Bana Solok Selatan, Pasisia Selatan, Dharmasraya, dan nan saroman Makhgan kabakan sabalunnyo jan lupo daerah di subarang pantai darek ... Mentawai...
-- MakNgah --- In [email protected], andi.jepe@... wrote: > > Kalo Perintis dan sejarah tantu lah lain pulo caritonyo..indak bicara > "untuang rugi " lai sarupo penerbangan komersial > > Cocok juo tu Bot S, dibuka jalur perintis ke Pessel mungkin bandaranyo di > Tapan > > Ampia samo di kubar ko ambo caliak ado juo propjet tu jalur perintis dari > Melak ka hulu Mahakam (Long Pahangai) nan indak bisa ditampuah jalan darek, > kalo malalui Sungai biayonyo gadang apo lai lah sampai di hulu Mahakam yang > jeram dan bertingkat-tingkat menantang bahayo sampai ka Long Pahangai tu > > Pemkab mensubsidi ongkos masy sakali terbang 200 rb yang seharusnya 900 ribu > > Nan jadi masalah jasa penerbangan ko secara komersil kan cari untuang, kalo > ndak potensial penumpang diangkuik tantunyo Rugi kecuali ado jaminan dulu 6 > bulan oleh Pemda sambia mambaco kecendrungan pasar bisa di cubo dulu 2 kali > dalam saminggu pernerbangan MIA-Tapan, seandainyo lai full taruih 16 > penumpang p/p bisa ditaruihkan. > > Wass-Jepe > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > -----Original Message----- > From: Bot S Piliang <botsosani81@...> > Sender: [email protected] > Date: Fri, 29 Mar 2013 20:46:26 > To: [email protected]<[email protected]> > Reply-To: [email protected] > Cc: [email protected]<[email protected]> > Subject: Re: [R@ntau-Net] Re: Penutupan Jalur Singapura â€" Padang, --> Mimpi > aktifkan Bandara2 Kecil di Sumbar > > Assalamualaikum wr wb > > Mungkin mimpi untuk memhidupkan bandara Gadut atau Pionang Bukittinggi sah > sah saja, apalagi banyak nilai sejarah dikedua bandara tsb. Tapi dalam > analisa dangkal ambo, rasanya akan lebih siap dan mungkin bermanfaat untuk > mempercepat pembangunan bbrp daerah yg agak jauh dari Padang. Disamping > Dharmasyraya dan PasBar, kota Tapan di Pessel juga perlu dibangun bandara > perintis. seperti diketahui di Pessel bag selatan, atau kab. Renah Indojati > ini juga banyak potensi perkebunan, tambang dan tentu saja pariwisata sejarah > mandeh Rubiah, sedangkan akses dr padang hanya satu2nya jalan pesisir yang > sangat rawan bencana alam. > Sedikit tukuak dari ambo. > > Wassalam > Bot SP > > Sent from my iPad > > On 29 Mar 2013, at 19:02, taufiqrasjid@... wrote: > > > > > Jepe > > Rasonyo ambo pernah juo sato sakaki katiko hal iko dikatangahkan dilapau ko > > dulu > > > > Dalam hal kondisi di Papua jo Borneo lai "sabiduak" pemahaman kito > > > > Waktu ado sangenek tambahan dari ambo utk kondisi Kiktenggi/Gadut sarato > > Pyk/Piobang > > > > Kondisi kini bus gadang dari Pyk/POZLA-HZN dll sarato ANS dari Kiktenggi > > kini lah kalah jo travel kenek2 nan setiap saat ado > > > > Bahkan dari BIM ado travel dgn armada Daihatsu yg bisa japuik-anta > > penumpang sampai ka janjang rumah di Kiktenggi jo PYK > > > > Jadi utk pesawat komersil yg berjadwal mungkin alun ado pasarnyo lai. > > Kecuali yg insedentil utk para eksekutif > > > > Yg mungkin ado pasarnyo mungkin di Pasbar dan Dharmasraya, karano disitu > > ado sejumlah kebun besar sawit bisa sajo untuk petinggi kebun itu keluar > > masuk > > > > --TR > > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > From: andi.jepe@... > > Sender: [email protected] > > Date: Fri, 29 Mar 2013 10:55:23 +0000 > > To: rantaunet rantaunet<[email protected]> > > ReplyTo: [email protected] > > Subject: Re: [R@ntau-Net] Re: Penutupan Jalur Singapura â€" Padang, --> > > Mimpi