[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet gdh

merci pour, la, les reponses
je vais poursuivre les essais
georges
- Original Message - 
From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 7:19 PM
Subject: [electron.libre] ca broute


> Bonsoir
>
> Avec Rm, Io et V on pourrait faire une simulation.
> Peut etre le moteur est-il trop chargé avec la 14x8 ?
> A mon avis le timing low (ou auto) c'est mieux
>
> S'il broute beaucoup c'est que ton ane décolle d'une piste en herbe.
> Fais le décoller sur du bitume.
>
> Louis
>
> - Message d'origine 
> De : gdh <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Samedi, 16 Décembre 2006, 18h30mn 37s
> Objet : [electron.libre] Re: ca broute
>
>
> salut
> mon controleur ne fait pas le detail
> low middle high
> re essai en vol cet am
> en high ca c'est mis aussi a brouter
> cela semble moins le faire avec une remise des gaz
> tres progressive
> georges
> - Original Message - 
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Saturday, December 16, 2006 11:58 AM
> Subject: [electron.libre] Re: ca broute
>
>
>> Salut,
>>
>> "medium" et "high", ce n'est pas d'une précision extraordinaire. Quel
>> que soit le moteur il y a plusieurs valeurs d'avance utilisables, il
>> faut chercher un compromis entre celle qui donne la consommation mini
>> et celle qui donne la puissance maxi mais avec une consommation plus
>> forte (et un rendement diminué). Si le moteur "broute" c'est que le
>> moteur ne peut pas se synchroniser à tous les régimes et il faut
>> chercher une autre valeur d'avance, c'est normal.
>>
>> Guy R.
>>
>> At 11:47 16/12/2006, you wrote:
>>>sur un moteur perso
>>>35-10-12 en triangle
>>>1 fil en 0.85
>>>12 P 14 M
>>>lipo 4s1p
>>>timing "medium"
>>>avec une 13x8
>>>30 A sans pb
>>>avec une 14x8
>>>meme timing ca broute a mi gaz
>>>timing "hight" ca broute plus
>>>50 A 6400 t/m
>>>est ce bien normal
>>>qu'est ce que cela peut vouloir dire
>>>merci de vos avis
>>>georges
>>
>>
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[electron.libre] F5B 7 elements - Moteur EM Elite 10 / controleur MGM TMM22416

2006-12-16 Par sujet sylvie-Eric

Salut a tous,
je reviens avec mes tests sur mon Lea 3 , moteur Elite 10 version F5B 7 
elts, et controleur MGM TMM22416 opto.

Sur recommandation d'Arnaud, j'ai commande chez Aircraft World un pack 
de batteries Intellect 3800 en 8 elements. Point remarquable: batterie 
commandee mercredi soir, recu samedi matin par la poste. Super service! 
(faut dire que je réside a singapour, ce qui réduit le trajet depuis le 
japon   ;-)))

J'ai commence par remplacer la connectique du pack (connecteur Tamiya et 
fil fin remplace par connecteur PK et cable gaine silicone beaucoup plus 
gros)

1er test sur le lea 3 (au sol) : avance reglee en auto, je monte a 105 
ampères. Plus de coupure intempestive, le frein fonctionne normalement 
et le soft starter est OK. J'ai vide la moitie de l'accu par tranche de 
5 a 10 secondes. Ca tire fort. Régime mesure: environ 5300 tr/mn avec 
une helice RFM 16x16
ca chauffe pas mal mais moteur, pack et contrôleur dépassent pas 45degre C.

Apres cet essais, il est apparu que la barrette qui relie les elements 
d'extrémité du pack a fait fondre le cabochon en plastique (c'est un 
pack livre pret a l'emploi). La plaquette soudee avait même bleui! Cette 
plaquette est  en feuillard acier tres fin soudée par point. J'ai 
remplace par 2 tresses en cuivre soudées a l'étain. J'ai bien peur que 
le reste du pack utilise aussi des feuillards acier soudés par points 
entre elements! Mais cette plaquette étant repliées sur elles-mêmes, 
peut être que le contact est meilleur.

Recharge de l'accu et Re-essai sur le lea3:  cette fois-ci j'atteins 115 
ampères et 5800 tr/mn (tension de depart a vide: 10.5V). Je ne sais pas 
si c'est le gain de resistance sur le pack ou un effet de rodage de 
l'accu, mais ca progresse sérieusement.

En conclusion: mes 2 packs precedents 7 elts GP3300 tries boostes avait 
certainement une tension en charge legerement trop faible qui les 
rendait incompatible avec le controleur TMM22416. Même si ce contrôleur 
est donne pour 7 elets, méfiance pour les basses tensions !

Ne faisant pas de compétition , mais appréciant de voler vite et planer 
longtemps, je vais rester en 8elts. Les 60gr supplémentaires ne 
devraient pas trop se sentir a l'attero. Et je vais convertir mes packs 
GP3300 7 elts en 8 elts. Avec plus de 1100w pour 1.3kg ca devrait donner !
A ce sujet, savez vous ou trouver une pane de fer a souder en forme de T 
pour souder les elements entre eux ? Je n'ai jamais vu ca dans le commerce.

