Re JF,
Je pensais surtout que ces dispositifs commutaient quand une batterie tombait
au dessous d'un certain seuil correspondant à une batterie déchargée (au fait,
qui choisi ce seuil?).
Je ne voudrais pas relancer le débat, mais j'ai toujours été contre ces
dispositifs de double batteries, j'aurais pleins d'expériences de crash à
raconter.
Perso, j'ai réalisé des dispositifs qui me préviennent en vol que la batterie
est descendue en dessous d'un certain seuil en ayant largement le temps de
poser et même de remettre les gaz si besoin sur un avion motorisé. Je teste
périodiquement mes batteries (CBA) ainsi que leurs connectiques (fil "moins"
entre autre).
JP
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De : Jean-Francois Thier <jfth...@gmail.com>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi, 1 Septembre 2009, 14h46mn 38s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Double alim MGM
Bonjour JP,
Je ne trouve pas excessivement brutal de débrancher une batterie pour simuler
une panne. Un fil cassé ou une alim qui se débranche c'est une panne possible.
Une alim double est faite pour pallier ce genre de problème. Ce switch n'est
quand même pas un ordinateur. Il est conçu pour basculer d'une batterie à
l'autre en cas de coupure et il ne le fait pas! Donc c'est de la m.....e. Une
simple diode serait plus fiable.
Ce machin MGM qui prend 5 à 10 secondes pour s'initialiser et coupe par
intermittence mon récepteur Futaba 12 voies en 2.4 Ghz, là je trouve que c'est
bestial pour le récepteur et les servos qui sautillent à chaque coupure. La led
du récepteur passe du rouge au vert pendant 10 secondes indiquant qu'il n'est
pas alimenté en continu et qu'il fait un reset à chaque fois.
Et là, je ne fais aucune manip, je me contente de mettre l'inter de la double
alim sur ON avec 2 batteries chargées et connectées.
J'ai à nouveau essayé ce matin. Le comportement est identique. J'ai viré ce
truc de l'avion et pour l'instant je volerai sur une seule batterie, c'est
moins risqué.
J'attends d'ailleurs toujours la réponse de MGM à qui j'ai exposé le problème.
J-François
Le 1 septembre 2009 14:20, Jean-Pierre Allard <jp_av...@yahoo.fr> a écrit :
Bonjour JF,
>Les manip que tu fais sont peut-être un peu brutales. Débrancher
>"bestialement" une batterie n'est peut-être pas très représentatif de ce qui
>se passera à bord du modèle (sauf si un fil casse!). Pour voir les
>commutations de batteries, ne serait-il pas mieux d'en remplacer une par une
>alim variable? Ce serait sans doute plus représentatif. Attention, ces
>dispositifs sont bourés d'électronique (micro-contrôleur), et donc sensibles
>aux perturbations de toutes sortes.
>Pas facile de titer des conclusions, mais peut-être un bugg dans le modèle que
>tu as reçu. Les tests de sortie de fabrication ne sont pas toujours exhaustifs.
>JP.
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