MERCI 2010/8/5 Marcel <marcel.garon...@wanadoo.fr>
> Pour utiliser le système des ailerons levés depuis longtemps, j’utilise > une phase de vol dans laquelle les ailerons sont levés et la profondeur est > à cabrer (quelques mm). Les ailerons sont levés au maximum et leur action en > virage ne peut s’effectuer que vers le bas. Cette solution permet de perdre > de l’altitude sans prendre de vitesse. Arrivé près du sol, en remet en > lisse. Je n’ai pas trouvé mieux. > > > > -----Message d'origine----- > *De :* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: > electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Guy Revel > *Envoyé :* jeudi 5 août 2010 18:40 > *À :* electron.libre@ml.free.fr > *Objet :* [electron.libre] Re: > ralentir_un_avion_rapide_à_lÿA_'atterissage?Mime-Version: 1 .0 (iPhone Mail > 7E18) > > > > Salut, > > Lever les ailerons ne ralentit pas l'avion, au contraire en diminuant la > portance cela le fait voler plus vite, mais cela augmente aussi notablement > le taux de chute. Pas indiqué pour un racer. > Baisser les ailerons augmente la portance et réduit donc la vitesse. > Cependant, sur un racer avec un profil fin on risque surtout le décrochage > comme le souligne Paul. > En l'absence de volets d'atterrissage séparés, il n'y a pas de recette > miracle, il faut laisser l'avion allonger jusqu'à ce qu'il se pose tout > seul. Si tu tiens à baisser les ailerons, ce devrait être de l'ordre de 5° > (en tenant compte des limites d'un profil fin) MAIS C'EST A TES RISQUES ET > PERILS ! > > Guy R. > > At 18:31 05/08/2010, you wrote: > > *Dans la solution 1, comment peux t'on le freiner si on l'accélére? > Dans la 2, on baisse les ailerons de combien de degré? > > Antoine > > 2010/8/5 Paul Orange <p.derb...@orange.fr>* > > *En avion je ne sais pas mais certainement comme avec un planeur :* > > *Solution 1 : relever les ailerons mais celà provoque l'accélération et > l'enfoncement du modèle* > > *Solution 2 : Baisser les ailerons mais le risque de décrochage est élevé > . Par contre le modèle est ralenti* > > *Dans les 2 cas la compensation à la profondeur est indispensable et varie > en fonction du modèle, elle est à ajuster en vol* > > *Pour les ailerons relevés il faut compenser à cabrer et souvent de > manière importante, et de la copensation à piquer pour ailerons baissés* > > *Paul* > > >
