Monsieur Roger,
Piloter 3 axes ne sert qu' a respecter la symétrie du vol, éviter
l'attaque oblique, à maintenir la fameuse bille au milieu. Pour le
confort des passagers. Et visuellement, la trajectoire est beaucoup
plus jolie et régulière. Sur un grand planeur, ça se voit très bien.
En régime
Tu as sans doute raison, je ne suis que pilote du dimanche et pas
théoricien du tout.
Je vais donc construire une aile pour Polyclub spécial vol en salle (là
il n'y a pas à craindre de rafales de vent !), c'est à dire parfaitement
plate, sans aucun dièdre.
Normalement, ce ne pourra être que
Pas de dièdre et piloter à la dérive, ça fait juste tortiller du cul,
non ?
Le 12/03/2013 10:57, Michel ROGER a écrit :
Tu as sans doute raison, je ne suis que pilote du dimanche et pas
théoricien du tout.
Je vais donc construire une aile pour Polyclub spécial vol en salle (là
il n'y a
Effectivement ..
.. remuer le popotin ... c'est moins grossier
Louis
De : Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mardi 12 mars 2013 13h17
Objet : [electron.libre] Re: Encore une dépronner ie sym pa
Bonjour
Un peu
Bonjour
Avec une aile haute le lacet doit induire un peu de roulis
Avec une aile médiane et un avion symétrique (dans plan vertical) ..
peut être que le lacet resterait avion à plat .. donc crabe?
Qu'en pensent les spécialistes aéro ?
Louis
De : Marcellus
J'ai changé le titre car, comme souvent, on s'éloigne un peu du sujet
original
Salut Marcellus,
Oui, bien sûr, ça vole. J'ai eu le même genre de souci (plus d'ailerons car
servo déboité sur un Progress).
Mais les virages sont alors du style en table de bistrot, comme les
qualifie l'ami
T'inquiètes Michel, nous sommes tous des pilotes du dimanche. Mes
7500h de vols grandeur ne me donnent aucune prétention. Juste une
expérience phénoménale...
Si on a l'occasion de se rencontrer... Tu verra, la théorie, c'est facile.
Cordialement.
JP
Le 12 mars 2013 10:57, Michel ROGER
Le 12/03/2013 14:35, Louis FOURDAN a écrit :
Avec une aile haute le lacet doit induire un peu de roulis
Avec une aile médiane et un avion symétrique (dans plan vertical) ..
peut être que le lacet resterait avion à plat .. donc crabe?
Et avec le poids du fuselage au milieu de l'aile, celle-ci
Un progress est un 3D, pas vraiment un avion conventionnel. Et il est
très intéressant pour s'entrainer à le piloter dérive, ailerons, 3
axes, avec expo et mixage pour voire et analyser le comportement. Très
instructif.
JP
Le 12 mars 2013 14:44, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit :
J'ai
Salut,
Une vidéo du modèle ici:
http://www.rclineforum.de/forum/index.php?page=ExternalLinkurl=aHR0cHM6Ly92aW1lby5jb20vZ3JvdXBzLzM2OTE2L3ZpZGVvcy80Mzc1Nzg4NA==https://vimeo.com/groups/36916/videos/43757884
At 17:33 12/03/2013, you wrote:
Salut,
Vous connaissez le film Porco Rosso ? Un célèbre
Bonsoir,
Joli modèle et en plus la vidéo est bien filmée.
Jean-François
Le 12 mars 2013 17:50, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit :
Salut,
Une vidéo du modèle ici:
https://vimeo.com/groups/36916/videos/43757884
Bonjour
Je suis en charge de la formation d'un jeune licencié qui a obtenu un Kit EG
Pro de la FFAM.
L'accus livré n'entre pas dans le fuselage tant un de ces éléments est gonflé.
Je n'ai pas réceptionné moi même le colis, donc impossible de définir l'état
de l'accus livré, mais je suppose que
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