Eric Perrot - Singapour

.
Arnaud KREBS wrote:
> Je pencherai aussi pour un pb de tension batterie a savoir que sur les 
> controleurs de 7 éléments flash 200, EM les avaient modifier pour fonctionner 
> en 5 volts ! (tension batterie a 200A)
> A+ Arnaud
>
>
>
>   
>> Message du 20/11/06 01:36
>> De : "Guy Revel" 
>> A : electron.libre@ml.free.fr
>> Copie à : 
>> Objet : [electron.libre] Re: F5B 7 elements - Moteur EM Elite 10
>>
>> At 01:29 20/11/2006, you wrote:
>> 
>>> Le moteur avant de couper ne broutait pas. La coupure est tres franche.
>>> Apres coupure, quand je ramene le manche de gaz au ralenti, le
>>> controleur emet un bip et je peux redemarrer.
>>>   
>> Salut,
>>
>> Ca c'est bien le signe d'une coupure de protection, probablement de 
>> tension insuffisante (un élément malade dans la batterie ? ). Il 
>> serait intéressant d'enregistrer l'évolution du courant et de la 
>> tension dans le contrôleur et de voir ce que ça donne sur le graphe. 
>> Si Frederick a des "Black Box" BB-03, c'est vraiment l'idéal pour 
>> mettre au point une propulsion et dénicher les sources potentielles 
>> de mauvais fonctionnement.
>>
>> Guy R. 
>>
>> 



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[electron.libre] Bapteme ASK21 SUITE et FIN

2006-12-16 Par sujet Marcellus

Bonjour tout le monde,

Voici pour finir la suite et fin de mon bapteme avec Jean Luc Boutillon en 
ASK21.
C'est en ligne sur mon site. En éspérant avoir réussi à retranscrire le bonheur 
que m'a procuré ce vol et vous avoir fait un peu connaitre Jean Luc si vous 
n'aviez pas eu la chance de le rencontrer.
55mo
video divx 5 et audio AC3

Bon dimanche à tous.

@+
Marcellus
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

ah oui... je me souviens d'une histoire de chêne et de roseau...

Le 16/12/06, Eric Payan<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> - Original Message -
> >
> > Oouftiii, j'ai cru qu'il faisait bravooo..
> >
>
> A non ce qui est sur la vidéo c'est rien, en vrai le diédre varie de -20° à
> +30 ° c'est tres étonant. Le plus curieux est qu'il resite ... il faut dire
> que le longeron est composé de 2 tubes en fibre de verre normalement utilisé
> comme extrémité de canne à pêche (un scion) c'est tres souple mais tout de
> même solide.
>
> au club ils se sont habitués et ils ont enlevé les casques ...
>
> Bye
>
>
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Eric Payan


- Original Message - 
>
> Oouftiii, j'ai cru qu'il faisait bravooo..
>

A non ce qui est sur la vidéo c'est rien, en vrai le diédre varie de -20° à 
+30 ° c'est tres étonant. Le plus curieux est qu'il resite ... il faut dire 
que le longeron est composé de 2 tubes en fibre de verre normalement utilisé 
comme extrémité de canne à pêche (un scion) c'est tres souple mais tout de 
même solide.

au club ils se sont habitués et ils ont enlevé les casques ...

Bye 


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[electron.libre] Re: PJS

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 22:01 16/12/2006, you wrote:
>du micro au macro ! 1550gr pour son dernier né !
>http://www.czpjsza-motory.cz/product_info.php?products_id=99

Salut,

Oui, tout le monde s'y est mis au salon de Prague cette année, mais 
PJS a dû changer de système et adopter la fixation par l'avant.

Guy R. 


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[electron.libre] PJS

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

du micro au macro ! 1550gr pour son dernier né !
http://www.czpjsza-motory.cz/product_info.php?products_id=99

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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

Oouftiii, j'ai cru qu'il faisait bravooo..

Le 16/12/06, frédéric quenton<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> C'est l'étoffe des héros :-)
> @+
> fred
> - Original Message -
> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Saturday, December 16, 2006 7:01 PM
> Subject: [electron.libre] 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.
>
>
> >
> > Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A
> > :
> > une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
> >
> > http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
> >
> > Bye
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet frédéric quenton

C'est l'étoffe des héros :-)
@+
fred
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 7:01 PM
Subject: [electron.libre] 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.


>
> Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A 
> :
> une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
>
> http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
>
> Bye
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Vincent Wallon


Guy Revel a écrit :
>
> il y a une nouvelle vidéo sur le MAKS de Moscou avec plein d'avions 
> et de patrouilles de voltige.
> Ca t'occupera ... ;-)
>   
Effectivement !!, pôv 1 mega, ça va chauffer...
bonne soirée
> Guy R. 
>
>
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Vincent Wallon
ben oui; j'étais en 512 étendu jusque ce matin...

Philippe Lecocq a écrit :
> 1 Mb? Toi aussi tu habites à la campagne?
> Philippe
> - Original Message - 
> From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Saturday, December 16, 2006 7:22 PM
> Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du 
> sylphe.
>
>
>   
>> ah ben oui, ça marche, mais sous IE, rien ne s'ouvre avec Firefox... au
>> moins, j'aurais testé ma toute neuve connexion à 1 Mb (on ne rit pas !)
>> Bien le Sylphe : à mi-gaz, bruit de cafetière d'antan, plein pot,
>> roulette de dentiste ! :-)
>>
>> bye
>>
>> Philippe Lecocq a écrit :
>> 
>>> Marche chez moi Vincent...
>>> Philippe
>>> - Original Message - 
>>> From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: 
>>> Sent: Saturday, December 16, 2006 7:08 PM
>>> Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du
>>> sylphe.
>>>
>>>
>>>
>>>   
 salut

 marche pô le lien...

