mamaciek tampuak kekuasan di ranah ko, >cubolah danga pandapek rang rami. Jaan bakato awak sae. Caliak lah nagari >awak ko. Kini sadang dapek panyakik 4 L : Latiah, Lamah , Lesu & Loyo, >sarupo urang ka kurangan darah. Kampuang co iko ka di warisan ka cucu? > > Sakitu dulu dari ambo nan jauh di rantau, karano di kampuang paguno >balun. > > Uda Z. Chaniago, tarimo kasiah banyak atas kiriman artikel ko. Jadi ambo >tabaok maota saketek. > > Komentar sanak sadonyo ambo tampuang, nan sumbang pun ambo danga jo >tarimo. Asa lai untuk mambangun Ranah Minang ko, ambo siap jo apo nan bisa >ambo karajoan. Baa tun sanak? > > Z Chaniago <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > http://www.kompas.com/kompas-cetak/0301/18/daerah/88099.htm > > > Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau > > > ERA perdagangan bebas tahun 2003 sudah di ambang pintu. Hanya tinggal >dalam > hitungan hari. Sumatera Barat, karena berada di pantai barat Sumatera >tidak > begitu berharap banyak dengan pasar ekspor. Para pengusaha di daerah >ini, > akhir-akhir ini cenderung mengincar pasar regional, pasar di provinsi > tetangga. > > BAGI Sumatera Barat yang terletak di pantai barat Sumatera dengan >topografi > yang berbukit dan bergunung, dalam peningkatan pemanfaatan potensi >daerah > dan peningkatan kerja sama regional, dituntut adanya pengembangan >sistem > transportasi terpadu yang menghasilkan pelayanan jasa transportasi >secara > efisien, andal, berkualitas, dan aman," kata Kepala Badan Perencanaan > Pembangunan Daerah (Bappeda) Sumatera Barat (Sumbar), Prof Dr Ir >Muchlis > Muchtar, kepada Kompas belum lama ini. > > Dikatakan, dalam perkembangan ekonomi global sekarang ini dituntut > tersedianya sistem transportasi yang andal dan efisien sebagai tatanan > mobilitas sosial, budaya, dan ekonomi. Sektor transportasi dituntut >untuk > makin mampu meningkatkan pergerakan orang, barang, dan jasa, demi >tumbuhnya > perekonomian wilayah dan mempersempit kesenjangan pembangunan >antarwilayah. > > Aksesibilitas kawasan dan efisiensi jaringan transportasi, menurut >Muchlis, > merupakan prasyarat bagi mengalirnya modal dan investasi dari bagian >mana > pun wilayah ke dalam kawasan tersebut. Keberhasilan kerja sama ekonomi > antarwilayah sangat ditentukan oleh kelancaran arus transportasi >antardaerah > tersebut. > > Salah satu kendala atau hambatan utama bagi Sumbar sejak sepuluh tahun > terakhir sampai sekarang, misalnya untuk menuju pasar di provinsi >tetangga, > Riau, adalah soal jalan yang dikenal sebagai Kelok Sembilan di >Kabupaten > Limapuluh Koto. > > "Hambatan utama yang perlu diatasi adalah bottle neck atau penyempitan >jalan > bertebing batu antara Lubuk Bangku-Pasar Lalang. Namun, yang paling >berat > adalah handicap daerah tanjakan terjal yang dikenal sebagai Kelok >Sembilan," > ujar Muchlis. > > Secara terpisah, Kepala Dinas Pekerjaan Umum (PU) Bina Marga Sumbar, >Ir > Hediyanto WH MSCE, mengatakan, kalau kendala jalan di kawasan Kelok >Sembilan > itu bisa diantisipasi, maka Sumbar dapat mengambil keuntungan dari >kemajuan > pesat kawasan Provinsi Riau yang akan menjadi kawasan kaya dengan laju > pertumbuhan ekonomi yang tinggi. > > "Untuk menjadikan Riau sebagai target pasar bagi kegiatan ekonomi >Sumatera > Barat, maka tidak ada cara lain, kecuali meningkatkan aksesibilitas. >Hal ini > bisa terjadi jika dilakukan perbaikan terhadap kondisi dan kualitas >dari > fasilitas transportasi darat dari Padang-Bukittinggi-Payakumbuh sampai >batas > Riau, sepanjang 212 kilometer," kata Hediyanto. > > Ruas jalan Padang-Payakumbuh (135 kilometer) sudah semakin baik, >menyusul > perbaikan tanjakan Silaiang Kariang. Sedangkan dari P ayakumbuh ke >batas Riau > (77 kilometer) masih dalam kondisi sempit, berbelok-belok dan tanjakan >yang > tajam. Keadaan ini mengakibatkan waktu tempuh yang lama, berbahaya >bagi > keselamatan perjalanan, selanjutnya akan mengakibatkan tingginya biaya > transportasi. Di samping itu, yang paling penting, bangkitan >pergerakan > barang dan jasa antarkedua provinsi tidak bisa dipacu. > > Menurut Hediyanto, kuncinya sekarang bagaimana mengantisipasi kendala >utama > di Kelok Sembilan. Tanpa penyelesaian persoalan jalan pada segmen ini, >maka > sulit untuk membuat angkutan yang efisien antar Sumbar dan Riau. >"Sesuai > dengan perhitungan praktis transportasi (rule of thumb) bahwa semakin >besar > kapasitas daya angkut suatu kendaraan yang melalui suatu prasarana >jalan, > maka semakin murah pula biaya angkutannya," ujarnya. > > Kalau kondisi jalan Kelok Sembilan tetap dibiarkan seperti sekarang >ini, > dikhawatirkan tahun 2005 nanti, jalur ke Riau