Вообщем-то поздравляю.
Пасиб:) нашелся один человек, который просто от души поздравил:)
А вот интересно узнать. Сейчас пятерка даже чуть дешевле оки. Почему-ж
все-таки ока?
Не в курсе, сколько стоит пятерка, но думаю, что новая ока за 132 тысчи
все равно дешевле. В принципе, совсем-совсем базовая комплектация стоит
125 примерно. Моя дороже из-за обновленной округлой торпеды с бородой,
новой доски приборов (говорят десяточная, еси надо, могу фотку выложить),
ну и ессно цвет - металлик оно дороже. В принципе, за цветом не гнался,
но это одна из немногих в магазине, у кого не стучали передние стойки.
Ну, кроме того, подлокотники, рейлинги под багажник на крыше, задняя полка,
седла с подголовниками (спереди):)
А ока потому, что когда еще учился в автошколе, задумывался, и на нее
пал выбор как на дешевый передний привод - мне очень неудобно в
классике, хотя учился на семерке. Или ноги согнуты, или рукоять КПП не
достаю без отрыва спины от кресла на нечетных передачах.
К тому же, как ни крути, а расход топлива-масла-охлаждалки намного меньше
(не в 2, но в 1.7 раза), а динамики и скорости для одного человека в самый
раз. Опять же, при необходимости, я могу с собой везти еще 260 кг груза.
Поэтому ради этой малышки не жалко залить 95-й, не жалко купить маселка за
200
руб/литр.
Да и ездить минимум 32 км в день - на работу и обратно:)
Старший брателла немного завидует - "я один на семерке, расход 10 литров".
у меня на обкатке - 6 литров со 130 килограммами живого мяса, кроме меня.
Учтите особенности сочинского рельефа - это очень неплохой показатель
расхода:)
Народ, кто успел в ней прокатица, и кто ни разу не ездил в оке, удивленно
спрашивают - "у тя сцепление вообще работает? А что, на руле
гидроусилитель стоит?"
Не верится им, что сцепуха выжимается весом ботинка, а руль на месте можно
крутить одной рукой, а в дороге - рулить кончиками пальцев (ессно на
гладкой
дороге). Ну и вместительность, для такой масенькой машинки - довольно
неслабая,
4 человека КОМФОРТНО (!!) располагаются в машине, не упираясь коленями.
Правда
те особи, что имеют длинное тело относительно общего роста - могут и в
потолок
упереться, но 175 при нормальных пропорциях чует себя в ней как дома;)
А мне вообще, при росте в 169.5 уютно:) сажусь в нее и ... будто
надел уютную теплую куртку, так на душе спокойно становится.
Правда сам удивился, что задняя включается по классической схеме -
за 4-й передачей, а не рядом с первой, как на ПП. Но сие не мешает особо...
Кстати, меня приятно удивило, что вся электрика работает исправно,
все фонари, индикаторы, лампы, омывалки, кулер радиатора. На днях чуточку
отрегулировал ближний свет фар, показалось, что сильно высоко светят.
Регулировка заняла 5 секунд, из салона, ручкой гидрокорректора:)
В общем, наилучшие пожелания в сторону СеАЗа - чуть улучшить качество
штамповки кузова, чтобы более монолитная машинка казалась;) а то в щель
между задней дверью багажника и кузовом мизинчик пролазит, что в общем то
компенсируется довольно мощным уплотнителем.
А так - отечественная машинка:) неказистая, кривоватая, но ездит и радует:)
любой передний привод новый стоит выше 200, AFAIK.