 Eric Payan a écrit :

 
> Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 
> 40A
> :
> une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
>
> http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
>
> Bye
>
>
>
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 19:31 16/12/2006, you wrote:
>1 Mb? Toi aussi tu habites à la campagne?
>Philippe

Alors va voir ici:
http://guyrevel.free.fr/downloads/

il y a une nouvelle vidéo sur le MAKS de Moscou avec plein d'avions 
et de patrouilles de voltige.
Ca t'occupera ... ;-)

Guy R. 


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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Philippe Lecocq

1 Mb? Toi aussi tu habites à la campagne?
Philippe
- Original Message - 
From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 7:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du 
sylphe.


> ah ben oui, ça marche, mais sous IE, rien ne s'ouvre avec Firefox... au
> moins, j'aurais testé ma toute neuve connexion à 1 Mb (on ne rit pas !)
> Bien le Sylphe : à mi-gaz, bruit de cafetière d'antan, plein pot,
> roulette de dentiste ! :-)
>
> bye
>
> Philippe Lecocq a écrit :
>> Marche chez moi Vincent...
>> Philippe
>> - Original Message - 
>> From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Saturday, December 16, 2006 7:08 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du
>> sylphe.
>>
>>
>>
>>> salut
>>>
>>> marche pô le lien...
>>>
>>> Eric Payan a écrit :
>>>
 Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 
 40A
 :
 une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.

 http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf

 Bye




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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 19:22 16/12/2006, you wrote:
>ah ben oui, ça marche, mais sous IE, rien ne s'ouvre avec Firefox...

Salut,

Si ça marche avec Firefox. Regarde simplement tes réglages de 
firewall ou de critères de protection

Guy R. 


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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Vincent Wallon
ah ben oui, ça marche, mais sous IE, rien ne s'ouvre avec Firefox... au 
moins, j'aurais testé ma toute neuve connexion à 1 Mb (on ne rit pas !)
Bien le Sylphe : à mi-gaz, bruit de cafetière d'antan, plein pot, 
roulette de dentiste ! :-)

bye

Philippe Lecocq a écrit :
> Marche chez moi Vincent...
> Philippe
> - Original Message - 
> From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Saturday, December 16, 2006 7:08 PM
> Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du 
> sylphe.
>
>
>   
>> salut
>>
>> marche pô le lien...
>>
>> Eric Payan a écrit :
>> 
>>> Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A 
>>> :
>>> une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
>>>
>>> http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
>>>
>>> Bye
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[electron.libre] ca broute

2006-12-16 Par sujet Louis FOURDAN
Bonsoir

Avec Rm, Io et V on pourrait faire une simulation.
Peut etre le moteur est-il trop chargé avec la 14x8 ?
A mon avis le timing low (ou auto) c'est mieux

S'il broute beaucoup c'est que ton ane décolle d'une piste en herbe.
Fais le décoller sur du bitume.

Louis

- Message d'origine 
De : gdh <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Samedi, 16 Décembre 2006, 18h30mn 37s
Objet : [electron.libre] Re: ca broute


salut
mon controleur ne fait pas le detail
low middle high
re essai en vol cet am
en high ca c'est mis aussi a brouter
cela semble moins le faire avec une remise des gaz
tres progressive
georges
- Original Message - 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 11:58 AM
Subject: [electron.libre] Re: ca broute


> Salut,
>
> "medium" et "high", ce n'est pas d'une précision extraordinaire. Quel
> que soit le moteur il y a plusieurs valeurs d'avance utilisables, il
> faut chercher un compromis entre celle qui donne la consommation mini
> et celle qui donne la puissance maxi mais avec une consommation plus
> forte (et un rendement diminué). Si le moteur "broute" c'est que le
> moteur ne peut pas se synchroniser à tous les régimes et il faut
> chercher une autre valeur d'avance, c'est normal.
>
> Guy R.
>
> At 11:47 16/12/2006, you wrote:
>>sur un moteur perso
>>35-10-12 en triangle
>>1 fil en 0.85
>>12 P 14 M
>>lipo 4s1p
>>timing "medium"
>>avec une 13x8
>>30 A sans pb
>>avec une 14x8
>>meme timing ca broute a mi gaz
>>timing "hight" ca broute plus
>>50 A 6400 t/m
>>est ce bien normal
>>qu'est ce que cela peut vouloir dire
>>merci de vos avis
>>georges
>
>
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Philippe Lecocq

Marche chez moi Vincent...
Philippe
- Original Message - 
From: "Vincent Wallon" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 7:08 PM
Subject: [electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du 
sylphe.


> salut
>
> marche pô le lien...
>
> Eric Payan a écrit :
>> Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A 
>> :
>> une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
>>
>> http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
>>
>> Bye
>>
>>
>>
>
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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 19:08 16/12/2006, you wrote:
>salut
>marche pô le lien...
>Eric Payan a écrit :
> > Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée 
> par 40A :
> > une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
> > http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf

Mais si, mais si :-)

Guy R. 


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[electron.libre] Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Vincent Wallon
salut

marche pô le lien...

Eric Payan a écrit :
> Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A : 
> une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.
>
> http://eric.payan.club.fr/sylphe.asf
>
> Bye 
>
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[electron.libre] 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-16 Par sujet Eric Payan

Si vous voulez entendre une turbine éléctrique qui hurle torturée par 40A : 
une petite vidéo du vole du Fouga réalisé cet apres midi.

