yup, setuju, klo boleh usul baik dalam skala regional sumbar, maupun indonesia..
ada 5 hal yang jadi pilar... (hemat saya pribadi)... at least kami dalam
track itu, klo ada yg mau support kami tentu akan lebih mudah...
kami namakan visi kami ini PROJECT5
5 memiliki banyak makna, dimulai dari gonjong hingga rukun, hingga no kaos y
zidane... hahaha...
1. Gonjong yg ditengah = Pendidikan
Gonjong di sisinya
2. Structure dan Energi
3. Telekomunikasi
4. Transportasi
5. Ekonomi
insyaallah ada penjelasan klo ada2 kawan2, mamak2, n sdr2 yang bersedia
berdiskusi...
http://aproject5.blogspot.com/
salam,
tan jabok
tak sekedar kritis
muhammad syahreza <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
Triharyo Susilo (Hengki): direktur utama PT. Rekayasa Industri ):
Kegalauan saya terhadap Insinyur Mesin Indonesia
Rekans
Sekali-kali saya ingin buat e-mail yang rada serius.
Terutama melihat kondisi negara saat ini dengan uang yang sangat banyak
tapi penciptaan pekerjaan masih relatif sangat sedikit.
Dalam berbagai pertemuan saya selalu bilang bahwa penyebab kejadian ini
adalah karena insinyur Indonesia masih "belum" bekerja keras.
E-mail ini bukan bermaksud untuk mengkritik namun lebih sebagai sebuah
introspeksi & "lessons learned" agar Indonesia dimasa mendatang akan
lebih maju lagi.
Saya setuju dengan hipotesa bahwa kemajuan negara adalah karena peran
dan kemajuan perusahaan-perusaha an di negara tersebut (bukan
pemerintahannya) .
Sedangkan kemajuan perusahaan disebabkan karena inovasi teknologi para
insinyur-insinyurny a dalam meng-"create value" di dalam perusahaan
tersebut.
Artinya semakin inovatif dan berkarya para insinyur didalam suatu
korporasi, maka akan majulah bangsa dan negara tersebut.
Jadi disini, kata kuncinya adalah "insinyur" dan "korporasi" dalam
memajukan bangsa.
Berikut beberapa fakta yang membuat saya galau :
Pembangunan pabrik-pabrik industri max 50% local content
Setiap kali saya membangun pabrik-pabrik industri di Indonesia,
peralatan dan material yang bisa dibeli di dalam negeri (kandungan
lokal) paling-paling hanya mencapai maximum 50% dari nilai kontrak.
Peralatan yang masih terus menerus diimport sejak saya jadi insinyur
(tahun 1981) sampai sekarang (2007) adalah alat-alat mesin
bergerak/berputar (rotating) yaitu compressor, pompa, turbine,
generator, fans, blower, dll. Tidak ada kemajuan sedikitpun selama 26
tahun, dan tidak ada satupun produsen peralatan-peralatan tersebut di
Indonesia yang tumbuh minimal untuk mendominasi market di dalam negeri.
Informasi belanja migas per tahun dari Dirjen Migas disebutkan mencapai
US $ 9 milyard.
Hampir US $ 7.5 milyard merupakan import peralatan dan permesinan.
Sayang sekali uang kita dihambur-hamburkan ke luar negeri.
Dimanakah peran para Insinyur2 Mesin Indonesia & korporasi2 di bidang
ini ?
PLTU skala kecil & menengah diberi kesempatan maksimal oleh Pemerintah &
PLN.
Atas dorongan Deprind, Wapres dan semua pihak, akhirnya PLN setuju untuk
PLTU 7 MW harus 70% kandungan lokalnya, PLTU 25 MW harus 50 % kandungan
lokalnya, dan untuk PLTU 50 MW harus 30 % kandungan lokalnya. PLN sudah
memasukan persyaratan2 tersebut dalam dokumen tendernya. Wapres, Menteri
perindustrian dan Meneg BUMN sudah membuat surat dan mendukung secara
resmi. Juga bank-bank nasional siap mendanai proyek-proyek tersebut
karena kelebihan likuiditas.
Namun saat ini fabrikator Boiler, Turbine dan Generator relatif masih
kewalahan dan hampir menyatakan tidak sanggup. Turbine manufacturer
hanya 1 di Indonesia yaitu NTP dan sanggupnya maximum 7 MW. Untuk
membuat generator hanya Pindad yang sanggup, itupun maximum 15 MW.
Sedangkan untuk Boiler ada sekitar 4 perusahaan utama dan hanya
sanggupnya tipe stocker dengan maximum 15 MW. Padahal PLTU yang akan
dibangun ada 34 PLTU dengan nilai sekitar US $ 3 milyard. Sehingga
akibatnya sudah dapat ditebak yaitu sebagian besar permesinan akan
diimport dari China.
Padahal tahun 1981, Insinyur China masih bertani dan bercocok tanam &
insinyur Indonesia berani bikin pesawat terbang. Kenapa bisa terjadi
seperti ini ?.
Kecelakaan kereta api - permasalahannya di pembuatan Bogey ITB-77
melalui Yayasan Bhakti Ganesha (YBG) sudah membuat studi tentang
kecelakaan kereta api.
