Bonjour,
Les EVO sont-elles uniquement faites pour les droitiers ?
Je m'explique , il semble que l'antenne ne peut être penchée que sur la
gauche , donc lancer du planeur avec la main droite.
Y a t-il un moyen de le faire à droite en démontant et retournant l'embase
? faisable soi-même ou bien au
Bonjour,
Il n'est pas possible de démonter l'embase de la RE9 pour la passer en
'gaucher' : plastique moulé. Même pour un droitier, l'antenne gêne : il faut
la remettre à l'horizontal lors du lancé puis la remettre verticale une fois
le modèle stabilisé.
A+
Olivier
- Message d'origine
Ben Staufenbiel et d'autres commerçants teutons le font aussi...
Z'ont d'ailleurs réussi à me re-débiter une deuxième fois pour un colis de
remplacement envoyé suite à la perte d'un colis en 2005, erreur corrigée
rapidement et avec plates excuses après un mail de réclamation, mais bon... Et
At 10:34 15/06/2006, you wrote:
Ben Staufenbiel et d'autres commerçants teutons le font aussi...
Z'ont d'ailleurs réussi à me re-débiter une deuxième fois pour un
colis de remplacement envoyé suite à la perte d'un colis en 2005,
erreur corrigée rapidement et avec plates excuses après un mail de
C'est bien pour ça que, depuis que j'utilise MA propre carte VISA (avant,
j'utilisais celle du boulot et ils décomptaient mes achats de mes notes de
frais), je n'utilise plus que Paypal... :)
Manu
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy
Bonjour,quelqu'un d'entre vous aurez t'il deja utilisé un moteur dualsky xmotor
PR40 ou PR25,ils sont en vente chez flashrc,mais je ne trouve aucune données
consomation/regime/hélice/nbre éléments exploitables,ni méme de quoi faire une
simulation dans motocalc.C e serait pour motoriser un Ask
Guy Revel a écrit :
At 11:33 15/06/2006, you wrote:
Ceci étant, les hydravions c'est géniale ! La silouhète de ces machines est
toujours fabuleuse (pour les hydravions à coque) et les spéctateurs sont
toujours étonnés de voir voler des formes aussi curieuses. Dans mon club,
mon sea-otter
Hello tous,
J'avais prevu de motoriser une funjet avec un speed 400, une gunther
blanche et un lipo 2S 1500mAh pour mon neuveu...
C'est helas pas possible car il est impossible d'obtenir le centre de
gravite conseille...
Le but etait de recuperer son variateur et son accu mais c'est rate :
At 14:25 15/06/2006, you wrote:
Donc je branche le 400, l'accu, l'Emeter et avec la gunther je trouve
10A et 15000 Tr/min, en augmentant encore les gaz la conso monte mais
le regime semble stable (je trouve ca bizarre...).
Normal. Tu es loin au-dessus des capacités d'un 400 et tu dissipes
plus
Guy,
Tout à fait exact, j'avais également pensé à un Mega 22/20/3, mais :
- il est plus lourd ( 166gr versus 110gr, si je me souviens) [ et comme c'
est pour un avion à propulsion arrière (BD5) , cela ne vas pas faciliter
l'équilibrage... ]
- il est plus cher :-(
Patrick
(qui possede déja deux
At 15:23 15/06/2006, you wrote:
non Guy pour moi c'est plutot le genre 12x6 sur l'ask21
Désolé, je pensais à Patrick.
PR 25 Kv 950 100 g arbre 4 mm
rendement maxi à 20 - 25 A
11 x 4,7 APC en 3S 24 A 7710 t/mn
PR 40 Kv 850200 g arbre 5 mm
rendement maxi à 30 - 35 A
hélice 12 x 6 en
At 15:24 15/06/2006, you wrote:
Tout à fait exact, j'avais également pensé à un Mega 22/20/3, mais :
- il est plus lourd ( 166gr versus 110gr, si je me souviens) [ et comme c'
est pour un avion à propulsion arrière (BD5) , cela ne vas pas faciliter
l'équilibrage... ]
- il est plus cher :-(
Sur un
Guy Revel a écrit :
At 15:11 15/06/2006, you wrote:
dis moi guy il y a t il un tableau excel quelque part des moteur Méga ?
