Ce moteur a haut voltage me semble bon pour faire du solaire avec un avion de 2kg avec 40 cellules
pour avoir du 24V......dans mon cas, avec 20 cellules pour limiter les couts, sous 2m d'envergure,
mon moteur outrunner non réducté fait 42gr, je l'ai rebobiné avec un point de rendement max à 3A,
son Kv fait 680 (scorpion 2212 bobiné en triangle 21tr de 0.4mm).......
Roger T
Le 08/03/2016 20:13, patrick.lincou a écrit :
Salut,
Que penses tu de ce moteur qui a faible kv:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__70366__Multistar_Elite_3508_268KV_High_Voltage_Endurance_Motor_EU_Warehouse_.html
Patrick
Le 08/03/2016 17:50, RoyNat THIERRY a écrit :
L'aile volante a profil de vitesse MH45, j'avais une grande surface et un
faible poids donc
pas besoin de beaucoup de portance.....mais ce n'était pas la meilleur
idée..... le planeur en
cours aura un S4083 (sur les conseils d'un aérodynamicien modéliste M Scherrer)
afin de voler le
plus lentement possible et de minimiser l’énergie de vol.
moteurs et propulsions.
-moteur outrunner >>> rebobiné pour descendre le Kv, le moteur devient lourd,
la réduction n'est
pas grandiose, mais je peux utiliser des APC indoor très fines, non repliable
avec un bon
rendement type 10x7
-moteur Inrunner >>> très léger, sans fer, bon rendement, mais les Kv sont
tellement élevés qu'il
faut un double étage de réducteur et cela finis par être lourd. j'ai fini par
casser le réducteur
a engrenage qui était bruyant, j'ai ai fait un nouveau avec des courroies qui
va passer en
essais.......des qu'il fera beau.....hélice repliable type 14x12
-moteur outrunner réducté >>> hélice bipales 15x13 repliable et 17x15 monopale
repliable en test
Ces propulsions demandes encore des tests pour chiffrer les résultats.....
Hélices: quand elles sont grandes si elle ne sont pas repliables, elle
finissent par caser a
l’atterrissage. il y a un inconvénient aux grandes hélices du commerce, elles
sont lourdes car
prévues pour des puissances très supérieures aux miennes, j'ai commencer a en
réaliser mais la
fabrication demande de la précision (travail, temps, retouches ......)
Roger T
Le 08/03/2016 15:30, to...@yahoo.fr a écrit :
Bonjour,
Félicitation et merci pour ce retour d'expérience fort instructif.
peut on connaitre le profil utilisé pour l'aile ??
propultion réductée, helice mono pale avec contrepoid,
cela permettrait d'augmenter encore un peu le rendement propulsif ?!?
Aimablement
Seb
Le 08/03/2016 11:54, RoyNat THIERRY a écrit :
j'ai deux records du monde solaire en distance et durée (130km sur base de
500m et durée de
4h55) avec une aile volante en 2014. Cet avion avec plus de 200 vols
enregistrés m'a permis de
résoudre les problèmes techniques ainsi que le dossier a présenter a la FAI
pour l'homologation
d'un record. La catégorie de ce record est sans batterie, donc décollage en
limite de puissance et
pas d’énergie mise en réserve si ce n'est de la prise d'altitude.
Il y a un excellent article du rédac chef de RCpilot dans le magazine
d'aout 2014,
avion rédigé a l'occasion de ce record.
mes valeurs relevées en vol......pour info avant de vous lancer dans le
solaire......
-aile volante du record = masse 850gr envergure 1.4m surface 40dm2 (ce n'est
pas l'optimum mais la
cellule a crashé de nombreuses fois en essais sans jamais avoir besoin de la
refaire, ce qui m'a
permis d'avoir des essais comparatif sur plusieurs années et de mesurer
l’amélioration des
résultats)
-cellules 20 de 100x100, rendement théorique 18% .....soit à l'équateur, a midi
etc...1000w/m2
x20dm2x18%=36Watts. (18 ou 20 cells en série cela correspond a une tension
optimum de 9/11v ou
10/12v)
-puissance réelle en sortie de 20dm2 de cellules, relevé au sol sans nuage, en
juin, juillet, aout
entre 11h et 15h latitude Nantes >>> 23watts.......et en moyenne en vol
19watts (en vol les
cellules sont rarement perpendiculaire au soleil, il y a des virages....)
-énergie minimum pour tenir en l'air avec l'aile volante du record, 16W/kg (les
Suisses
d'Atlantiksolar ont mesuré voler avec 8W/kg sur un avion de 7kg en auto-pilote
en air calme....)
-deux points majeurs pour consommer peu, masse en vol faible, rendement de la
propulsion (grande
hélice qui tourne lentement), sans compter une aérodynamique soignée.....
je réalise un planeur de 2m à empennage en V pour battre mes records. Mon
objectif perso est
de voler avec 50% de nuages à midi en été, je saurais dans quelques mois si
c'est réalisable pour
pour nous en RC ou si nous devons encore attendre une amélioration du rendement
des cellules......
Bonne "chasse aux électrons"
Roger T
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