Bonjour
L'impédance (résistance + j* inductance) sert surtout pour la part résistance 
Ri (ou Rm) qui donnera les pertes Joule.
Les ampère-tours donc le nombre de tours(d'ou inductance) sont associés au Kv 
et à la "vitesse max" du moteur. En gros l'inductance "on s'en fout un peu" 
dans les calculs.

Le controleur est en général universel (auto-commutation) jusqu'à une vitesse 
max rapportée à un 2 poles
(ou vitesse max pour N poles) en liaison avec la fréquence PWM (exemple 8 kHz) .

Par contre la phase de démarrage pourrait etre "optimisée" pour chaque Kv
C'est surtout sensible pour les voitures ou le moteur doit démarrer "en charge" 
(friction sur le bitume rugueux)

Louis


----- Message d'origine ----
De : Patrice <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi, 3 Octobre 2006, 11h39mn 19s
Objet : [electron.libre] Re: Tango argent tiens (et frequence de commutation)


c'est bien gentil d'annoncer cela, mais pour... essayer de comprendre et 
appliquer...
1/ comment connait on l'impédance d'un moteur???? (en general on ne nous 
donne que "Ri" "Kv" et "Io")
2/ quelle est l'impédance moyenne d'un moteur "normal"?
3/ quelle est l'impédance "faible" d'un moteur Kontronik?

Pat/17


Guy Revel a écrit :
> ----- ORIGINAL MESSAGE -----
> From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]>
>   
>> Bonjour
>> Sur la photo des Tango Kontronik ..
>> on voit bien la dame s'incliner vers ses 6 amants Pol,
>> Paul, Paulo.. et les autres
>> C'est donc un Inrunner 6 poles mag
>>     
>
> A ce sujet (un peu):
> Il avait ete question recemment de la programmation de certains controleurs
> reglables en avance ( "timing" )et en frequence ( de 8 a 32 kHz)
>
> La reponse des fabricants: il n'est pamais necessaire de changer la frequence
> des controleurs de leur valeur par defaut ( generalement 8 a 10 kHz)
> sauf dans de tres rares cas de moteurs a tres faible impedance, citant
> justement certains moteurs Kontronik qui pour cette raison ne fonctionnent
> correctement qu'avec les controleurs Kontronik faits pour.
>
> Dans la grande majorite des cas, regler sur 32 MHz pour un moteur habituel
> risque surtout de detruire le materiel.
>
> Guy R.
>
>
>   


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