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[electron.libre] Base de donnees rotor interne

2006-12-16 Par sujet Louis FOURDAN
Bonjour
La base de données Inrunners a été mise à jour
(+Neu motors) = 631 moteurs
Louis le papy solaire






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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet gdh

 je pose la question a moteur perso
georges
- Original Message - 
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 12:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: ca broute


>
> tu as le timing mais aussi sur certains controleur la fréquence sur
> laquelle tu peux jouer.
> tu n'est pas sur "moteur perso" yahoo.fr ? tu auras certainement une
> aide chez eux.
>
> Le 16/12/06, Guy Revel<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>> Salut,
>>
>> "medium" et "high", ce n'est pas d'une précision extraordinaire. Quel
>> que soit le moteur il y a plusieurs valeurs d'avance utilisables, il
>> faut chercher un compromis entre celle qui donne la consommation mini
>> et celle qui donne la puissance maxi mais avec une consommation plus
>> forte (et un rendement diminué). Si le moteur "broute" c'est que le
>> moteur ne peut pas se synchroniser à tous les régimes et il faut
>> chercher une autre valeur d'avance, c'est normal.
>>
>> Guy R.
>>
>> At 11:47 16/12/2006, you wrote:
>> >sur un moteur perso
>> >35-10-12 en triangle
>> >1 fil en 0.85
>> >12 P 14 M
>> >lipo 4s1p
>> >timing "medium"
>> >avec une 13x8
>> >30 A sans pb
>> >avec une 14x8
>> >meme timing ca broute a mi gaz
>> >timing "hight" ca broute plus
>> >50 A 6400 t/m
>> >est ce bien normal
>> >qu'est ce que cela peut vouloir dire
>> >merci de vos avis
>> >georges
>>
>>
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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet gdh

salut
mon controleur ne fait pas le detail
low middle high
re essai en vol cet am
en high ca c'est mis aussi a brouter
cela semble moins le faire avec une remise des gaz
tres progressive
georges
- Original Message - 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 11:58 AM
Subject: [electron.libre] Re: ca broute


> Salut,
>
> "medium" et "high", ce n'est pas d'une précision extraordinaire. Quel
> que soit le moteur il y a plusieurs valeurs d'avance utilisables, il
> faut chercher un compromis entre celle qui donne la consommation mini
> et celle qui donne la puissance maxi mais avec une consommation plus
> forte (et un rendement diminué). Si le moteur "broute" c'est que le
> moteur ne peut pas se synchroniser à tous les régimes et il faut
> chercher une autre valeur d'avance, c'est normal.
>
> Guy R.
>
> At 11:47 16/12/2006, you wrote:
>>sur un moteur perso
>>35-10-12 en triangle
>>1 fil en 0.85
>>12 P 14 M
>>lipo 4s1p
>>timing "medium"
>>avec une 13x8
>>30 A sans pb
>>avec une 14x8
>>meme timing ca broute a mi gaz
>>timing "hight" ca broute plus
>>50 A 6400 t/m
>>est ce bien normal
>>qu'est ce que cela peut vouloir dire
>>merci de vos avis
>>georges
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[electron.libre] Re: hydr'indoor

2006-12-16 Par sujet Christian Veyssiere

Je ne sais pas mais j'avais noté 16-17 sur le calendrier..Il y a un 
numéro de tel :
http://aero.land.free.fr/calendrier.htm

Perso ce sera grande synthe demain...En route pour Dunkerque

François a écrit :
> Bonjour,
> 
> Quelqu'un parmis vous sait-il où a lieu cette manifestation?
> Versailles?
> Saint Germain?
> 
> Et quelle piscine?
> 
> Par avance, merci.
> 
> A+
> François ROBERT.
> 


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[electron.libre] nouvelles GP

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

http://www.boldertmf.com/tech.htm
juste pour l'info car trop lourde pour nous.
88gr pour 2V

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(='.'=)
(")_(")
Pol-Henri TIRTIAUX
http://propulsion-electron.skynetblogs.be/

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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

interessant mais pour quel Kontronik, serie Fun , Tango ou Kora car ça
va de 2Pôles à 14 P

Le 16/12/06, Guy Revel<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> At 12:25 16/12/2006, you wrote:
> >tu as le timing mais aussi sur certains controleur la fréquence sur
> >laquelle tu peux jouer.
>
> Salut,
>
> Je m'étais renseigné à ce sujet auprès de MGM. Apparemment la
> multiplicité des fréquences n'a aucun intérêt SAUF pour quelques-uns
> des moteurs Kontronik qui ont besoin d'une fréquence plus haute que
> les 8 kHz traditionnels pour tourner correctement.
>
> Guy R.
>
>
> --
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[electron.libre] Re: RE : Re: Revue de Presse-FMT

2006-12-16 Par sujet Philippe Lecocq

Ben on peut dire ça oui
Philippe
- Original Message - 
From: "François" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 11:21 AM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Revue de Presse-FMT


