Bonjour Fabrice,
Hé bien, effectivement il y avait un Belge sur place à une époque, hélas
pour nous il n'y est plus.
Je vais finalement en prendre un, car pour le moment je charge mes lipo
sans équilibrage !...ils
n'ont pas l'air de sans plaindre (moi non plus d'ailleurs!...) il est
vraie que
Salut,
Pour ceux qui aiment les avions rapides: le tout dernier racer Formule 1:
http://ar-5.com/gallery/AR-6
Guy R.
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
Il est bô. Un look original comme je les aimes !!
Raymond
!-Message d'origine-
!De : [EMAIL PROTECTED]
![mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
!Envoyé : dimanche 28 mai 2006 18:55
!À : electron.libre@ml.free.fr
!Objet : [electron.libre] Une idie de maquette
!
!Salut,
!
tiens c'est marrant je viens juste de lire dans aviasport de decembre 2005
un article dessus (il est même en couverture ) ce qui reste surprenant c'est
l'origine pro du constructeuret surtout les vitesses atteintes avec des
moteurs de 65 ch !
@
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL
didier seutin a écrit :
tiens c'est marrant je viens juste de lire dans aviasport de decembre 2005
un article dessus (il est même en couverture ) ce qui reste surprenant c'est
l'origine pro du constructeuret surtout les vitesses atteintes avec des
moteurs de 65 ch !
@
- Original Message
At 20:08 28/05/2006, you wrote:
Les tests ont ete realises avec la turbine alpha, un mega 17/7/4. Le
controleur est un Mega 2512-3 expert. Le systeme de mesure est le medusa
PowerPRO.
Ne serait-ce pas plutôt un moteur MGM 16/7/4 et un contrôleur Mega
2512-3 Expert ? ;-)
En tous cas, on sait
Oui très intéressant, qui c'est qui nous fais un plan pour cnc ?
;-)
Fred
- Original Message -
From: Chauzit [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 28, 2006 8:05 PM
Subject: [electron.libre] Re: Une idée de maquette
didier seutin a écrit :
tiens c'est
Guy Revel wrote:
At 20:08 28/05/2006, you wrote:
Les tests ont ete realises avec la turbine alpha, un mega 17/7/4. Le
controleur est un Mega 2512-3 expert. Le systeme de mesure est le medusa
PowerPRO.
Ne serait-ce pas plutôt un moteur MGM 16/7/4 et un contrôleur Mega
2512-3 Expert ? ;-)
At 20:49 28/05/2006, you wrote:
Tiens si tu peux dire a Mr MGM qu'il n'est pas possible de relire les
donnees sauvees avec le soft controleur du MGM.
Prend des lunettes ;-))
Enfin le mega est bien un moteur 2 poles?
Non. 6 pôles. Tu reviendras pas en deuxième semaine :-))
Guy R.
--
Liste
Salut,
Comme accus , j'ai (suivant les vols ) 1 pack lipo 3S 1500XP polyquest
, soit un pack 3S1800XP polyquest
( avec le 1500 , je dois mettre un peu de plomb dans le nez pour le
centrage )
pas la moindre retouche de la turbine ni du moteur ... juste améliorer
l'aération du moteur
a+
bons
bronsky wrote:
Salut,
Comme accus , j'ai (suivant les vols ) 1 pack lipo 3S 1500XP polyquest
, soit un pack 3S1800XP polyquest
( avec le 1500 , je dois mettre un peu de plomb dans le nez pour le
centrage )
pas la moindre retouche de la turbine ni du moteur ... juste améliorer
l'aération
At 21:08 28/05/2006, you wrote:
Plan 3 vues :
http://ar-5.com/gallery/AR-5constructionpics/ar_5_3view
C'est le -5, version précédente, aile avec un peu moins d'allongement,
mais bonnes perfos tout de même.
Record du monde de vitesse, mais il y a beaucoup de différences.
Guy R.
--
Liste de
Salut,
J'ai pas de compte tours sous la main Mais si il fait beau le week
end prochain , on trouvera certainement ça au terrain
;-)
l'avantage de faire partie d'un club uniquement électrique .. on trouve
toujours le matos dont on a besoin !
Christophe V.B.
[EMAIL PROTECTED]
At 19:45 28/05/2006, you wrote:
tiens c'est marrant je viens juste de lire dans aviasport de decembre 2005
un article dessus (il est même en couverture ) ce qui reste surprenant c'est
l'origine pro du constructeuret surtout les vitesses atteintes avec des
moteurs de 65 ch !
Que veux-tu dire ? Le
oui son metier est le montage video ! et il a fait du racer son nouveau
metier apparamant puiqu'il construit des kits ,il a appris la plasturgie en
atelier de réparation planeur grandeur dans l'article il parle d'un site
http://ar-5.com apparament le pilote en est très content et eès la 1ere
Record du monde de vitesse, mais il y a beaucoup de différences.
A ce propos, toujours rien de neuf dans le dossier J'aimerais mesurer le
badin de mon modèle réduit ?
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
Elles sont bien tes courbes. J'ai aussi le Medusa Power Pro mais je trouve
le logiciel tellement bique que je n'arrive pas en faire d'aussi belles
!
- Original Message -
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 28, 2006 8:08 PM
j'y suis déjà allé et s'il y a bien une ville ou je m'installerai si c'etait
possible ce serait prague par pour les formes mais pour la ville à taille
encore humaine et la quiètude !
@+ds
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday,
Hello,
selon le mail d'ACT, le DDS-10 fonctionne avec la synthé de futaba.
Olivier
Bonjour,
depuis que j'ai appris par ACT que les recepteurs a synthese de frequence
SmartScan n'etaient pas compatibles avec le module d'emission a synthese de
la Futaba FF9, j'ai peur d'acheteur un
et tu l'as acheté où ton himax ?
si c'est en belgique chez fun-models ils prennent paypal ?
merci encore
gg
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de bronsky
Envoyé : dimanche 28 mai 2006 21:05
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet :
En effet, il y a une bonne différence de prix... c'est d'ailleurs pour cette
raison que j'en ai pas pris 4 pour le prix de 3 selon sa dernière
proposition. le prix passait de 180 euros pour 4 smartscan à 500 pour 4
DDS-10
le coup de la fréquence, j'avais pas fait gaffe. oup
Olivier
Il fallait rester pour le durée précision de dimanche. Le vent nord s'est
enfin établit dans l'après-midi et on a eu des supers conditions de vol.
Dommage que beaucoup de personne était déjà repartit.
Pour le Fox, c'était le mien et suite à une rencontre avec un swift, il a
finit dans les
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