Walaikumsallam wr wb Dunsanak Palanta RN dan MPKAS Ɣªήğ budiman
Terima kasih disampaikan buat Adek Kurnia atas laporannya sehubungan Revitalisasi Jalur Kereta Api Padang Panjang-Bukit Tinggi dan Payakumbuh disingkat RJKAPPBKTPYK (disingkat panjang juga yah :-) Jika menarik mundur kebelakang saya memang tidak tahu kapan jalur ïήï ∂ï nonaktifkan (mungkin ä∂ä tetua kita Ɣªήğ tahu disini) tapi paling tidak dimasa saya anak2 awal tahun 70 an boleh dikatakan JKAPPBKTPYK ïήï sudah tidak aktif ℓągȋ̊ sebagai salah satu moda transportasi Ɣªήğ merakyat. Arti nya sampai saat ïήï sudah 40 tahun dibiarkan begitu saja jalur tersebut tanpa ä∂ä Ɣªήğ peduli termasuk aset2 berupa sarana komunikasi KA (tiang, kabel, rambu2 dll) Stasiun, rel Kereta Api dan bantalannya dan lain sebagainya Selama 40 tahuan tersebut apapun bisa terjadi terhadap jalur tersebut dan mungkin kita semua sudah tidak asing ℓągȋ̊ menyaksikan jalur tersebut dengan berbagai "apapun Ɣªήğ terjadi itu" Jalur ïήï memang strategis ∂ï okupasi oleh masyarakat dengan berbagai kepentingan karena terletak ∂ï denyut urat nadi perekonomian disisi jalan utama Pdg Pjg-Bkt dan Pyk dan paling utama lintasan Bkt-Pyk Agak berbeda jalur Pdg-Pariaman terutama selepas batas kota Padang jalur2 KA nya lebih banyak berada "agak kedalam" dari jalan raya Ɣªήğ membelah sawah, ladang, parak Ɣªήğ boleh dikatakan jauh kampung/masyarakat tentunya okupasi masyarakat agak rendah terhadap jalur ïήï terutama ïήï kepentingan berjualan/berdagang membuka lapau, kedai, ruko sederhana, rumah makan dll Tapi JKAPPBKTPYK ïήï memang boleh dikatakan sudah rata tanah dan diokupasi habis2an oleh masyarakat bahkan landasan jalur KA ïήï jika kita saksikan ∂ï gali dan ditambang oleh masyarakat pasirnya buat bahan bangunan dan mengambil bebatuan Ɣªήğ terkandung dalam landasan Ɣªήğ tinggi dari badan jalan, sehingga ä∂ä beberapa Rel Ɣªήğ masih utuh menggantung cukup tinggi dari dasar tanah Ɣªήğ telah ditambang tadi Belum ℓągȋ̊ kedai-kedai, lapau2. Ɣªήğ sekiranya persis beridiri diatas jalur lansung menghadap jalan Raya karena strategis sekali ƱЙτüк berjualan bagi masyarakat Jika jalur ïήï diaktifkan ℓągȋ̊ saya pikir memang bukan sesuatu pekerjaan Ɣªήğ mudah dilihat dari berbagai aspek teknis, biaya,sosial dan lingkungan karena telah jalur ïήï terlalu berat ∂ï okupasi oleh masyarakat Secara teknis saya memang tidak tahu seberapa lebar jalur ïήï dibebaskan kiri kanannya jalur KA tapi jika saya melihat sebagai contoh saja Ɣªήğ setipikal jalur ïήï berdampingan dengan jalan utama dari lepas Hotel Basco (depan batalion) sampai Stasiun Tabing itu paling tidak 1,5 meter sisi kanan, 1,5 meter sisi kiri jalur KA/Rel, berapa Yäª lebar Rel itu, kalau diasumsikan saja gerbong dan lokomatif itu lebarnya 2 meter berada diatas Rel maka minimal 5 meter harus bebas jalur itu dari kegiatan apapun Nah sekarang jika diaktifkan kembali JPPBKTPYK Ɣªήğ cukup panjang serta berada atau lebih banyak berada disisi jalan utama harus membebaskan 5 meter jalur tersebut dari segala aktivitas manusia Ɣªήğ nota bene puluhan tahun telah diokupasi masyarakat dalam segala bentuk dan mereka telah berakar berurat diatas jalure tersebut melakukan aktivitas terutama dalam berjualan/berdagang bahkan ä∂ä beberapa bagian menjadi kawasan perumahan secara permanen Ɣªήğ sekiranya perlu dibebaskan ƱЙτüк menjaga jarak aman layaknya KA melaju sepanjang rel tsb Jadi masalah teknis merevitalisasi jalur ïήï mungkin tidak ä∂ä masalah selagi memang didukung dengan dana Ɣªήğ mumpuni, tapi lebih beratnya dalam masalah sosialnya penggusuran masyarakat Ɣªήğ telah mengokupasi jalur ïήï dan telah berlansung puluhan tahun tanpa ä∂ä pengendalian atau penertiban (mgkn dulu-dulunya memang telah ä∂ä kebijakan "mematikan" Jalur KA ïήï dan tidak ä∂ä sedikitpun otoritas berpikir akan menghidupkan kembali jalur KA ïήï suatu hari nanti) Tapi mudah2an dengan segala dukungan pemerintah pusat, daerah dan tentunya masyarakat terutama Ɣªήğ mengokupasi jalur ïήï apapun bisa dilakukan ƱЙτüк merevitalisasi jalur KA ïήï, memang perlu proses Ɣªήğ agak lama dalam masalah non teknis ïήï sudah dipastikan akan timbul gejolak sosial serta benturan2 dilapangan terutama masyarakat Ɣªήğ telah berakar berurat mengokupasi jalur ïήï dan telah menjadi asetnya secara de facto semisal mendirikan bangunan Ɣªήğ semi permanen bahkan permanen berdiri puluhan tahun tanpa terusik. Pekerjaan ïήï menurut saya cukup berat tapi mari kita sama-sama lihat paling tidak 5 tahun kedepan minimal jika jalur belum bisa ∂ï revitalisasi tapi telah steril dari akopasi masyarakat, 5 tahun kedepan tinggal membangunnya tanpa ä∂ä gejolak sosial Wass-Jepe Powered by Telkomsel BlackBerry® -- . * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet http://groups.google.com/group/RantauNet/~ * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. =========================================================== UNTUK DIPERHATIKAN, melanggar akan dimoderasi: - DILARANG: 1. E-mail besar dari 200KB; 2. E-mail attachment, tawarkan di sini & kirim melalui jalur pribadi; 3. One Liner. - Anggota WAJIB mematuhi peraturan serta mengirim biodata! Lihat di: http://forum.rantaunet.org/showthread.php?tid=1 - Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting - Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply - Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & mengganti subjeknya. =========================================================== Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: http://groups.google.com/group/RantauNet/