> Donc, pour résumé: Dès qu'il y a des manches, tu prends du plaisir...
>
> No comment.
>
>
> ;o)
>
>
> François ROBERT.
>
>
> Philippe Lecocq a écrit :
>> Salut
>> pour les Nikko je suis d'accord c'est du caca! Par contre pour ce qui est 
>> de
>> comparer les coûts entre la voiture et l'avion RC, c'est difficile tant
>> qu"on ne sait pas ce que l'on compare!
>> On trouve aujourd'hui de très bonne voitures RC (electriques ou 
>> thermiques)
>> à prix trés raisonnables ( et je suis bien placé pour le savoir, j'en 
>> essaie
>> presque tous les mois) et des electriques de compétition haut de gamme ou
>> des trucks optionnés très chers. Exactement comme on trouve des avions 
>> pas
>> chers et des avions très chers, CQFD. Et des deux côtés les ventes se 
>> font
>> maintenant sur du matériel prèt à utiliser et simple à mettre en route. 
>> Ca
>> c'est une évolution a mon avis durable et qui concerne toutes les
>> disciplines.
>>Philippe, qui prend du plaisir aux manches d'un avion, d'un planeur, 
>> d'un
>> hélico, d'une voiture, d'un camion d'un truck 1/8, d'une Mini Z, d'un 
>> bateau
>> etc...
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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 12:25 16/12/2006, you wrote:
>tu as le timing mais aussi sur certains controleur la fréquence sur
>laquelle tu peux jouer.

Salut,

Je m'étais renseigné à ce sujet auprès de MGM. Apparemment la 
multiplicité des fréquences n'a aucun intérêt SAUF pour quelques-uns 
des moteurs Kontronik qui ont besoin d'une fréquence plus haute que 
les 8 kHz traditionnels pour tourner correctement.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

tu as le timing mais aussi sur certains controleur la fréquence sur
laquelle tu peux jouer.
tu n'est pas sur "moteur perso" yahoo.fr ? tu auras certainement une
aide chez eux.

Le 16/12/06, Guy Revel<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> Salut,
>
> "medium" et "high", ce n'est pas d'une précision extraordinaire. Quel
> que soit le moteur il y a plusieurs valeurs d'avance utilisables, il
> faut chercher un compromis entre celle qui donne la consommation mini
> et celle qui donne la puissance maxi mais avec une consommation plus
> forte (et un rendement diminué). Si le moteur "broute" c'est que le
> moteur ne peut pas se synchroniser à tous les régimes et il faut
> chercher une autre valeur d'avance, c'est normal.
>
> Guy R.
>
> At 11:47 16/12/2006, you wrote:
> >sur un moteur perso
> >35-10-12 en triangle
> >1 fil en 0.85
> >12 P 14 M
> >lipo 4s1p
> >timing "medium"
> >avec une 13x8
> >30 A sans pb
> >avec une 14x8
> >meme timing ca broute a mi gaz
> >timing "hight" ca broute plus
> >50 A 6400 t/m
> >est ce bien normal
> >qu'est ce que cela peut vouloir dire
> >merci de vos avis
> >georges
>
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[electron.libre] hydr'indoor

2006-12-16 Par sujet François
Bonjour,

Quelqu'un parmis vous sait-il où a lieu cette manifestation?
Versailles?
Saint Germain?

Et quelle piscine?

Par avance, merci.

A+
François ROBERT.

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[electron.libre] Re: ca broute

2006-12-16 Par sujet didier seutin

as tu posé la question sur la liste moteur perso ?
@+ds
- Original Message - 
From: "gdh" <[EMAIL PROTECTED]>
To: "electron" 
Sent: Saturday, December 16, 2006 11:47 AM
Subject: [electron.libre] ca broute


>
> bonjour
> sur un moteur perso
> 35-10-12 en triangle
> 1 fil en 0.85
> 12 P 14 M
> lipo 4s1p
> timing "medium"
> avec une 13x8
> 30 A sans pb
> avec une 14x8
> meme timing ca broute a mi gaz
> timing "hight" ca broute plus
> 50 A 6400 t/m
> est ce bien normal
> qu'est ce que cela peut vouloir dire
> merci de vos avis
> georges
>
>
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>
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> No virus found in this incoming message.
> Checked by AVG Free Edition.
> Version: 7.5.432 / Virus Database: 268.15.20/588 - Release Date:
15/12/2006 10:02
>


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[electron.libre] Re: charge lipo >1C

2006-12-16 Par sujet ocrteam
oups bin oui, j'aurais pu...

mais comme sur EL, il y a plus de petits packs que des plus gros... m'enfin 
c'est un peu moins important. et comme dit dans les mails suivants, est-ce bien 
raisonnable.

Olivier

- Message reçu -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Date: Sat, 16 Dec 2006 11:50:55 +0100
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: charge lipo >1C

> At 11:34 16/12/2006, you wrote:
> >avez-vous vu cette "image"
> >http://www.eflight.ch/forum/files/hyp_3c_chrge_742.gif
> >elle est dans ce topic
> >http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=984
> >qui parle du dernier chargeur hyperion 1210i.
> >Mais surtout cette phrase qui indique que certains packs peuvent se 
> >charger à plus de 2C voir 3C sans dégradation !
> 
> Salut,
> 
> Ce n'est pas nouveau, juste de la pub pour leur chargeur. Il y a déjà 
> des années que les documents Kokam montrent qu'on peut très bien 
> charger à 5 C. Mais ce qui n'est pas dit, c'est que la charge rapide 
> (tout comme la décharge rapide) abrège la durée de vie. La charge à 1 
> C est un bon compromis entre une durée de charge acceptable et une 
> durée de vie de la batterie pas trop réduite.
> Bien entendu ce que la "pub" hyperion indique est cependant valable: 
> il faut une bonne précision de la limitation en tension (évidemment 
> ils indiquent que leur chargeur est pratiquement le seul à le faire) 
> et que pour éviter des dégâts il est prudent d'arrêter la charge 
> AVANT 4,20 V. Soit dit en passant, c'est exactement ce qu'on peut 
> faire avec les chargeurs et équilibreurs MGM et j'ai déjà mentionné 
> qu'à titre personnel je les programme pour arrêter la charge à 4,15 V 
> justement pour que mes accus vivent plus vieux.
> 
> Olivier, pendant que tu y étais, tu aurais pu copier ça aussi :-)) :
> 
> Wie kommt Jemand auf die Idee einen 12S Lader mit nur 180W zu bauen ???
> Erst recht nicht wenn im User's Manual erwähnt wird, dass man 
> Hyperion LiPo mit bis zu 3C laden kann.
> Für ein F3A Pack mit 5.3Ah/10S braucht man 223W bei einer 1C-Ladung.
> Will man ein Schlepper-Pack 8.4Ah/12S mit 2C laden dann bräuchte man 
> 12s x 4.2V x 16.8A = 846W !!!
> 
> Guy R. 
> 
> 
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
> PROTECTED]:21 ou
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> 
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[electron.libre] Re: charge lipo >1C

