Bonjour,
Le JETI serait à découpage, voir l'étiquette.
Or le tableau U/I semble typique d'un modèle linéaire...
Où est l'erreur?
JP
Le 11 septembre 2013 18:34, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit :
Salut à tous,
Résumé :
Sur un modèle destiné à faire un petit remorqueur électrique,
Bonjour
Le rendement du SBEC Jeti ne doit pas etre constant lorsque Vin varie
@ Pout = constante (par exemple 5V . 5A = 25W)
donc Pin varie depuis 2S ... jusque 10S
et donc Pin - Pout (pertes W) varie aussi
Le reste est un problème de température
Le Jeti SBEC 40 est plus puissant (18A cont.) et
Je ne sais pas.
Dans la notice en anglais, il est question de switching voltage regulator.
Mais les spécifications sont les mêmes que dans la notice en français.
MicRolax
De : Jean Pierre ALLARD jp_av...@yahoo.fr
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr
Date : Thu, 12 Sep
Bonjour ,
Puisque Michel a plus ou moins mis le sujet en route via l’alimentation de son
remorqueur électrique , je me lance aussi sur cette voie .
Finalement plus de questions que de réponses !
J’ai fait pas mal de tentatives de calcul sur E-calc et je suis surpris pas les
temps moteurs (
Didier,
J'en ai un en projet pour l'hivers.
Mon design est le suivant:
- 4x4S2P en Life pour la robustesse. La recharge se fera avec 4
chargeurs autour de 20A. Les 4 packs sont assemblés sur une planche
amovible, de maniere a assurer un remplacement rapide et sur.
- Je pars sur une base de
Gilles ,
16S*2P cela fait 2200g , tu as une prévision de poids final du projet ?
Dans mon cas je pense rester sur 2*5S en 4A pour des raisons de poids et de
centrage . D'autre part le taurus a un profil épais ( pour le surpoids de
l'électrique éventuel) et un fuselage fibre assez fin et
Salut,
16 x 3,2 V = 51,2 V
Ca commence à faire beaucoup. Attention aux risques d'électrocution.
Guy R.
/Le 12/09/2013 18:17, Gilles Muller (cnc) a écrit ://
/
/Tu dis - 4x4S2P en Life pour la robustesse. tu comptes faire du
16S //
//... c'est pas un peu beaucoup, //
//je verrais plutôt
didier.seu...@free.fr wrote:
Gilles ,
16S*2P cela fait 2200g , tu as une prévision de poids final du projet ?
autour de 7kg.
Dans mon cas je pense rester sur 2*5S en 4A pour des raisons de poids et
de centrage . D'autre part le taurus a un profil épais ( pour le
surpoids de l'électrique
Ah oui , il va falloir faire au plus juste avec une motorisation (
accus+contro+moteur) d'environ 3 kg reste 4 kg pour le reste , il faudra
faire des choix judicieux .
@+ Didier
-Message d'origine-
From: Gilles Muller (cnc)
Sent: Thursday, September 12, 2013 6:28 PM
To:
Salut Didier,
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'effectuer des remorquages avec mon Joker.
Il faut dire qu'il a effectué son premier vol aujourd'hui et sous la pluie.
De plus, pour pouvoir comparer le nombre de remorquages, il faudrait
spécifier le type et le poids du planeur ainsi que l'altitude
Ca c'est sympa...
Bravo
Gilles
Thierry Monnot wrote:
salut Gillou
Avec notre Armor'k en 8s j'ai remorqué l'air 100 5m 9kg de Ronan départ
dans l'herbe sur le ventre
tu ne devrait pas avoir de peine a monter du gros avec ce que tu prévoit...
Donc même dimensions que le taurus sauf le poids
From: Michel ROGER
Sent: Thursday, September 12, 2013 8:09 PM
To: Liste ELECTRON-LIBRE
Subject: [electron.libre] Re: Projet remorqueur electrique
Il fait 2m12.
Oui, il a des volets.
Pour plus de précisions :
Salut Olivier ,
Donc en gros 8 remorquages ce qui devient interessant .
Altitude conforatable = environ 200 mètres ?
@+
Didier
-Message d'origine-
From: ocrteam
Sent: Thursday, September 12, 2013 5:54 PM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Projet remorqueur
Bonsoir Gilles,
Tu dis - 4x4S2P en Life pour la robustesse. tu comptes faire du 16S
... c'est pas un peu beaucoup,
je verrais plutôt du 12S en LiFe et bien sur en 2P.
Jean (as tu vu mon message sur Yahoo Jeti???..)
Le 12/09/2013 17:04, Gilles Muller (cnc) a écrit :
Didier,
J'en ai un
Il fait 2m12.
Oui, il a des volets.
Pour plus de précisions :
http://www.weymuller.fr/article/kit_joker_xl_212m.html
C'est une caisse à voler sans grâce mais robuste.
MicRolax
De : Didier SEUTIN didier.seu...@free.fr
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr
Date : Thu, 12
Salut,
J ai motorisé un piper pa-18 au 1/4 de hangar9 avec un hacker A60-18L et
12S5000, et un peu plus de 2000W sous le capot.
Il me faut entre 200 et 300mAh pour mettre les 4m à une altitude confortable.
Bien entendu, je n ai pas mis mon altimètre pour avoir une donnée
supplémentaire.
MathJea wrote:
Bonsoir Gilles,
Tu dis - 4x4S2P en Life pour la robustesse. tu comptes faire du 16S
... c'est pas un peu beaucoup,
je verrais plutôt du 12S en LiFe et bien sur en 2P.
c'est equivalent a du 12S lipo, meme un peu moins. 4 life = 3 lipo.
Jean (as tu vu mon message sur
Merci pour les infos , ton avion fait quelle envergure ? volets?
@+ Didier
From: Michel ROGER
Sent: Thursday, September 12, 2013 7:23 PM
To: Liste ELECTRON-LIBRE
Subject: [electron.libre] Re: Projet remorqueur electrique
Salut Didier,
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'effectuer des
Oui c dans ces eaux là.
En parlant remorquage, il y a la rencontre GPR organisée par le www.clam.ch ce
we à Bière, en Suisse. Pour ceux qui ont envie de voir des grands planeurs dont
certains sont électrifiés...
Aplus
Olivier
Le 12 sept. 2013 à 19:25, didier.seu...@free.fr a écrit :
Salut
Bonjour
A partir des résultats de Michel, j'ai ajouté les estimations via Dualsky Calc
v3.24 (gratuit)
(à tension égale, avec un contrôleur générique 70A, 9 milliohm, 20mA)
Moteur Dualsky XM5060CA-10 poids 377g Kv ~300 rpm/V
J'ai mis le Kv à 292 rpm/V (mesuré) au lieu de 305 (autre controleur) et
20 matches
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