Sanak sadonyo,
Sanang ati ambo mandapek tanggapan dari sanak sanak sadonyo. Nan buliah dikatokan positif 90 %. Nampaknyo alah banyak sanak netters nan sadar jo fungsi KA ko.
Batua juo uda Hendra Messa ( ambo panggia uda sae kan dak baa doh? soalnyo ambo ndak tahu bara umua sanak). Tadi nyo ambo alun ka ma ungkek masalah konspirasi tingkat tinggi do, alun tau ambo kama ka diarahkan pembicaraan awak ko. Soalnyo urusan KA ko, memang alun jadi prioritas dek nan mamaciek tampuak pimpinan Sumbar. Kalau kito minta pinjaman ( nan ka mambaie yo rang Minang juo) untuk pambangunan jalan tol, atau jalan untuak oto, kan lai dapek sakian persen untuk saku nan ka barundiang. Nan sakian persen tu, kan bisa dipamerkan, tantunyo jo mambali oto nan mangkilek model akhir. Kalau untuak KA, sia nan ka namuah maurus? Ambo raso ndak ado karano kamauan tadi nan indak ado lai.
Uda Hendra kan lai tahu, Alstom kan nan mambuek kereta capek di Perancis. Nan kareta capek ko, indak saluruh Perancis jalurnyo do, jalur lain masih pakai KA biaso. SAmpai kini, walaupun hampia satiok rumah Perancis punyo oto, perusahaan KA nyo malah makin maju. Sampai sampai penerbangan kini adu tarif rendah, sahinggo kalau di ituang, kadang naik kareta labiah maha jadinyo. Itulah paradoks Perancis.
Kalau kito pagunokan juo utang dari CGI, agak saabad lai , KA di Sumbar alun ka jalan lai do, ambo yakin. Tapi kalau Pemda Sumbar bisa menginventarisir kekayaan alamnyo, potensi ekonominyo, penduduknyo, jo kemungkinan kauntungan pembukaan jalur KA ko , baik dalam lingkungan SUmbar ataupun jo propinsi tetangga nyo, ambo raso kito bisa malobi langsuang negara na mungkin ka investasi. Kito harus bisa prediksi jangka panjang. (Soal statistik jo perhitungan jelimet ekonomi, nan ahli banyak, silahkan sanak agiah komentar). Di siko kito paralu pimpinan atau unsur urang Minang nan jago malobi, kalau susah bana baso asiang tu, urang Minang banyak marantau di ma sae suduik bumi ko. Jadi itu bukan halangan. Kalau paralu di training/ dibriefing inyo sabalun lobi.
Kini baa caronyo kito maagiah tahu pemda Sumbar ko sapayo KA awak ko dipertahankan sajo dulu sabalun bisa dikambangkan. Indak usah dilego ka Jawa atau kama sae, walaupun alasan nyo saribu satu, batua sado alahe. Petisi melalu internet atau surek, ambo satuju sajo. Itu nan bisa ambo karajoan kini.
Yo lah jauh mimpi ambo jadinyo, dari KA wisata, eh alah ka KA untuk perekonomian Sumbar jadinyo. SAkitui sae dulu, sangajo ndak ambo kuduang komentar di bawah ko. Sanak rang Minang nan ahli statistik, ekonomi jo pakar lainnyo, kami tunggu komentarnyo dalam masalah ko.
Rang Tabiang (40)
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Sebagai informasi tambahan saja,
secara makro ekonomi ( jangka panjang ) , jalur kereta api adalah sarana
transportasi paling efisien dan memberi dampak ekonomi yg besar . Tapi
jangka panjang , jadi memang kalau dibuat analisa jangka pendek terlihat
kurang feasible.
Sebagai bandingan , dulu ketika Belanda membuka jalur KA di Sumbar ataupun
di Jawa , hitungan ekonomi nya adalah jangka panjang ,dan terbukti manfaat
nya terasa terus sampai saat ini.
saya sering naik kereta api dari Jakarta - Bandung, bayangkan betapa jauh
nya pola pikir orang belanda waktu itu membangun jalur KA tsb, kesulitan
medan nya cukup tinggi apalagi melalui pebukitan dan jurang yg tinggi
menjelang bandung. itu adalah 100 tahun yg lalu, bayangkan ketika itu
penduduk masih sedikit, barang yg diangkut juga tak banyak, tapi ternyata
baru disadari saat ini , betapa pentingnya jalur KA tsb. Saat ini naik KA
dari Jkt ke Bdg ada lah alternatif terbaik , murah dan cepat di banding naik
mobil/bis, ketika sabtu minggu , jalur jalan Jkt-Bdg sering macet, jadi
waktu tempuhnya bisa 2 kali kalau dibandingkan bila kita naik KA.
secara makro ekonomi - jangka panjang jalur KA , misal jalur Sumbar - Riau
adalah alternatif yg efisien, walaupun terasa berat di awal nya.