2006-12-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, December 16, 2006 11:34 AM
Subject: [electron.libre] charge lipo >1C


> Bonjour,
>
> avez-vous vu cette "image"
> http://www.eflight.ch/forum/files/hyp_3c_chrge_742.gif
>
> elle est dans ce topic
> http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=984
>
> qui parle du dernier chargeur hyperion 1210i.
>
> Mais surtout cette phrase qui indique que certains packs peuvent se
charger à plus de 2C voir 3C sans dégradation !
>
> Olivier
>
> -- 

marrant ça ressemble au msg de ky-nam d'hier après midi j'ai lu le pdf et
ton raccourci nous montre une partie de cette notice , ky nous a envoyé ça à
15h58 le 15
@+ds
ps voir ci-dessous le msg de ky
>Pour info :
http://aircraft-world.com/prod_datasheets/hp/eos1210i/EOS1210i-MAN-ENG.pdf


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[electron.libre] Re: charge lipo >1C

2006-12-16 Par sujet frédéric quenton

Bonjour,

Tout à fait d'accord avec tes arguments.

Même si l'investissement de départ peut sembler lourd, j'ai fait le choix 
d'avoir plusieurs packs afin de ne les utiliser qu'une fois  chaque par 
séance de vol.

Cet été, j'ai shooté 3 packs de Polyquest 1800 entre autre pour cause 
d'utilisation intensive. 25 cycles :-(

Bilan des courses, j'ai racheté 6 packs de lipos que j'utilise:

- soit 3 vols p.e le samedi avec recharge le dimanche, et 3 vols avec les 3 
packs restants le dimanche.
- soit 6 vols le samedi (si dame météo le permet) et recharge le lendemain.

Au bilan, j'ai dépensé de l'argent pour 9 packs, dont seulement 6 sont 
encore utilisablesC'est ballot, car avec ma méthode actuelle, avec 6 
vols le samedi, c'est dimanche au sol :-(

Bon, je reconnais qu'acheter tout son carburant d'un coup ne plaira pas 
forcément au ministre des finances du ménage, mais bon...

@+
fred


> At 11:55 16/12/2006, you wrote:
>>mais ce qui compte c'est de savoir si on peut recharger une batterie
>>dans la foulée de la décharge
>>
>>s'il faut attendre 24 heures où est l'avantage ?
>
> That is the question !
> Dans tous les cas, ça équivaut à une durée de vie réduite. C'est
> cureiux qu'on se préoccupe surtout de ce qu'on PEUT faire sans
> prendre en compte les conséquences (en particulier sur la longévité)
> alors même qu'on trouve que les accus Li-poly sont coûteux. Et on
> préfère n'avoir qu'une seule batterie qu'on charge sauvagement pour
> accumuler les vols dans la journée, une batterie qui risque de ne
> même durer une cinquantaine de cycles alors qu'avec trois batteries
> utilisées calmement elles tiendront chacune au-delà des 200 ou 250 cycles.
>
> Guy R.
>


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[electron.libre] Re: charge lipo >1C

2006-12-16 Par sujet Guy Revel
At 11:34 16/12/2006, you wrote:
>avez-vous vu cette "image"
>http://www.eflight.ch/forum/files/hyp_3c_chrge_742.gif
>elle est dans ce topic
>http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=984
>qui parle du dernier chargeur hyperion 1210i.
>Mais surtout cette phrase qui indique que certains packs peuvent se 
>charger à plus de 2C voir 3C sans dégradation !

Salut,

Ce n'est pas nouveau, juste de la pub pour leur chargeur. Il y a déjà 
des années que les documents Kokam montrent qu'on peut très bien 
charger à 5 C. Mais ce qui n'est pas dit, c'est que la charge rapide 
(tout comme la décharge rapide) abrège la durée de vie. La charge à 1 
C est un bon compromis entre une durée de charge acceptable et une 
durée de vie de la batterie pas trop réduite.
Bien entendu ce que la "pub" hyperion indique est cependant valable: 
il faut une bonne précision de la limitation en tension (évidemment 
ils indiquent que leur chargeur est pratiquement le seul à le faire) 
et que pour éviter des dégâts il est prudent d'arrêter la charge 
AVANT 4,20 V. Soit dit en passant, c'est exactement ce qu'on peut 
faire avec les chargeurs et équilibreurs MGM et j'ai déjà mentionné 
qu'à titre personnel je les programme pour arrêter la charge à 4,15 V 
justement pour que mes accus vivent plus vieux.