Penyebab terbesar kecelakaan Kereta api di Indonesia hanya disebabkan
karena 2 pareto besar yaitu kereta anjlok dan kereta tabrakan di
persimpangan. Setelah diteliti lebih jauh oleh media massa dan para
teknisi, penyebab anjloknya kereta api bukanlah karena rel keretanya
anjlok tapi karena bogey (tempat dudukan gerbong kereta) banyak yang aus
dan rusak. Solusi sederhana saat ini adalah dengan mengurangi kecepatan
Kereta api 20% supaya bogey tidak anjlok. Pemerintah sudah siap
menurunkan dana untuk meningkatkan keselamatan kereta api, namun tidak
ada satupun industri di Indonesia yang bisa membuat bogey dengan baik
dan cepat. Mungkin akhirnya import lagi.
Kecelakaan pesawat terbang. Rasanya para insinyur mesin Indonesia tidak
boleh tinggal diam dengan adanya kecelakaan-kecelaka an pesawat terbang.
Dimanakah peran insinyur mesin Indonesia dalam menerapkan sistem-sistem
quality control yang selalu dibangga-banggakan di perusahaan-perusaha an
minyak.
Kenapa kalau korporasi-korporasi nya milik asing (PSC), insinyur-insinyur
Indonesia persis seperti "inlander" dan jadi anak-anak penurut.
Tapi kalau pemiliknya orang Indonesia atau perusahaan-perusaha an
tersebut perusahaan Indonesia, sepertinya para insinyur indonesia
(khususnya insinyur mesin) kehilangan arah.
Kenapa ya bukan insinyur-insinyur mesin yang menapak jenjang level top
management di perusahaan-perusaha an maskapai penerbangan.
Kenapa orang keuangan, pilot dan angkatan udaya yang menduduki pimpinan
perusahaan-perusaha an penerbangan di Indonesia ?
Saya bisa buat list ini terus semakin panjang dengan daftar import
peralatan-peralatan mesin seperti sepeda, sepeda motor, mobil, dll.
Fakta-fakta korporasinya. Jika kita melihat industri kimia dan
perminyakan di Indonesia, terlihat bahwa pimpinan-pimpinan perusahaannya
(direksi dan level menengah) dipegang umumnya oleh para
insinyur-insinyur di bidangnya lihat industri pupuk, industri semen,
industri kimia, pertamina, pgn, medco, production sharing companies dll.
Juga industri perlistrikan (baik PLN maupun manufaktur peralatan
listrik) umumnya dipimpinan pada level menengah/atas ditentukan
kebijakan-kebijakan nya oleh para insinyur-insinyur elektro.
Juga industri konstruksi bangunan, jalan, pelabuhan dll, umumnya
dipimpin oleh para insinyur sipil. Hal serupa juga ditemukan di
Industri Telekomunikasi, IT, perbankan dan elektronika. Para spesialis
dan teknisi bisa menapak jenjang management & pimpinan perusahaan dan
tentunya bisa menerapkan kebijakan dan obsesinya sebagai insinyur.
Tapi coba lihat pimpinan level menengah dan tertinggi di
industri-industri permesinan, industri motor, industri mobil, industri
pompa, industri compressor dll. Sebagian besar berasal dari non-engineer
yang umumnya mementingkan keuntungan dari bekerja sebagai "trader" atau
pengambil komisi dari mengimport barang jadi.
Pimpinan-pimpinan perusahaan permesinan umumnya datang dari para pemilik
perusahaan yang menaruh modal awal atau ditaruh oleh mitra asingnya
sebagai perwakilan di Indonesia.
Pimpinan-pimpinan seperti ini tidak akan mempunyai inovasi dan
keberanian untuk mengambil resiko memproduksi di dalam negeri secara
mandiri. Karena kebijakan ini akan bertentangan dengan fungsi mereka
yang ditempatkan pada awalnya yaitu menjadi penjual saja. Ini kegalauan
saya dan tidak bermaksud untuk mengkritik insinyur mesin. Namun hanya
sebagai sebuah introspeksi dari kaca mata yang mungkin salah. Silahkan
e-mail ini diforward ke milis-milis lain dan saya ingin mengajak
rekan-rekan insinyur mesin untuk diskusi tentang ini. Rasanya sudah
saatnya kita menyiapkan insinyur-insinyur mesin Indonesia yang
muda-muda dengan penyiapan korporasi-korporasi terkait dengan
target-target dalam jangka kurun-kurun waktu yang tertentu. Sebagai
contoh, dalam berapa tahun Indonesia bisa membuat pompa air sendiri dan
siapa korporasi pembinanya (tahukah anda bahwa pompa air saja kita masih
import). Dalam berapa tahun Indonesia akan membuat compressor udara
sendiri dan dan siapa korporasi pembinanya dll. Ini kegalauan saya.
Mohon maaf bila ada yang kurang berkenan.
Let's discuss for Indonesia's future
Salam
Hengki
---------------------------------
Moody friends. Drama queens. Your life? Nope! - their life, your story.
Play Sims Stories at Yahoo! Games.
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
===============================================================
Website: http://www.rantaunet.org
===============================================================
UNTUK SELALU DIPERHATIKAN:
- Hapus footer dan bagian yang tidak perlu, jika melakukan reply.
- Posting email besar dari >200KB akan di banned, sampai yang bersangkutan
menyampaikan komitmen akan mematuhi Tata Tertib yang berlaku.
- Email attachment, DILARANG! Tawarkan kepada yang berminat dan kirim melalui
jalur pribadi.
===============================================================
Berhenti (unsubscribe), kirim email kosong ke: [EMAIL PROTECTED]
Webmail Mailing List dan Konfigurasi keanggotaan lihat di:
http://groups.google.com/group/RantauNet/subscribe
Dengan terlebih dahulu mendaftarkan email anda pada Google Account di:
https://www.google.com/accounts/NewAccount
===============================================================
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