melalui jalan itu akan >semakin > padat dan banyak merugikan banyak pih ak. Sebab, pertumbuhan lalu >lintas > kendaraan pada tahun 2001 baru sekitar 7.500 unit per hari. Tahun 2005 > jumlah arus kendaraan yang melewati kawasan Kelok Sembilan >diperkirakan akan > mencapai 10.000-12.500 unit per hari. > > ALASAN Sumbar mengincar pasar regional rasional sekali. Era otonomi >daerah > ternyata telah mengubah struktur ekonomi wilayah di seluruh provinsi >di > Indonesia, khususnya di Pulau Sumatera. Perubahan terbesar yang kini > dicermati dan disikapi masyarakat Sumbar adalah terjadinya realokasi > kegiatan perekonomian di wilayah bagian tengah Sumatera dengan >Provinsi Riau > sebagai titik sentral. > > Sebagai ilustrasi perbandingan indikator ekonomi dan lokasi >antardaerah di > sekitar Provinsi Riau, dapat dilihat dalam tabel. > > Kalau dicermati gambaran pada tabel tersebut, akan mendorong >terjadinya > persaingan antarprovinsi dalam memanfaatkan kemajuan yang dimiliki >Provinsi > Riau karena peningkatan produksi dan investasinya. Jarak yang relatif >dekat > merupakan kelebihan kom paratif yang harus diperbesar keunggulannya >dengan > meningkatkan mutu pelayanan jalan, agar hubungan lalu lintas >Sumbar-Riau > menjadi keunggulan yang berkelanjutan. > > Menurut Kepala Dinas PU Bina Marga Sumatera Barat Hediyanto, bagaimana > menyelesaikan perbedaan tinggi yang harus dikejar oleh Kelok Sembilan >agar > memenuhi ketentuan teknis angkutan adalah tantangan kita semua. > > Berbagai upaya menanggulangi hambatan utama di Kelok Sembilan sudah > dilakukan, antara lain melebarkan jalan dan memperbaiki belokan yang >tajam. > Akan tetapi, hal itu masih belum mengatasi persoalan. Kemudian ada >rencana > membuat jembatan layang pada daerah Kelok Sembilan, yang akan menelan >biaya > sebesar Rp 120 milyar sampai Rp 150 milyar, tetapi lingkungan dari >jalan > lama lebih dapat dilestarikan. > > DALAM suatu seminar di Padang tanggal 2 November 2002, Direktur Sistem > Jaringan Prasarana Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Ir >Abdul > Rahman Muztazir Noesir mengatakan, pembangunan jembatan layang-memi >liki > tiang tertinggi 50-60 meter-di Kelok Sembilan memang sudah sangat >mendesak > guna mengantisipasi arus lalu lintas, apalagi kalau dikaitkan dengan >ruas > jalan Bukittinggi-Pekanbaru akan menghubungkan jaringan jalan >Trans-Asia > dengan jaringan Trans-Sumatera. > > "Ruas jalan Bukittinggi-Pekanbaru merupakan salah satu urat nadi > perekonomian terpenting Sumatera Barat dengan Riau. Kendala utama, >bottle > neck di Kelok Sembilan harus segera diatasi," katanya. > > Dikatakan, pembangunan jalan/jembatan layang Kelok Sembilan sepanjang >1.315 > kilometer itu akan menggunakan kualifikasi teknologi tinggi, sehingga > memungkinkan untuk truk kontainer bisa lewat. Kondisi jalan yang ada > sekarang tidak mampu menampung angkutan jenis truk kontainer/tronton. > > Menurut Wakil Kepala Dinas PU Bina Marga Sumbar Ir Dody Ruswandi MSCE, > sampai saat ini sudah ada empat investor dari Malaysia, Singapura, dan > Indonesia yang berminat. > > "Kalau mengharapkan APBN sangat berat, makanya swasta dalam dan luar n >egeri > diikutsertakan, dan hal ini dapat dimungkinkan dalam era otonomi >melalui > inisiatif daerah," katanya > > > > ====================================================================== > Alam Takambang Jadi Guru > ====================================================================== > > > > > _________________________________________________________________ > MSN 8 helps eliminate e-mail viruses. Get 2 months FREE* > http://join.msn.com/?page=features/virus > > > RantauNet http://www.rantaunet.com > Isikan data keanggotaan anda di http://www.rantaunet.com/register.php3 > =============================================== > Tanpa mengembalikan KETERANGAN PENDAFTAR ketika subscribe, > anda tidak dapat posting ke Palanta RantauNet ini. > > Mendaftar atau berhenti menerima RantauNet Mailing List di: >http://www.rantaunet.com/subscribe.php3 > =============================================== > > > > >---------------------------------------------------------------------------- > Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais ! > Testez le nouveau Yahoo! Mail > > RantauNet http://www.rantaunet.com Isikan data keanggotaan anda di http://www.rantaunet.com/register.php3 =============================================== Tanpa mengembalikan KETERANGAN PENDAFTAR ketika subscribe, anda tidak dapat posting ke Palanta RantauNet ini. Mendaftar atau berhenti menerima RantauNet Mailing List di: http://www.rantaunet.com/subscribe.php3 ===============================================