Olivier, pendant que tu y étais, tu aurais pu copier ça aussi :-)) :

Wie kommt Jemand auf die Idee einen 12S Lader mit nur 180W zu bauen ???
Erst recht nicht wenn im User's Manual erwähnt wird, dass man 
Hyperion LiPo mit bis zu 3C laden kann.
Für ein F3A Pack mit 5.3Ah/10S braucht man 223W bei einer 1C-Ladung.
Will man ein Schlepper-Pack 8.4Ah/12S mit 2C laden dann bräuchte man 
12s x 4.2V x 16.8A = 846W !!!

Guy R. 


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[electron.libre] charge lipo >1C

2006-12-16 Par sujet ocrteam
Bonjour,

avez-vous vu cette "image"
http://www.eflight.ch/forum/files/hyp_3c_chrge_742.gif

elle est dans ce topic
http://www.eflight.ch/forum/viewtopic.php?t=984

qui parle du dernier chargeur hyperion 1210i.

Mais surtout cette phrase qui indique que certains packs peuvent se charger à 
plus de 2C voir 3C sans dégradation ! 

Olivier

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[electron.libre] Re: RE : TipTop paru dans RC Pilot... -----> CAMODEL

2006-12-16 Par sujet Laurent Michelet

Si, si, j'habite à Courcouronnes, près d'Evry, 91 20 mn d'Orly
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 16 déc. 06, à 11:10, olivier gomez a écrit :

SAlut Laurent,

   Où es-tu basé ? Jamais en déplacement sur la RP ?

   Olivier

Laurent Michelet <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

Ha ben avec plaisir, mais comment puis-je te le faire passer ?
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 15 déc. 06, à 08:33, olivier gomez a écrit :

Héhé, je ne sais pas si je mords, mais pour sûr, je suis un mordu !! De
là à dire que je suis un enragé . il n'y a qu'un pas que mon amie
franchirait aisement :D

D'ailleurs, en janvier, je vais peut être aller visiter la société
CAMODEL dans la banlieu de Buenos Aires (j'y vais pour le boulot), qui
est distribué par Christophe degoute (Aresti-modelisme) qui sévissait
ici de temps en temps.

Laurent (RC-Pilot) si tu me passes un petit numérique de poche
(désolé je n'ai qu'un Reflex que je ne peux pas prendre - trop gros),
et que j'ai le temps de visiter CAMODEL, je peux te faire un petit
reportage, genre interview de Marcelo Colombo 

Olivier


Michel ROGER a écrit :

Je ne savais pas que tu volais en salle. Décidément, tu mords sur tout,
comme dit mon ami pêcheur.

A+

MicRolax







> De : olivier gomez
> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
> Date : Fri, 15 Dec 2006 08:01:45 +0100 (CET)
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] RE : TipTop paru dans RC Pilot...
>
> Salut Michel,
>
> Je te sens prêt à en faire une version optimisé aux "petits oignons",
> pour
> l'expédition du colis, tu connais mon adresse. Sont chanceux ces
> retraités qui
> ont du temps pour eux et leur hobbies ...
>
> Mes amitiés,
>
> Olivier
>
> PS : je peux compter sur toi pour l'avoir à Noel ? :-)
>
>
>
> Michel ROGER a écrit :
> Salut Laurent, salut à tous,
>
> J'ai jeté un coup d'oeil sur le plan du petit shock-flyer indoor Tip
> Top en
> EPP paru dans le dernier RC-Pilot.
>
> Si je peux me permettre une ou deux critiques :
>
> Les 2 joncs de carbone de diamètre 4 mm utilisés en renfort
> représentent
> une masse énorme pour ce genre de modèle (près de 30 g).
>
> Des tubes carbone de 4, auraient sans doute amplement suffi et apporté
> peut-être une rigidité plus grande que les joncs tout en diminuant le
> poids
> par 2.
>
> Ou alors 2 joncs de 1,5 à 2 mm, collés de part est d'autre de la plaque
> d'EPP et renforcés par du scotch armé (encore moins lourd).
>
> En outre, le jonc de renfort longitudinal du "fuselage" n'est, à mon
> avis,
> pas d'une grand utilité, et une conception différente du modèle (comme
> celle
> du Blade dont il est inspiré, par exemple) aurait permis de l'éliminer.
>
> Le vrai problème rencontré sur ce genre de modèles shock-like en EPP
> (et en
> dépron, mais dans une moindre mesure), c'est la rigidité en torsion
> lors des
> tonneaux violents et des déclenchés. On voit nettement que les
> empennages
> suivent le mouvement avec un peu de retard.
>
> A+
>
> MicRolax
>
>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: RE : Re: Revue de Presse-FMT

2006-12-16 Par sujet François
Donc, pour résumé: Dès qu'il y a des manches, tu prends du plaisir...

No comment.


;o)


François ROBERT.


