Bonjour
Je preconise .. pour le meilleur rendement
1) essais de differentes valeurs à vide
2) retenir le timing qui donne les rpm/V minimum (couple/A maximum)
A chacun de faire ses mesures avec son matos.
Ce serait fastidieux pour un testeur benevole de faire les essais pour tout le
monde avec toutes les configs (moteur+ESC) du monde ..
Faute de règles observées et publiées .. choisir timing LOW (IMHO)
Louis
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De : Fred <kamikaze0020032...@yahoo.fr>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009, 14h03mn 51s
Objet : [electron.libre] Re: Timing controleur
Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant
le réglage de timing pour les moteurs suivant leur taille et usage
?
En général j'avoue que je laisse la valeur par
défaut ne sachant pas trop quoi choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot
bien comme cela mais il y as certainement moyen de faire mieux !
Fred
----- Original Message -----
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 1:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur
At 12:27 05/01/2009, you wrote:
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible
Bonjour Louis,
La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux valeurs
d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la plus forte puissance
de sortie au détriment du rendement, à utiliser en fonction des besoins.
Guy R.
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