aktifkan Bandara2 Kecil di Sumbar > > > > Kanda Nofrin , Mak Ngah dan Dunsanak Palanta RN > > > > Dari Subject diatas > > > > "Mimpi aktifkan Bandara2 Kecil di Sumbar" > > > > Saya coba berpendapat ini dari hasil pengamatan saya mimpi itu akan jadi > > kenyataan tentunya dengan berbagai catatan dan banyak pertimbangan atau ini > > buan masalah mimpi > > > > Soal Papua saya pikir karena akses dari suatu daerah ke daerah lain > > terutama Desa2 pedalaman jalan darat dan air (laut) memang belum ada, jika > > ada jalan darat saya pikir tidak memadai masih ruas jalan berbadan tanah > > yang perlu perjuangan khusus menempuhnya dengan mobil 4WD beberapa ruasnya > > jadi tidak heran jika pesawat kecil berbaling-baling (Propper Jet/PropJet) > > dengan penumpang 8-15 orang dengan landasan pacu/mendarat hanya butuh > > 600-1.500 Meter saja sangat dibutuhkan sekali di Papua, pangsa pasar > > (konsumen) nya sudah jelas secara reguler dan secara komersil perusahaan > > penyedia jasa transportasi udara ini pasti cari (harus) untung mungkin ada > > jaminan dari Pemda setempat berupa subsidi paling tidak menutupi biaya > > operasional > > > > Lalu bagaimana dengan Pemkab Kutai Barat (Kubar) di Kaltim ini mengaktifkan > > transportasi udara dengan PropJet ini yang memang secara komersil dua > > penyedia jasa transportasi ini yaitu SUSI AIR dan AVIASTAR > > Tentunya hanya mengenal bahasa "untung dan rugi" saja atau lebih tepatnya > > secara bisnis "harus Untung" tidak mengenal "jangankan Rugi, Pulang Pokok > > saja mereka tak akan mau" > > > > Susi Air PropJet lebih kecil berbaling2 tunggal di depan dengan penumpang > > termasuk Pilot dan co Pilot 10 orang atau 8 orang penumpang komersil, > > sedangkan Aviastar 15 penumpang komersil pesawat propjetnya sedikit lebih > > besar dengan dua baling2 disayap kiri-kanan. > > > > Melak Bandara di Kota Sendawar ibu Kota Kab Kubar, jika dengan jalan darat > > dari Balikpapan ditempuh sekitar 11-12 jam , dari Ibu Kota Propinsi Kaltim, > > Samarinda sekitar 8-9 jam dengan jalan yang berbelok2, secara umum sudah > > beraspal walau ruas-ruas tertentu jika musim hujan, becek, berlumpur dan > > berlubang2 tapi paling tidak mobil Avanza (4x2) bisa menempuhnya bahkan > > sekelas sedan jika musim panas bisa menempuh jalan tsb tanpa kendala/resiko > > bagi mobil (rusak gardan, bemper dll bagian bawah mobil dengan dasar jalan. > > > > Lalu dari Samarinda dengan kapal kayu reguler menyusuri Sungai Mahakam buat > > masyarakat kebanyakan sore berangkat subuh sampai di melak dengan ongkos > > 100 ribu tapi naik kapal bagi masy lebih kepada berbelanja barang dagangan > > di Samarinda yg cukup banyak, jika jalan darat masy umum dengan Avanza atau > > Inova secara reguler dengan travel dari Balikpapan 150 rb/orang dari SMD Rp > > 100 rb/orang, yang lebih murah Bus perpenumpang 30-40 orang ongkos 75 > > rb/org dari SMD > > > > Lalu bagaimana dengan kedua penerbangan komersil tsb > > > > > > Waktu tempuh > > > > Bandara Sepinggan Balikpapan ke Bandara Melak Kubar sekitar 45 menit > > > > Jadwal Reguler > > > > Susi Air, Senin dan Rabu sekali penerbangan pulang- pergi berangkat dari > > Sepinggan jam 9 pagi (Senin) lansung putar kepala dari Melak jam 11-an, > > Rabu jam 11-an putar kepala jam 13 > > > > Aviastar selain Senin dan Rabu jadwal Susi Air dijam yang sama berangkat > > dan putar kepala dari Melak > > > > Ongkos > > > > Sekali jalan 925 ribu-1 juta, kita bulatkan saja 1 juta,artinya Susi Air > > dari ongkos pendapatan kotornya p/p 8 penumpang 