Philippe Lecocq a écrit :
> Salut
> pour les Nikko je suis d'accord c'est du caca! Par contre pour ce qui est de 
> comparer les coûts entre la voiture et l'avion RC, c'est difficile tant 
> qu"on ne sait pas ce que l'on compare!
> On trouve aujourd'hui de très bonne voitures RC (electriques ou thermiques) 
> à prix trés raisonnables ( et je suis bien placé pour le savoir, j'en essaie 
> presque tous les mois) et des electriques de compétition haut de gamme ou 
> des trucks optionnés très chers. Exactement comme on trouve des avions pas 
> chers et des avions très chers, CQFD. Et des deux côtés les ventes se font 
> maintenant sur du matériel prèt à utiliser et simple à mettre en route. Ca 
> c'est une évolution a mon avis durable et qui concerne toutes les 
> disciplines.
>Philippe, qui prend du plaisir aux manches d'un avion, d'un planeur, d'un 
> hélico, d'une voiture, d'un camion d'un truck 1/8, d'une Mini Z, d'un bateau 
> etc...

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[electron.libre] RE : TipTop paru dans RC Pilot... -----> CAMODEL

2006-12-16 Par sujet olivier gomez
SAlut Laurent,
   
  Où es-tu basé ? Jamais en déplacement sur la RP ?
   
  Olivier

Laurent Michelet <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
  
Ha ben avec plaisir, mais comment puis-je te le faire passer ?
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 15 déc. 06, à 08:33, olivier gomez a écrit :

Héhé, je ne sais pas si je mords, mais pour sûr, je suis un mordu !! De 
là à dire que je suis un enragé . il n'y a qu'un pas que mon amie 
franchirait aisement :D

D'ailleurs, en janvier, je vais peut être aller visiter la société 
CAMODEL dans la banlieu de Buenos Aires (j'y vais pour le boulot), qui 
est distribué par Christophe degoute (Aresti-modelisme) qui sévissait 
ici de temps en temps.

Laurent (RC-Pilot) si tu me passes un petit numérique de poche 
(désolé je n'ai qu'un Reflex que je ne peux pas prendre - trop gros), 
et que j'ai le temps de visiter CAMODEL, je peux te faire un petit 
reportage, genre interview de Marcelo Colombo 

Olivier


Michel ROGER a écrit :

Je ne savais pas que tu volais en salle. Décidément, tu mords sur tout,
comme dit mon ami pêcheur.

A+

MicRolax







> De : olivier gomez
> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
> Date : Fri, 15 Dec 2006 08:01:45 +0100 (CET)
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] RE : TipTop paru dans RC Pilot...
>
> Salut Michel,
>
> Je te sens prêt à en faire une version optimisé aux "petits oignons", 
> pour
> l'expédition du colis, tu connais mon adresse. Sont chanceux ces 
> retraités qui
> ont du temps pour eux et leur hobbies ...
>
> Mes amitiés,
>
> Olivier
>
> PS : je peux compter sur toi pour l'avoir à Noel ? :-)
>
>
>
> Michel ROGER a écrit :
> Salut Laurent, salut à tous,
>
> J'ai jeté un coup d'oeil sur le plan du petit shock-flyer indoor Tip 
> Top en
> EPP paru dans le dernier RC-Pilot.
>
> Si je peux me permettre une ou deux critiques :
>
> Les 2 joncs de carbone de diamètre 4 mm utilisés en renfort 
> représentent
> une masse énorme pour ce genre de modèle (près de 30 g).
>
> Des tubes carbone de 4, auraient sans doute amplement suffi et apporté
> peut-être une rigidité plus grande que les joncs tout en diminuant le 
> poids
> par 2.
>
> Ou alors 2 joncs de 1,5 à 2 mm, collés de part est d'autre de la plaque
> d'EPP et renforcés par du scotch armé (encore moins lourd).
>
> En outre, le jonc de renfort longitudinal du "fuselage" n'est, à mon 
> avis,
> pas d'une grand utilité, et une conception différente du modèle (comme 
> celle
> du Blade dont il est inspiré, par exemple) aurait permis de l'éliminer.
>
> Le vrai problème rencontré sur ce genre de modèles shock-like en EPP 
> (et en
> dépron, mais dans une moindre mesure), c'est la rigidité en torsion 
> lors des
> tonneaux violents et des déclenchés. On voit nettement que les 
> empennages
> suivent le mouvement avec un peu de retard.
>
> A+
>
> MicRolax
>
>
>
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[electron.libre] Re: TipTop paru dans RC Pilot...

2006-12-16 Par sujet François
EleCNIT dont je t'avais dis que je devais avoir l'article... J'en suis 
encore sûr!

Dès que je le trouve celui-là...



François ROBERT.
"débordé" et fatigué.


  Guy Revel a écrit :
> At 10:23 15/12/2006, you wrote:
> 
>>Donc, le tube longitudinal n'est pas vraiment efficace...
>>... mais pour éviter la torsion de l'EPP, je n'ai encore rien trouvé...
> 
> 
> Salut,
> 
> Pour faire un fuselage en EPP non vrillable (ou moins) on peut le 
> faire en volume, mais de section triangulaire puisque, contrairement 
> au tétragone (allez-y, prenez votre dico ;-)...) le triangle n'est 
> pas déformable. Une base en EPP d'épaisseur habituelle et deux flancs 
> dans de l'EPP tranché pour obtenir une épaisseur de 3 mm environ, ces 
> deux flancs se rejoignant en haut pour fermer la section triangulaire.
> 
> Méthode déjà utilisée sur mon EleCNIT il y a... une bonne vingtaine 
> d'années, section rectangulaire à l'avant pour loger la propulsion et 
> la radio  transformée progressivement en section triangulaire à 
> l'arrière. Ainsi du balsa de 1 mm suffisait sur une longueur de 
> presque 1 m pour obtenir une poutre bien rigide et très légère.
> 
> Guy R. 
> 
> 


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