avec leurs caractéristiques
je cherche de quoi remplacer un classe .25 avec un pack de 4é lipo 30A
maxen fait 20 A devrait etre suffisant je pense (240W in pour un
- Original Message -
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 15, 2006 3:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: moteur dual sky pr25 pr40
Guy Revel a écrit :
At 15:11 15/06/2006, you wrote:
dis moi guy il y a t il un tableau excel
At 15:59 15/06/2006, you wrote:
et le rc/600/20/5 ? Kv 1370 en 4é lipo et une 9*5 ça irait pas ?
ils parlent de 310 000/mn et 35A avec une 10*6 à 10 V
ou le rc600/20/6 Kv 1160 donné pour 8600/mn à 11V avec une 12*6.5
parce que 136 grammes de moins de l'acn 22/30/3 quand même
Là t'y vas fort,
Guy Revel a écrit :
At 23:18 14/06/2006, you wrote:
urgl !
moteur en pilone pilone propulsif :(
Joker, je passe mon tour !
Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
Guy R.
Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!
François ROBERT.
--
Liste de diffusion electron.libre
At 17:44 15/06/2006, you wrote:
Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
Guy R.
Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!
Ben non, parce que c'était l'hélice marine à l'arrière qui lui
permettait de déjauger et l'hélice aérienne n'était embrayée qu'une
fois l'avion sur ses skis
il me semble me souvenir que l'on en a parlé sur la liste Torquemax de
Ron il y a pas mal de temps. le truc c'est de chauffer le fil et
ensuite de le passer sur une Aspro.
je n'ai pas testé.
Le 13/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
utilises un cutter et tu te sers de la lame comme
Bonsoir
Grand merci Julien
A+ Eric pressé de réparer son diablo moteur thermique. Bou
et surtout étourdi
julien royer a écrit :
Bonjour,
L'adresse ne serait elle pas : http://istres.aeromodel.free.fr/
Ce sera encore plus facile :))
Julien
On 6/14/06, Brisson Eric [EMAIL
J'me reponds :
D'apres la doc, l'antenne 40 est la meme que la 41, ref. 8072.
Bon vols !
KN
2006/6/15, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]:
'lut,
J'ai recu mno antenne amplifiee achetee chez Weymuller. Cool, ca devenait
impossible de voler avec mes filles autour. J'ai bien commande une 41 mais
J'ai encore une petite question :
Un BM 240912 (Kv 1600) le 12 signifie 12 tour de bobiange ?
et un BM 240918 (Kv 1000) le 18 signifie 19 tout de bobinage ?
Merci
Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour Julien
Ca change surtout le Kv
Etoile = petite vitesse, gros couple
Triangle = grande vitesse,
Avec mon fils (11 ans) nous venons de finir un gyronimo (plan encarté de
RCM). C'est une autogyre dont même les rotors sont en dépron.
A ma grande surprise ça vole !! trop de vent ce soir pour approfondir les
tests mais l'engin vole et même plutot mieux qu'un avion classique de 300g
avec ce
domage
Le 15/06/06, didier seutin[EMAIL PROTECTED] a écrit :
marche pas !
@+ds
- Original Message -
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 15, 2006 9:31 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
il me semble me souvenir que
Essaye le coca ... :-)
Pat_2b
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de
[EMAIL PROTECTED]
Envoyé : jeudi 15 juin 2006 23:26
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Vernis sur les fils
domage
Le 15/06/06,
Guy Revel a écrit :
At 17:44 15/06/2006, you wrote:
Tu imagines un hydravion avec le moteur dans le nez ? :o))
Guy R.
Bin oui, le Piaggio-Pegna Pc7!
Ben non, parce que c'était l'hélice marine à l'arrière qui lui
permettait de déjauger et l'hélice aérienne n'était embrayée qu'une
fois
- Original Message -
From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, June 16, 2006 12:25 AM
Subject: [electron.libre] RE : Re: Vernis sur les fils
Essaye le coca ... :-)
... avec des Menthos ;-)
Ils en ont parlé sur Canal+ hier soir :-)
--
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