Peter Lengyel wrote: > > Ma surprinde ca nu am vazut ceva dezbateri publice pe Mediu, despre taxa de > prima inmatriculare... [...] > Oare avea dreptate ministrul mediului Sulfina Barbu cand zicea ca aceasta > taxa este una de protectie a mediului sau cand zicea ca este o taxa fiscala > si nu una de protectie a mediului? [...] > Ma gandeam ca daca este considerata taxa de mediu, banuiesc ca ar fi > necesar > ca ea sa ajunga sa fie utilizata si/ preponderent pentru protectia > mediului. [...]
Cred ca fara nici un dubiu, taxa de prima inmatriculare NU este o taxa DE MEDIU si chestiunea cu protectia mediului a fost in mod abuziv pusa pe tapet ca un pretext si ca o mascare a adevaratei naturi a taxei si poate in speranta unei mai mari acceptante publice a introducerii ei in randul cetatenilor romani si in randul stucturilor UE. Nici pe noi (CCN) ca organizatie cu preocupari de mediu si transport durabil nu ne bucura faptul ca parcul auto al ROmaniei este f. invechit ( fapt ce are si consecinte negative reale si asupra mediului), dar consideram ca prezentarea acelei taxe ca fiind una DE MEDIU este un grav abuz, pentru ca nu doar ca ideea este FALSA ci in plus si COMPROMITE ideea de protectie a mediului si de taxe de mediu si SCADE acceptanta sociala pentru protectia mediului inclusiv pentru aplicarea reala a principiului poluatorul plateste. Ca ONG de mediu ( si in plus si nepartizan politic) ne abtinem sa facem oficial comentarii relativ la cauza reala si beneficiarilor reali directi si indirecti ai respectivei taxe, care in orice caz nu sunt greu de ghicit. Mai ales ca taxa aceasta este in aceste privinte foarte apropiata de alt abuz al autoritatilor, si anume de chestiunea "Bani pentru rable" - programul prin care din Fondul pentru Mediu se platesc bani producatorilor si importatorilor de autoturisme si se prezinta ca fiind o finantare cu scop de protectia mediului.... O taxa de mediu pentru autovehicule - care sunt o sursa majora de poluare - ar fi in opinia noastra absolut necesara si oportuna, ideal fiind ca ea sa acopere costurile de mediu directe si indirecte si chiar sa fie folosita ca instrument pentru descurajarea traficului rutier si incurajarea implicita a transporturilor in forme mai putin poluante ex. cel feroviar. In acest sens exista diverse variante. De exemplu taxe de mediu aplicate combustibilului si / sau lubrefiantilor utilizati de autovehicule. Sau taxe anuale ( nu doar la "prima inmatriculare") pentru TOATE autovehiculele ( inclusiv cele nesupuse inmatricularii, ex. tractoare forestiere sau ATV-uri) proportionale cu EMISIILE si eventual cu randamentul ( indiferent de vechimea autovehiculului si de provenienta sa din tara sau strainatate). Ar mai fi si alte variante... Toate au si avantaje si dezavantaje din diverse puncte de vedere, dar in orice caz au sanse sa poata fi considerate ca taxe de mediu si incercari de aplicare reala a principiului "poluatorul plateste", in contrast cu actuala taxa de prima inmatriculare cu privire la care nici nu se pune problema sa fie in mod real o taxa de mediu... RADU MITITEAN director executiv CCN
