At 19:05 27/02/2008, you wrote: >Alors mr revel pas même une contestation de ce que j'ai ecrit ?? , c'est >dommage pour un adepte du reducté de ne pas casser mes convictions comme de >toute facon une motorisation pareille ne peut pas fonctionner sur un planeur >ca ne devrait pas etre compliqué ;o))
Salut, Désolé, j'avais passé sans faire attention. Je vais donc répondre par une question : comment se fait-il donc qu'on commence à trouver des moteur à rotor externe réductés si ce n'est pour pouvoir utiliser une plus grande hélice et améliorer le rendement ? La réduction de régime qu'on peut obtenir avec un rotor externe n'est pas de l'ordre de grandeur de ce que permet un réducteur, même avec un taux réduit et loin de ce qu'on peut obtenir avec une réduction de 3 à 5 fois par exemple. Les moteurs plus prévus pour la compétition ont même des rapports de réduction de 7 ou plus (Lehner ou Hacker par exemple) afin d'utiliser des moteurs tournant très vite pour améliorer encore le rendement. Bien sûr on peut utiliser des moteurs à rotor externe en planeur. Mais pas avec le même rendement. Enfin, si les moteurs à rotor externe sont tant répandus actuellement, c'est pour une raison simple: ils coûtent moins cher à fabriquer, même sans tenir compte d'un réducteur. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