Menurut seorang ahli manajemen transportasi, memang ada suatu konspirasi
terselubung dari negara maju thd Indonesia , bahwa Mass rapid
transportation spt Kereta api , sengaja tak dikembangkan, yg dikembangkan
ialah transportasi individualistik, dalam hal ini angkutan mobil.
Jadi jalan tol diperbanyak, jalur jalan raya diperbaiki , antara lain
menggunakan dana bantuan dari luar negeri .
Jadi kalau dana untuk buat jalan raya, relatif mudah diterima oleh negara
funding, misalnya Jepang,karena pada dengan banyak jalan yg bagus maka ,
industri mobil Jepang spt Toyota atau Jerman dg Mercedes , akan
mendapatkan tambahan pasar yg besar bagi produk mobil nya.
Mobil mobil supermewah yg banyak bersliweran di Jakarta , akan terasa
nyaman nya atau kelebihannya di jalan jalan tol tsb, kalau di jalan biasa
yg macet yah sama saja dg mobil lainnya, rasanya .
Jadi konon memang ada konspirasi tingkat tinggi antara produsen mobil , dg
pemerintah negara bersangkutan misal Jepang (toyota) atau Jerman (mercy,
BMW ) dalam hal , alokasi dana bantuan yg akan diberikan nya ke Indonesia
via CGI , world bank atau ADB.
sekian tambahan dari ambo
wassalam
HM
"Rinaldi - SHE
Dumai" To: <[EMAIL PROTECTED]>
<[EMAIL PROTECTED]>cc: (bcc: Hendra MESSA/IDJKT01/TDE/ALSTOM)
Sent by: Subject: RE: [RantauNet.Com] Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi
rantau-net-owner@ra ke Riau / KA ?
ntaunet.com
01/20/03 08:47 AM
Please respond to
rantau-net
As.Wr.Wb.
Kalau baitu, satolah ciek.
Manuruik pandapek kito.
Nan manjadi penghalang untuak mampalanca arus transportasi bukan hanyo
Kelok s ambilan sajo.
Contohnyo sajo nan tajadi baru baru ko yaitu putuihnyo arus
transportasi Riau-Sumbar
itu bukan karano kelok sambilan nan manjadi pangghalangnyo, tapi dek
karano tanah longsor di babarapo
daerah akibat pangalihan jalan lintas karano pembangunan proyek PLTA Koto
panjang, kenderaan berat lah mulai menerobos Sumbar
sarato masyarakat masyarakat nan indak mampadulikan lingkungan dek karano
mato pancaharian mereka tu malakukan pangambilan
batu-batuan dan kayu di sakitar jalan lintas. nan badampak serius sarupo
putuihnyoo arus transportasi akibat longsor.
Apo indak labiah parah lai nantinyo arus transportasi Riau - Sumbar jiko
jalan layang tu nan dek Patinggi patinggi kito rencanakan.
Kalau kito perhatikan provinsi nan lah mampunyoi arus transportasi jo KA
labiah sederahan kahidupan masyarakatnyo nyo dibandiangkan jo
Daerah nan samato mato hanyo mangandalkan transportasi Mobil.
Contohnyo sajo Medan jo Rantau Prapat, D i Pulau Jawa ( Buliah dikatokan
satiok provinsinyo dilalaui transportasi KA),
Dinagari urang tu pitih saribu sen lah bisa mambali nasi sabungkuih
walaupun lauknyo tempe.
baharago bana jiko dibadiangkan jo di nagari kito apolai bak canndo di
Riau ko agalo maha haragonyo..
Manuruik ambo pribadi. jiko proyek jalan layang tu dilaksanakan salah satu
akibatnyo.
Arus transportasi Automobile kan manjamur,(Taritamo jo mobil berat sarupo
Truck.)
Dan jiko Arus Transportasi KA dilaksanakan.
Kahidupan ekonomi masyarakat disatiok daerah stasiun nan dilaluinyo pasti
kan tabantu. dan insya Allah kahidupan ekonomi masyarakat bisa
bisa tabantu pulo
Nah sagitu dulu dari kito, dan ditunggu pulo pandapek dari netters
lainnyo..
Wassalam.
Dumai-Riau.
RantauNet http://www.rantaunet.com
Isikan data keanggotaan anda di http://www.rantaunet.com/register.php3
==============================================Tanpa mengembalikan KETERANGAN PENDAFT AR ketika subscribe,
anda tidak dapat posting ke Palanta RantauNet ini.
Mendaftar atau berhenti menerima RantauNet Mailing List di: http://www.rantaunet.com/subscribe.php3
===============================================
Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais !
Testez le nouveau Yahoo! Mail