16 juta, sementara Aviastar > > 15 penumpang 30 juta setiap harinya > > > > Siapa pangsa pasar (pemakai jasa) > > > > Pada umumnya memang orang2 perusahaan, bisnisman tambang, kebun, orang > > proyek2 besar di Kubar dan para pejabat pemkab dan aparat, seperti saya > > yang secara reguler berangkat Senin pulang Rabu atau Sabtu tentunya ongkos > > 2 juta p/p terasa ringan saja karena dibiayai perusahaa, sedangkan masy > > umum biasanya masyarakat yang berpunya (the have) yang berlibur ke Kota > > Balikpapan atau melanjutkan ke Jakarta dan atau kota2 di Pulau Jawa serta > > Bali > > > > > > Kebijakan Pemdakab Kubar > > > > Kedua perusahaan penerbangan komersil itu pemdakab memberi jaminan penuh > > sebagai contoh Susi Air pada jadwal berangkat dari total jumlah penumpang 8 > > orang atau p/p 16 orang hanya terisi 10 orang maka 6 kursi kosong akan > > dibayar oleh pemdakab , berapanya tentu melalui sebuah MoU pemdakab dengan > > Susi Air dan Avistar > > > > Lalu Susi Air dan Aviastar setiap penerbangan secara reguler p/p diharuskan > > menyediakan seat buat orang2 pemdakab (pejabat dan aparat) 3-3 p/p , seat > > ini digunakan buat kepentingan personil pemdakab dan aparat kubar yang > > umumnya para pejabat dalam urusan kedinasan > > > > Tapi pada umumnya secara reguler ( untuk penerbangan khusus bisa carter > > diluar jam reguler) seat selalu terisi penuh setiap harinya penerbangan > > p/p, malah saya yang sering bertugas sering daftar tunggu (waiting list) > > pada posisi no 15 !! Jika pemesanan minus 2, jika ingin dapat seat booking > > tiket seminggu sebelum keberangkatan. > > > > Nah 3 seat buat pemda tsb, jika tidak ada pejabat yang memanfaatkannya saat > > mau check in, masyarakat umum bisa yang datang ke Bandara (go show) semisal > > 1 seat dimanfaatkan pemdakab, 2 seat tersisa buat yang daftar tunggu jika > > tidak ada daftar tunggu diperuntukan bagi yang go show, seandainya memang 2 > > seat itu kosong saat mau boarding maka pemdakab akan membayarnya kepada > > kedua perusahaan komersil sesuai MoU yg telah disepakati.Tapi sampai saat > > ini sepanjang yang saya amati penumpang penuh terus secara reguler p/p > > bahkan yang daftar tunggu di nomor kecil (1-3) banyak yg kecewa, > > kemungkinan akan ditambah di hari2 tertentu 4 kali penerbangan p/p > > > > Lalu bagaimana menghidupkan kembali bandara Gadut Buki Tinggi dari uraian > > diatas saya pikir memang masih dalam tahap "mimpi" untuk saat ini dengan > > berbagai pertimbangan dan aspek terutama jalan darat dari dan ke Bukit > > Tinggi cukup memadai dan lancar dengan waktu tempuh dari Padang 2-3 Jam dan > > selain jalur utama via lembah anai juga ada jalur alternatif via > > Pariaman-Maninjau-Padang Luar. > > > > Lalu Pangsa pasar (konsumennya siapa) para pelancong yang berpunya (the > > have ?) > > > > Saya pikir jika jadwal pswat PropJet tertentu semisal MIA-Gadut berangkat > > jam 10, waktu tempuh mgkn 20-25 menit sampai jam 10.30 di bandara Gadut, > > ongkos mgkn sekitar 600-700 ribuan maka para pelancong ataupun yang ingin > > ke Bukit Tinggi dari Kota Padang memilih Taxi dengan ongkos 200-250 rb jika > > berangkat pagi jam 8-an dan sudah bisa lansung ke tujuan, jika dibandingkan > > pswat di bandara Gadut perlu â„"Ä…gÈ‹ÌŠ naik taksi ke tempat tujuan > > > > Dan banyak hal2 lain yang jadi pertimbangan terutama dari Aspek bisnis dari > > perusahaan penyedia transportasi projet ini dalam bahasa mereka (bisnis) > > "harus untung tidak mengenal "jangankan rugi pulang pokok aja Ogah :-) > > > > Menjadi tidak