Jean François Pion signe ses mails avec le texte ci-dessous , que je connaît
et partage depuis près de vingt an.
Ce texte s'applique a tout ce débat sur le diedre
*La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait
Bonjour
Peut etre que le raisonnement de Jean-Pierre est inexact sur le plan théorique
aussi.
Lorsque l'avion (sans dièdre) est en crabe (lacet) les vitesses des
demi-ailes
sont EGALES
(sauf durant le bref instant de la mise en crabe, effet temporaire non
significatif)
Par contre(en dehors du
Le 22/09/2010 23:10, JP ALLARD a écrit :
L'attaque oblique est tout autre chose et n'a rien avoir avec une mise
en virage. L'attaque oblique se visualise sur la sacro sainte bille.
JP.
N'hésite pas à détailler cela pour un 2 axes profondeur / dérive avec
rigueur et pédagogie car j'ai des
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From: Christophe Lauverjat christophe.lauver...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, September 23, 2010 10:44 AM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: construction
Le 22/09/2010 23:10, JP ALLARD a écrit :
L'attaque oblique est tout autre chose
Le 22/09/2010 23:10, JP ALLARD a crit:
Le
21/09/2010 10:32, Marcel a crit :
En tout cas, virer en 2 axes avec un
planeur sans didre,
personnellement, je ne sais pas faire. Alors soit c'est le
didre qui
permet de
Le 23/09/2010 11:13, Silvain a écrit :
- Original Message - From: Christophe Lauverjat
christophe.lauver...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, September 23, 2010 10:44 AM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: construction
Le 22/09/2010 23:10, JP ALLARD a écrit
Le 23/09/2010 11:13, Silvain a écrit :
Et pour mettre mon 3 axes en virage sans toucher aux ailerons, je fais
quoi, alors ?
Tu peux essayer de déplacer le centre de gravité sur le coté, à la
manière des ULM pendulaires ;-)
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Le 21/09/2010 10:32, Marcel a écrit :
En tout cas, virer en 2 axes avec un planeur sans dièdre,
personnellement, je ne sais pas faire. Alors soit c'est le dièdre qui
permet de faire soulever une aile sur une attaque oblique, soit c'est
autre chose que je serai curieux de connaître.
L'attaque
Ce que j'ai appris selon un empirisme appliqué (Chabonnat) voire confirmé
c'est que l'aile intèrieure au virage parcourt moins d'espace ou de surface
que l'aile opposée et comme la portance est fonction de(du carré) de la
vitesse l'aile intèrieure porte moins(vitesse angulaire moindre) d'ou