mimpi jika memang diterapkan kebijakan seperti pemdakab Kubar > > tersebut, sanggupkah Pemot Bukit Tinggi bersama PemKot Padang menanggung > > biaya seat2 yang kosong setiap harinya jika kekurangan penumpang (tidak > > terisi penuh) ? Jika sanggup serta didukung penuh dengan fasilitas memadai > > di bandara gadut..maka ini akan menjadi kenyataan. > > > > Atau > > > > Menghidupkan kembali bandara kecil2 di Sumbar bukan masalah mimpi atau > > tidak bermimpi tapi lebih kepada belum penting-penting amat lebi baik > > bermimpi bikin jalan tol yang bagus dan menghidupkan kembali jalur kerata > > api yang lebih baik dan modern. > > > > Demikian sedikit banyak pendapat dan komentar saya dengan "ecek-ecek" studi > > banding pengamatan lansung > > > > > > Wass-Jepe > > @Balikpapan, 48 thn, Chaniago > > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > From: "Y. Napilus" <ynapilus@...> > > Sender: [email protected] > > Date: Thu, 28 Mar 2013 08:31:44 -0700 (PDT) > > To: [email protected]<[email protected]>; Milis > > SMA1Bkt<[email protected]>; > > [email protected]<[email protected]>; > > WSTB<[email protected]> > > ReplyTo: [email protected] > > Subject: [R@ntau-Net] Re: Penutupan Jalur Singapura â€" Padang, --> Mimpi > > aktifkan Bandara2 Kecil di Sumbar > > > > Mak Ngah, > > > > Ide rancak ko mah. Mulai dulu dari kapatabang ketek-ketek sajo dulu. Di > > Papua, ado labiah dari 250 buah Airstrip. Ampie satiok Desa punyo Airstrip. > > Airstrip iko biayanyo murah. Panjang landasan cuma 600 - 800m, cukup > > landasan rumput yang rata, tanah keras dan indak paralu menara kontrol > > bagai doh. Biayanyo indak milyar-milyar bagai doh. Secara bertahap nanti > > dikembangkan untuk pesawat nan labiah gadang... Kalau punyo danau, labiah > > rancak lagi. Tingga piliah pesawat nan bisa mendarat di ateh aie... Utk > > manambah jalan, indak mudah di Sumbar nan babukik-bukik. > > > > Baa mangko banyak bana landasan pesawat di Papua..? Apo kayo sadonyo urang > > disinan...? Iko ado bbrp contoh harago pesawat dan ado nan tanyato malah > > labiah murah dari harago sabuah Kijang: > > > > 1. Choper BELL 206B III, 1981, USD 438,000: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=32083&Cat=Business-Helicopters&seo=Bell%20206B%20III > > 2. > > 3. Beechcraft B36TC, 1998, EURO 266,000: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=32791&Cat=Piston-Single-Engine&seo=Beechcraft%20B36TC%20Bonanza > > 4. > > 5. Beechcraft F33A, 1987, EURO 109,000: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=31611&Cat=Piston-Single-Engine&seo=Beechcraft%20F33A%20Bonanza > > 6. > > 7. Cessna 150M, 1975, GBT 21,950: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=29426&Cat=Piston-Single-Engine&seo=Cessna%20150M%20Aerobat > > 8. > > Private JET Cessna Citation 500, 1976, USD 245,000: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=32447&Cat=Business-Jets&seo=Cessna%20Citation%20500 > > > > 9. Gruman Cheetah, 1979, GBT 18,000: > > http://www.avbuyer.com/aircraft/detailed.aspx?aId=31812&Cat=Piston-Single-Engine&seo=Grumman%20Cheetah > > 1 > > > > Baa kalau Bandara GADUIK, PIOBANG, Dharmasraya, Solok Selatan, dll. > > diaktifkan...? Utk Pariwisata ya utk para pebisnis nan mambao investasi, > > dll. Salah satu contoh utk Solok Selatan. Banyak skl Perkebunan Sawit, > > Karet, Kebun Teh, Tambang, dll. Tp krn dr Pdg ke Solok Selatan jalannya > > jauh, lama dan berbelok-belok, umumnya para boss-boss pada mabuk selama 4 > > jam diperjalanan. Sehingga akhirnya, perusahaan mereka lebih sering diurus > > dan di monitor oleh urang-urang bawah sajo. Rugi daerah kito sabananyo krn > > saketek pitih masuak...! Dan saketek peluang utk boss-boss itu jadi > > tertarik utk berinvestasi atau pengembangannyo...! > > > > Ciek isu lai. Nagari awak Sumbar adalah nagari rawan gempa. Kalau kanai > > gampo dan BIM ratak, dari mana bantuan cepat dari lua bisa kito > > turunkan...? Kalau di dunia IT, selalu ado backup Server di tampek lain, > > minimal 50 Km jaraknyo. Paralu ndak Sumbar punyo Bandara backup utk > > BIM...?? > > > > Salamaik bamimpi di long weekend iko...:) Tks > > > > Wass, > > Nofrins > > > > To: [email protected] > > Sent: Thursday, March 28, 2013 9:17 PM > > Subject: Re: Bls: [R@ntau-Net] Penutupan Jalur Singapura â€" Padang, > > Kerugian Besar untuk Pariwisata SumBar > > > > Baanyo kok bamimpi awak ado "Rantaunet Air" nan dapek tabang-tabang ka > > Changgi inggok di BIM tu nanti? Kok ado pitih bali kapatabang rancak agak > > ciek baa? [Airbus? manumpang sakaki jo Lion?] > > > > Sakadar Pangana sasudah sumbayang subuah di awalmuseim semi. > > > > -- MakNgah > > Sjamsir Sjarif > > > > --- In [email protected], Lies Suryadi <niadilova@> wrote: > > > > > > Ondeh, baru dibukak lah ka ditutuik lo liak. Tampak e memang jalur > > > Singapura - Padang ko jalur kampih mah. Baa aka lai. Tiger Air indak pulo > > > ado lai ko melayani jalur ko. > > > > > > Salam, > > > Suryadi > > > > > > ________________________________ > > > Dari: Z Chaniago <z.chaniago@> > > > Kepada: [email protected] > > > Dikirim: Kamis, 28 Maret 2013 5:35 > > > Judul: Re: [R@ntau-Net] Penutupan Jalur Singapura â€" Padang, Kerugian > > > Besar untuk Pariwisata SumBar > > > > > > > > > Assalamu'alaikum Ww.. > > > > > > hhmmm....memang akan ditutup tgl mulai tanggal 8 April 2013...., dari > > > tweet mandala alasannya " Rutenya memang akan ditiadakan karena Mandala > > > sedang melakukan evaluasi rute > > > untuk memaksimalkan layanan " > > > > > > Jadi sudah pada kesimpulan dari sisi maskapai bahwa hasil evaluasi kalau > > > route ini yield nya rendah.. > > > > > > > > > Wassalam > > > Z Chaniago - Palai Rinuak > > > > > > > > > Pada 28 Maret 2013 08.35, Bot S Piliang <botsosani@> menulis: > > > > > > Beberapa surat kabar lokal di Sumatera Barat tengah ramai > > > membicarakan rencana Penutupan Penerbangan Singapura â€" Padang oleh > > > Mandala Air > > > pada pertengahan April 2013 ini. -- . * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet~ * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. =========================================================== UNTUK DIPERHATIKAN, melanggar akan dimoderasi: - DILARANG: 1. E-mail besar dari 200KB; 2. E-mail attachment, tawarkan & kirim melalui jalur pribadi; 3. One Liner. - Anggota WAJIB mematuhi peraturan serta mengirim biodata! Lihat di: http://rantaunet.wordpress.com/2011/01/01/tata-tertib-adat-salingka-palanta-rntaunet/ - Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting - Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply - Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & mengganti subjeknya. =========================================================== Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: http://groups.google.com/group/RantauNet/ --- Anda menerima pesan ini karena Anda berlangganan grup "RantauNet" dari Grup Google. Untuk berhenti berlangganan dan berhenti menerima email dari grup ini, kirim email ke rantaunet+berhenti [email protected] . Untuk opsi lainnya, kunjungi https://groups.google.com/groups/opt_out.
